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现在的车企为了能够降低成本、缩短研发周期、提升生产效率，都会引入平台化生产。因为这能最大程度扩大自己的车系版图，只要某一个细分市场兴起，车企就能通过平台化运作，迅速生产对应的车型，以获得更多的收益。不过高度平台化带来的问题也是显而易见，那就是车与车之间的差异性被抹除，导致一个品牌旗下的任意一款车型都有着极高的相似度，让人提不起兴趣。
与此同时，平台化生产也引起了很多争议，这里面最多的一个说法就是，既然大家都是一条生产线出来的产品，里面的发动机和变速箱都一样，那买更贵的车型纯属就是交智商税，一点意义都没有。
其实这一种说法并不完全正确，因为车企是商人，他们要赚钱，所以绝对比我们更懂怎么控制成本，想用较低的价格享受到越级的用车体验，这显然是不可能的。
过去同平台的车型差距并不大，基本上市一个级别一个平台，中型车就归类到中型车平台。不过随着现在市场需求变得更多，按级别分平台对于企业利益而言并不友好。因此现在的平台化已经高度集成，对应不同级别车型甚至不同品牌。这里面有A级家用车、有SUV、有MPV、有豪华车型。各车型之间差异巨大，价格可以来到数十倍。
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