1、中国民航货运收入整体规模近400亿元
我们估算中国国内航空货运2019年整体规模为110亿元。国际货运业务中外航为900亿元，中国民航约为270亿元。
2、外航占国际航线货量达三分之二，航空快件占比近40%
2019年国际航线中中国民航完成货运量241.9万吨，外航完成货运量494.8万吨。外航占比达三分之二。
2019年中国民航货运收入整体规模为382亿元，同比小幅下跌4%。国内航线规模占比约30%，国际航线规模占比约70%。
假定国际快递平均货重为2公斤，则估算航空快件货运量为288万吨，占国际航线比例近40%。
3、国际航线增长快于国内航线
从结构上看，国内货邮运输量511.2万吨，占总量的68%；国际货邮运输量242万吨，占总量的32%。
从发展速度看，过去5年，航空货邮运输量年均增长 4.6% ，其中国内航线年均增长3.7%，国际航线年均增长6.7%，国际航线速度远快于国内航线。
从周转量角度看，2019年中国民航完成货物周转量263.2亿公里，其中国际航线占比70%，国内航线占比30%。
从周转量增速看，国际航线持续高于国内航线。2019年受2018年同期高基数（中美贸易战）影响，国际航线增速小幅下跌。
4、民航货运吨公里收益处于历史低位
2019年中国民航货运吨公里收益为1.45元，同比下滑0.06元。2017国内经济修复驱动货运价格上涨，2018年由于中美贸易战影响驱动航空货运价格上涨。
根据我们估算，2019年国内航线吨公里收益为1.5元，国际航线吨公里收益为1.43元，同比均出现小幅下降。
5、客机腹舱运输依然是中国航空货运的主要运输方式
2019年中国共计拥有客货机3818架，其中客运飞机3645架，货运飞机173架。
在整体飞机数量中全货机仅占比4.5%。
运力结构看，客机腹舱运输依然是中国航空货运的主要运输方式，约占航空货运总量的70%，其中，在国内航线中，客机腹舱运量占比高达82%；在国际航线中，客机腹舱运量占比49%。
6、顺丰航空将成为顺丰控股新的增长极
鄂州机场的投产运行将进一步增强顺丰的国际航空货运网络，同时在取得起降地时刻资源背景下有助于开发新的时效产品。
顺丰航空将成为顺丰控股新的增长极。（韩军：中信建投证券交通运输行业首席分析师）
专题报告如下
一、警务航空
中国各地公安机关已于上个世纪90年代初开始装备警用直升机。1993年，我国第一支警务航空队—武汉市公安局警务航空队成立。截至到2019年底，全国已有24个省、自治区、直辖市、公安机关建立了40支航空警务队，配备警用直升机约67架，警航飞行员100多名。详见
二、航空护林
2019年，农业共计完成飞行小时5.23万小时，飞行架次13.3万架次。包括人工降水、航空喷洒（撒）、气象探测、渔业飞行、使用具有特殊适航证的航空喷洒（撒）等。全年共计102家企业参与农业通航服务，平均飞行时间512.75小时。
三、空中游览
空中游览作业全年共计完成2.16万小时，飞行10.33万架次，搭载乘客22.86万人次。全国共有148家企业参与运营，平均飞行小时145.86小时。生产效率方面，平均每小时空中游览载客量平均值为10.6人，每个起降架次的载客量平均值为2.21人次。
四、商业模式探讨
详见
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