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整体性能不错，但不是最强的国产柴油机。
柴油发动机在乘用车中是不受欢迎的选择。轿车、SUV、MPV等普通轿车目前没有合资或国产柴油动力选项。只有皮卡和越野车有柴油版本，如五十铃Dmax和大通D90Pro。长城品牌只有皮卡还在用。
而柴油机之所以不受欢迎，只是因为NVH水平差，制造成本高，以及尾气成分的特殊性。在性能(低速扭矩爆发力)上不输高标直喷汽油机，同时还具备一些省油的优势。那么，如果能理想地控制噪音和振动，这种机器不是挺好的吗？——4D20M性能不错。
长城动力
4D20是长城自主研发的柴油发动机，曾被称为绿色静力发动机。其特点是振动和静音性能好。冯军皮卡早期测试甚至没感觉是柴油动力，只有打开车窗后才会有明显的特殊声线。实现高标准NVH的基础是通过以下技术。无声正时链
声学链罩。双平衡轴
可以说目前还有很多内燃机没有采用这些技术，尤其是双平衡轴；所以不用担心用车体验，但很遗憾长城不再为乘用车配备4D20。早期的H6/8已经停产，新的H9车型没有柴油选项。
重点：二手柴油车建议谨慎选择，因为高压共轨直喷技术的故障率比较高，因为对燃油品质的要求非常严格；而柴油的纯度其实没有汽油高，这可以从卸油入罐时使用的滤网目数的不同来回答。当然也有柴油本身特性的原因。(共轨燃油喷射技术在海外故障率也很高)
同时柴油车尾气检测标准非常严格，氮氧化物和颗粒物是主要检测类别；老车型的过滤级别不会很高，乘用车没有颗粒捕集器也是问题。这些二手柴油车的剩余使用年限是多少年？这是一个很难找到标准答案的问题。
基本参数：4D20的动力储备曾经是机王的标配。作为一台2.0L涡轮增压柴油发动机，按照贝尔系统或者VM等品牌的技术标准，能有80kw/250nm就不错了。不过这台机器的双涡轮版本很高。
最大功率120kw
最大扭矩400Nm(1500 ~ 2500转/分)
在上海柴油机推出系列发动机之前，4D20M是同排量的最高标准，但在排放升级之前还是有些低于420nm，但这是各大车企都要面对的问题。体验柴油版实枪皮卡，动力感受也是参数匹配。
如果一定要有什么缺点的话，那就是柴油发动机的功率还是偏低，高速加速能力不如汽油车。
上柴动力
SAIC的上柴当时知名度不高，柴油机有意大利VM的一些技术特点；但VM打造的引擎这几年明显落后了，所以上柴也需要技术升级。
【-2.0T】柴油发动机是其最新研发的车型，还提供单涡轮和双涡轮版本；其中单涡轮版最大扭矩也是370nm，所以有些要超越长城4D20M的味道。那么这台机器的真实水平到底有多高呢？
基本参数：
最大功率160kw
最大扭矩为480nm。
显然大大超越了长城绿静发动机，只是增压器没有设置成大范围保持峰值扭矩。但在扭矩基数非常大的前提下，转速过低会达到峰值，导致车辆难以控制；同时，正常的运转速度始终维持在最大扭矩的状态，过高的压力和温度也会缩短发动机的使用寿命。
所以-2.0T确实是一款不错的柴油发动机，高扭矩实现的160kw的功率甚至高于一些高功率特性的汽油2.0T；那么当然高速段的加速体验会更好，那么搭载两机的车辆应该如何选择呢？
结果：柴油2.0T两个品牌暂时没有竞争，因为配备的车型不一样。比如-2.0T单涡轮用于轻客，匹配6AMT/6AT变速箱性价比很高；双涡轮增压选装在准越野车D90Pro上，是与哈弗H9同级别的竞品。如何选择只看你更喜欢柴油动力还是汽油动力。
其他车型暂时不配备柴油选项，大通品牌的皮卡目前不使用双涡轮增压机。
目前长城这个品牌只有枪系列皮卡用4D20M双涡轮增压机，冯军系列用的是单涡轮版本，不过动力储备115 kw/345nm，水平还是略逊一筹，不过好在价格够低。
这是两大品牌柴油机的水平。其他优秀车型还有东风M9T-2.3T，云内动力1.9T，江淮2.0T等等。这些机器主要用于二线品牌的皮卡和轻客。乘用车型阵营里，长城和大通还是需要的
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