行业主要上市公司：大众交通(600611)、外服控股(600662)、云南旅游(002059)、天迈科技(300807)等
本文核心数据：网约车行业投融资金额及事件数量、获投资平台商业模式、代表企业商业模式转变历程等
随着网约车行业政策环境逐渐收紧以，行业内竞争进一步加剧，各大平台也由过去纯C2C或B2C的业务模式向B2C+C2C的结合模式演进，核心竞争力转向流量与合规运力并重的层面。
政策收紧导致行业热度下降
IT桔子数据显示，2015年以来，我国网约车行业共发生投资事件45起，2018年投资规模为历年来最高，10起事件共计金额88.53亿元。2018年后网约车行业由于风波不断，监管政策逐渐趋严，行业热度明显下降。2021年，网约车行业投资事件数量为5起，涉及金额44.35亿元。截至2022年4月，2021年网约车行业投资事件数量仅为1起，金额为13亿元。
领先获投资平台采用B2C+C2C模式
主要被投资企业中，斑马快跑、帮邦行、首约汽车分别以6起、5起获投资事件，位列我国网约车平台获投资次数前二;曹操专车和量子出行均涉及3起投资事件，并列第四。
据不完全统计，获投资平台中，绝大多数均采用B2C模式，领先企业曹操出行和首汽约车商业模式为B2C+C2C结合(B2C为主)。
B2C+C2C+B2B典型案例——首约汽车
从网约车平台融资情况来看，B2C+C2C模式已成为领先平台的首选商业模式。B2C+C2C模式有效结合了B2C与C2C两种模式的优点，既保证了企业化的统一管理，又大幅降低了品牌的边际扩张成本。而B2B模式则可以有效加强企业间合作，实现业务的更好融合，有效扩张企业自有运力。
前瞻以B2C+C2C+B2B代表企业首约汽车为例，分析多种商业模式结合的优势。首约汽车商业模式大体上经历了纯B2C自营，到引入B2B加盟合作，再到引入C2C自营转承包三个阶段。
商业模式转变的历程中，首约汽车运力及经营情况也发生了巨大变化。2015-2017年，纯B2C运营模式下，首约汽车运力增长缓慢，亏损规模不断扩大;2018年引入B2B加盟合作后，首约汽车运力规模快速增长，当年即突破50万辆，2019年引入C2C承包模式后，运力规模突破80万，且于2020年成功实现全国整体正毛利。
综上所述，纯B2C或纯C2C的经营模式已不再能满足激烈市场竞争下网约车平台的需求，B2C+C2C模式既能有效控制合规风险，又能够实现规模的快速扩张，适当减少平台的资金压力，是当前网约车平台实现盈利的毕竟之路。同时B2B模式能够在平台扩张的过程中补充部分自有运力，起到锦上添花的作用，多种商业模式的结合能够帮助网约车平台更好更快发展。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。
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