1959款凯迪拉克埃尔多拉多（Eldorado）无疑是上世纪50年代美国航空航天造型的巅峰之作。
这辆豪华汽车象征着工业、技术和财富快速增长的时代，也象征着美国人对肆无忌惮的消费、炫耀性繁荣和其他无意识的疯狂行为的热情。这款埃尔多拉多是来自上世纪40年代以来汽车发展趋势的自然结果，当时最重要的设计元素是镀铬量、引擎盖长度和尾翼尺寸，而不是实用性，或者是燃油经济性。
当这辆豪华汽车诞生时，在欧洲，雪铁龙2CV和大众甲壳虫正在取代犹如婴儿车一般的战后第一代简易汽车；在苏联，人们正在重建被严重毁坏的城市。而在美国，他们正在享受生活，驾驶着漂亮的汽车。
1959款凯迪拉克埃尔多拉多的设计核心就是巨大的尾翼，这种尾翼由凯迪拉克设计师哈利·厄尔（Harley Earl）于1948年发明。最初，尾翼只是并不高的凸起，随后就逐年增高，在上世纪50年代末达到最夸张的程度。
这主要是由于凯迪拉克和克莱斯勒公司之间的竞争，克莱斯勒公司随后也在自己的汽车设计中使用了大型尾翼。为了争夺领导地位，凯迪拉克将尾翼尺寸加大到夸张的程度，并在上世纪60年代初受到了外界严厉抨击，最终很快就放弃了这种设计。
不过，1959款凯迪拉克埃尔多拉多正处于“尾翼疯狂”的阶段，甚至体现了当时人们对航天的渴望，这辆汽车在很多方面都像一艘宇宙飞船。
行李舱上方陡然升起的尾翼顶部装有锋利的镀铬边缘装饰带和双尾灯，带有大量镀铬装饰的双尾灯让人联想到喷气式飞机的尾喷口，而从某些角度看，它就像火箭一样。
从前面看，这辆汽车简直就像一座纪念碑。最有趣的是，凯迪拉克所有1959款汽车都采用了相同风格的水箱格栅，甚至连用于改装成灵车和救护车的旅行车也是如此。
从技术上讲，这辆豪华汽车展示了当时美国工业的最高成就：全景挡风玻璃、助力转向、助力刹车、电动车窗、空气悬挂、电动座椅调节、电动门锁等。
同时，选配件还包括空调、巡航控制系统和自动护眼系统，该系统就是当迎面有汽车接近时，就会自动关闭远光灯，提高行驶的安全性。
该车配备一台6.4升V8发动机，可以产生345马力，与之配套的是四速液压自动变速箱。这样的动力组合可以让汽车达到200千米/小时的高速，但为了安全降低了限速，这是因为该车安装的鼓式制动器无法保证安全制动。
1959款埃尔多拉多主要有两种型号：比亚里茨敞篷车和塞维利亚硬顶轿跑车（无B柱），售价为7500美元。如此高昂的价格使其主要针对富裕客户，而普通民众只要用2500美元就能买到雪佛兰和福特轿车。
由于1959款埃尔多拉多极其昂贵且享有盛誉，尽管当时美国汽车工业推出了大量车型，但它的辉煌从未褪色，至今它都被视为上世纪50年代美国汽车工业的标志性设计。
作为历史上最著名的汽车之一，1959款凯迪拉克埃尔多拉多成为20世纪流行文化的一部分。它看起来非常漂亮，并且气派十足，细节处理更加精彩。遗憾的是，这种经典美国汽车已经不会再出现了。
当然，这种昂贵的敞篷汽车由于客户群相当小，所以生产数量很少，只有1320辆。正因为数量稀少，能够幸运保留至今的1959款凯迪拉克埃尔多拉多更加珍贵。并且因为极少有人愿意出售如此经典的汽车，导致它在古董汽车市场上的价格非常昂贵。
通过这辆汽车，我们就可以知道二战结束后美国快速崛起的原因。当各国民众还在辛苦重建家园时，本土没有经历战火的美国，通过大发战争财，可以利用自身的优势，吸引世界各国的精英移民美国。
可能有人会说，你说的都是宣传。那么本人举个例子吧：当时担任喷气动力实验室主任的钱学森，当时年收入约10万美元，要知道当时35美元相当于一盎司（31.1克）黄金。以金价620元/克计算，钱学森的年收入相当于现在的人民币5500万元。新中国成立后，放弃美国优渥生活选择建设祖国的每一位前辈都值得我们尊敬。
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