秒懂邮票 第一拖拉机制造厂落成:开启中国农业机械化新纪元农机农业农村部

1959 年 11 月 1 日,这是一个在中国农业发展史上熠熠生辉的日子。受周恩来总理的委托,谭震林同志出席了规模宏大的第一拖拉机制造厂落成典礼。当那象征着开启新时代的红色绸带被剪断,谭震林同志满怀豪情地向世人宣告:“中国人民耕地不用牛的时代开始了!”这一声宣告,如同一道划破长空的闪电,宣告着中国农业即将告别传统的人力、畜力耕作模式,迈向机械化、现代化的崭新征程。

历史背景与厂址选定

新中国成立初期,百废待兴,农业作为国民经济的基础产业,生产方式极为落后。广大农民依旧依靠着传统的牛耕马拉进行农业生产,效率低下,难以满足国家建设和人民生活日益增长的需求。为了改变这一现状,加快农业现代化步伐,国家决定建设中国第一个拖拉机生产基地。

经过多方考察和慎重选址,最终将厂址确定在河南省洛阳市。洛阳,这座古老而又充满活力的城市,不仅拥有深厚的历史文化底蕴,更具备优越的地理位置和交通条件。它处于中原地区,铁路、公路交通网络发达,便于原材料的运输和产品的外销。同时,洛阳周边地区农业资源丰富,对拖拉机等农业机械有着巨大的市场需求,为第一拖拉机制造厂的建设和发展提供了广阔的空间。

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工厂建设与辉煌成就

第一拖拉机制造厂的建设,凝聚了无数建设者的心血和汗水。在建设过程中,面对技术封锁、设备短缺、资金紧张等重重困难,建设者们发扬艰苦奋斗、自力更生的精神,日夜奋战在工地上。他们从全国各地汇聚而来,带着对国家建设的无限热情和对农业现代化的美好憧憬,克服了一个又一个难关,终于在 1959 年建成了这座具有国际先进水平的拖拉机制造厂。

这座工厂的落成,标志着中国农业机械化进入了一个新的发展阶段。如今,第一拖拉机制造厂已更名为中国一拖集团有限责任公司,成为中国最大的农机制造企业。经过多年的发展和壮大,企业规模不断扩大,技术实力日益雄厚。现有职工 3.7 万多人,他们中既有经验丰富、技术精湛的老专家,也有朝气蓬勃、勇于创新的新一代技术人才。他们共同构成了一拖集团强大的技术团队和生产力量。

在生产能力方面,一拖集团具备了强大的制造实力。年生产 2 万台履带拖拉机、6 万台轮式拖拉机、1 万台 100 系列柴油机、1500 台压路机、500 辆越野载重汽车的能力,同时还生产叉车、燃油泵、发电机组、烟草机械、压力容器等 6 个系列 50 多种产品。这些产品不仅涵盖了农业机械的多个领域,还广泛应用于工业、建筑、交通运输等多个行业,为国家的经济建设和社会发展做出了重要贡献。

一拖集团的产品不仅在国内市场占据重要地位,还远销 50 多个国家和地区。在国际市场上,“东方红”牌拖拉机以其可靠的质量、先进的技术和良好的性能,赢得了国外客户的广泛赞誉和信赖。这不仅为中国农机产品树立了良好的国际形象,也为中国农业机械化的对外交流与合作奠定了坚实的基础。

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“东方红”拖拉机:农业机械化的象征

1959 年 11 月 1 日,第一拖拉机制造厂落成典礼当天,工厂将“东方红”牌拖拉机送给了河南洛阳郊区涧河人民公社。这不仅仅是一份简单的礼物,更是中国农业机械化发展的一个重要标志。

“东方红”拖拉机,作为中国第一代国产拖拉机,承载着无数中国人的梦想和希望。它的诞生,结束了中国不能生产拖拉机的历史,开启了中国农业机械化的新时代。从外观上看,“东方红”拖拉机造型简洁大方,线条硬朗,彰显着那个时代工业产品的独特风格。它那红色的车身,如同燃烧的火焰,象征着中国农业蓬勃发展的活力和希望。

在性能方面,“东方红”拖拉机具有强大的动力和良好的适应性。它采用了先进的技术和工艺,能够适应不同地区的土壤条件和作业要求。无论是耕地、收割、脱粒,还是插秧、运输,“东方红”拖拉机都能发挥出出色的性能,大大提高了农业生产效率。以耕地为例,传统的牛耕方式,一个人一天只能耕种几亩地,而使用“东方红”拖拉机,一天可以耕种几十亩甚至上百亩地,效率提高了数倍甚至数十倍。这不仅减轻了农民的劳动强度,还为国家粮食增产增收提供了有力保障。

“东方红”拖拉机的广泛应用,对中国农业的发展产生了深远的影响。它推动了农业生产方式的变革,使中国农业从传统的手工劳动向机械化生产转变。同时,它也促进了农村经济的发展,提高了农民的生活水平。随着拖拉机的普及,农村出现了一批专业的农机手和农机服务组织,他们为农民提供农机作业服务,推动了农业生产的规模化、集约化发展。

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邮票中的“东方红”拖拉机与农业机械化

在邮票这一小小的方寸之间,也记录着“东方红”拖拉机和中国农业机械化发展的光辉历程。为了纪念第一拖拉机制造厂落成和中国农业机械化的重大成就,国家邮政部门发行了多枚相关主题的邮票。

其中,有一套邮票以“东方红”拖拉机为主要图案,生动地展现了拖拉机在农业生产中的不同作业场景。在收割场景的邮票中,我们可以看到“东方红”拖拉机牵引着收割机在金黄的麦田里穿梭,金黄的麦穗在阳光的照耀下闪烁着光芒,农民们脸上洋溢着丰收的喜悦。这枚邮票不仅展现了现代化农业机械的高效作业能力,也体现了科技对农业生产的巨大推动作用。

脱粒场景的邮票同样令人印象深刻。画面中,“东方红”拖拉机带动着脱粒机快速运转,饱满的麦粒从脱粒机中源源不断地流出,堆积如山。这枚邮票生动地再现了农业机械化脱粒的高效和便捷,让人们对现代农业的魅力有了更深刻的认识。

插秧场景的邮票则展现了“东方红”拖拉机在水稻种植中的应用。拖拉机牵引着插秧机在水田里平稳行驶,一株株嫩绿的秧苗整齐地插入水田中,仿佛为大地铺上了一层绿色的绒毯。这枚邮票体现了农业机械化在水稻种植中的重要作用,提高了插秧的效率和质量,为水稻的丰收奠定了基础。

耕地场景的邮票是最能体现“东方红”拖拉机核心功能的。画面中,拖拉机在广袤的田野上奋力前行,巨大的犁铧翻起层层黑土,仿佛在书写着农业现代化的壮丽诗篇。这枚邮票让我们感受到了农业机械化的强大力量,它让沉睡的土地焕发出勃勃生机。

运输场景的邮票则展示了“东方红”拖拉机在农村物资运输中的重要作用。拖拉机拖着满载货物的拖车,行驶在乡间小道上,将农产品和农业生产资料及时运送到目的地。这枚邮票体现了农业机械化对农村物流的改善,促进了农村经济的交流和发展。

这些邮票不仅是对“东方红”拖拉机和中国农业机械化发展的艺术再现,更是具有重要历史价值的文物。它们见证了中国农业从传统到现代的伟大变革,记录了中国人民在农业现代化道路上取得的辉煌成就。每一枚邮票都像是一部微缩的历史教科书,向人们讲述着中国农业机械化的故事,传承着艰苦奋斗、勇于创新的精神。

展望未来:农业机械化的新征程

回顾第一拖拉机制造厂的落成和“东方红”拖拉机的发展历程,我们为中国农业机械化取得的巨大成就感到自豪。然而,我们也清醒地认识到,中国农业机械化发展仍然面临着一些挑战和问题。与发达国家相比,中国农业机械化水平还有待进一步提高,农业机械的智能化、自动化程度还不够高,农业机械的研发和创新能力还需要加强。

展望未来,中国农业机械化将迎来新的发展机遇。随着科技的不断进步和创新,人工智能、大数据、物联网等新兴技术将逐渐应用于农业机械领域,推动农业机械向智能化、自动化、精准化方向发展。未来的农业机械将不再是简单的机械设备,而是具备感知、决策、执行等功能的智能系统,能够实现自主作业、精准作业,大大提高农业生产效率和质量。

同时,国家也将继续加大对农业机械化的支持力度,出台一系列政策措施,鼓励企业加大研发投入,加强技术创新,提高农业机械的质量和性能。加强农业机械化人才培养,提高农民的科技素质和操作技能,为农业机械化发展提供人才保障。

第一拖拉机制造厂的落成是中国农业机械化发展的一个重要里程碑,“东方红”拖拉机则是中国农业机械化的象征。在新的历史时期,我们要继承和发扬艰苦奋斗、勇于创新的精神,不断推进农业机械化发展,为实现农业现代化、乡村振兴战略目标而努力奋斗。相信在不久的将来,中国农业机械化将迎来更加辉煌的明天,中国的农业将在现代化的道路上迈出更加坚实的步伐。让我们铭记历史,展望未来,共同书写中国农业机械化发展的新篇章。

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THE END
0.五菱汽车发展史:最励志的国货!从造拖拉机开始车家号在不断的测试与实验后,在1984年通过了国家的鉴定,柳州拖拉机厂也依靠这波操作逆天改命,被国家计委和机械工业部指定为中国四大微车定点生产厂家之一。 随后在1985年由柳州拖拉机厂正式改名为柳州微型车汽车厂,再一次突破困境,走出低谷。 很多人说“五菱”就是模仿三菱起家的,这一点不可否认,因为当时第一台引进的车jvzquC41ejkkkjmcq0gvvxmqog4dqv3ep1oohx4:28=49B4
1.学院历史沿革机械工程(机械制造工艺与设备专业、机械设计及制造专业、机械电子工程专业) 1998年 机械与汽车工程系 机械工程(机械制造工艺与设备专业、机械设计及制造专业、机械电子工程专业)、汽车工程(汽车与拖拉机专业、载运工具运用工程专业) 1999年 机械工程(机械制造工艺与设备专业、机械设计及制造专业、机械电子工程专业)、交通jvzquC41lz~z0uswv0kew7hp1zhm8}{nu4ivv
2.清华大学车辆与运载学院国家农业机械部与清华大学合办农业机械学院,后改为农业机械系,汽车拖拉机专业划归农机系,并增设农用机电专业,设立了汽车、拖拉机、发动机三个教研组。 1960 起开始从毕业生中招收研究生。 1959 “汽车楼”和Π字型的汽车试验室、发动机试验室落成,总建筑面积3000平方米。同年设立汽车拖拉机发动机教研组。 jvzquC41yy}/ur0vuooiqzc0gjv0ls1eqrvow445a7/j}rn
3.郭孔辉吉林大学郭孔辉,1956年毕业于吉林工业大学汽车拖拉机专业,1990年评为博士生导师, 1994年当选中国工程院院士。现任吉林大学汽车工程学院名誉院长,中国科学技术协会荣誉委员,中国汽车工程学会顾问,中国机械工程学会特邀理事,吉林省学位委员会委员,国际交通与安全科学协会海外会顾问,《IATSS》杂志编委会编委,《Vehicle System Dynamics》jvzq<84cwvu/luz0gf{/ew4kphu03;5713:257mvo
4.山坳上的一汽六十年自主品牌汽车坎坷路汽研所的前身是1950年重工业部汽车工业筹备组在北京成立的汽车实验室,负责一汽前期筹备中的科研工作,后更名为“第一机械工业部汽车拖拉机研究所”。 1957年底,研究所的汽车部分迁至长春,1964年更名为“长春汽车研究所”。期间几次划入一汽又划出,最终在2001年与一汽工艺处、技术处部分业务组成一汽技术中心。 jvzquC41cwzp0|npc0ipo7hp1pkxu8m{14629657/2;0fnyckn3jh‚j{ejq82>64394tj}rn
5.南宁市志经济卷(上)1982年起,农户开始购买农用汽车自主经营运输业。农民购买农业机械,用得上、搬得动、花得来,全市农业机械发展上了一个新台阶。许多传统手工劳动转为机械化或半机械化操作,在农业生产、发展乡(镇)企业及商品流通领域中发挥越来越大的作用。1995年末,全市农业机械总动力948760千瓦,大、中型拖拉机965台41428千瓦,小型拖jvzq<84nkd4hzmk|0qxh0ls1xkkx/k67/5760qyon
6.上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。到底能有多好!1959年,柳机57天试制出5台拖拉机(红河牌),在全国8省市同时开发拖拉机的厂家中夺得桂冠。为此,柳机参加了人民大会堂授奖大会,名列全国314个“跃进红旗”单位榜首。1969年,柳机自行设计研制出4100型汽油机,首创“广西”牌汽车;成功开发出70型汽车发动机,与柳州农械厂联合开发出“柳江”牌汽车,为广西未来汽车工业发展jvzquC41en{c0v3cwvuiqvj0eqs/ew4ddu5uj{jcf/i.4;88/3778<:37/7/j}rn
7.中国汽车工业奠基人饶斌很多熟悉饶斌的人都认为他是一位有战略眼光的企业家。在他担任一汽厂长后,考虑的不仅是如何提高本厂职工的文化素质,同时也开始为培养中国汽车工业专业人才谋篇布局。 1954年11月,国务院决定建立长春汽车拖拉机学院,饶斌任筹委会主任,主持建校。翌年9月,教育部和一机部对上海交通大学、华中工学院、山东工学院的部分院jvzquC41ewruw{j0eppjyjsi0eun1lhyu1813B5914?28;;50jznn
8.载运工具运用工程系载运工具运用工程系可上溯至原长春汽车拖拉机学院在前苏联专家的帮助下于1957年建立的汽车运用与修理教研室,1959年更名为汽车运用工程教研室,1986年改为吉林工业大学汽车学院汽车运用工程系,1992年交通学院成立,汽车运用工程系整体并入交通学院,1997年更名为载运工具运用工程系。 jvzq<84lv0pmw7jfw0io1rshq1719@48939/j}r
9.atext1954年9月,到华中工学院(华中科技大学前身)汽车及内燃机系学习,不久包括华中工学院等院校汽车专业并入长春汽车拖拉机学院,黄正夏随之前往,1956年从长春汽车拖拉机学院毕业。后历任国家技术委员会、国家科委、中国科学院副局长、局长,中共十堰市委第一书记,十堰市市长,第二汽车制造厂党委第一书记、厂长,东风汽车工业联营jvzquC41yy}/fore0eun0ls1|v5528921eeugya:0nuou
10.重磅!长春汽车职业技术大学,成立!1955年6月,成立长春汽车拖拉机学院(夜校部)。图为机械制造工艺专业学生记分册。 1960年3月,第一汽车厂技工学校成立,1961年7月停办,1978年恢复招生,1996年升格为一汽高级技工学校。学校曾被评为国家级重点技工学校和首批高级技工学校。图为1978年恢复招生后的25名教职工合影。 jvzq<84yyy4kn7hjkpgog€x0eqs/ew4mly}04976/28.2@4458=577mvon