中国是一个曾经拥有一万多台蒸汽机车的国度。解放前已拥有铁路21810公里，蒸汽机车4069台，型号198种，被称作“万国机车博览会”。
我国的蒸汽机车经历了修理组装（1940年——1951年）、仿制（1952年——1956年）、改进（1957年——1958年）、自主研发（1956年——1988年）和逐年淘汰的过程。
蒸汽机车冒着滚滚白烟，翻腾的云雾数里可见，它所到之处改变了那里人们的生活。随着巨大轰鸣声的远去，古老的蒸汽机车在我们的脑海里也渐渐流失殆尽。
目前，世界上使用蒸汽机车的国家只有中国和印度。2005年后，中国铁路已经全部淘汰了蒸汽机车的牵引。蒸汽机车已完成其历史使命，其汗马功劳将永垂中国铁路史册。蒸汽机车对人类进步有着不可磨灭的功绩。随着人类的进步和科技的发展，蒸汽机车陆续退出历史舞台，带之而来的是内燃机车、电力机车、高速火车、磁悬浮列车。然而，蒸汽机车作为第一次工业革命的功臣，得到了全世界人民的关爱。据说，全世界有十几个蒸汽机车博物馆，它们是博物馆家族中的宠儿。
中文：上游型蒸汽机车，简称：上游，缩写代号：SY ，用 途 工矿、调车、小运转研制生产 四方厂、唐山厂首台年份 1960年生产台数 1772台。
解放型蒸汽机车JF是美国为满铁设计制造的货运机车。
运行在阜新机务段上的蒸汽机车
GJ工建型1038号
中国造 1960年生产 ，长度：9.735米，厂矿用调车机。
PLl颇勒1型 220号
美国造 1907年生产 长度：16.6米 货运、调车机车。
JF6解放6型 3329号
日本造 1936年生产 长度：21.168米 货运机车。
运行在苏家屯机务段上的工建1018
QJ前进型 1316号
中国造 1972年生产 长度：26.023米，货运机车。
JS建设型 5003号
中国制1960年生产 长度：23.3885米，货运机车。
SL5胜利5型 292号
日本造 1927年生产 长度：24.07米，客运机车。
SL8胜利8型815号
日本制造 1937年生产 长度：24.075米，客运机车。
东方4型内燃机车与韶山4型电力机车。
韶山4型电力机车（代号：SS4），是中国铁路使用的一种电力机车，由株洲电力机车厂设计制造。韶山4型是6400千瓦八轴货运电力机车，也是中国铁路第三代（无级调压、交—直流电传动）电力机车的首型机车。
SL7胜利7型 751号
日本造 1934年生产 长度：25.675米，客运机车，该号车是日本川琦重工株式会社专为中日战争生产的产品，仅生产了12台。当时称“亚西亚”号，此车采用流线型设计，动轮直径2米，构造速度13OKM/小时，又采用了自动加煤机系统和给水予热装置。是当时较为先进的机车。
东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国第一种交—直流电传动柴油机车。1982年，大连厂在东风4型的基础上研制成东风4B型柴油机车，成为中国铁路上运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。
东风4D型内燃机车是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的最新产品。种机车装用的是具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机。
东风11型柴油机车（DF11）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计制造。是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。
东风4型柴油机车（DF4），是中国铁路第二代电传动柴油机车的首型机车，也是中国第一种交—直流电传动柴油机车。东风4型机车由大连机车车辆厂设计制造，首台机车于1969年试制成功，1982年，大连厂在东风4型的基础上研制成东风4B型柴油机车，成为中国铁路上运用最广泛、技术最成熟的柴油机车车型之一。