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当新能源汽车补贴退坡完毕后，混合动力商用车2023年如同雨后春笋般冒出来。
燃料电池轻卡虽然能解决城配物流运输中的续航里程不足和补能效率低下的问题，但由于其推广成本太高、加氢站数量又少，不是一般的城配轻卡用户特别是个体卡友们能用得起的。
而混合动力轻卡则比较适中。混动系统，顾名思义就是两种或者两种以上的动力来源共同驱动整车行驶，有机融合高效内燃机和零排放的电驱系统。通常是指油、电混合动力，即车辆在保留内燃机的基础上，配合使用电动机提供辅助动力，系统可以按照整车实际运行情况进行灵活调控，使发动机始终保持在综合性能最佳的工作区域，可有效降低油耗和排放。
正因如此，目前混动轻卡市场得到了部分用户的青睐，并呈现高速增长的趋势，这可以从2023年前三季度混动轻卡销量同比大增得到验证。
公开数据显示，2023年前三季度各类混动轻卡累计销售2203辆，同比大涨108.2%，远远高出轻卡整体市场同比10.4%的增速。
毫无疑问，目前混动轻卡的大涨与近来多家主流企业上市推出技术先进的混动轻卡产品密不可分。
电卡观察总结了轻卡行业的江淮、福田、解放、东风、远程新能源商用车、比亚迪等主流企业近期上市的主要混动轻卡产品技术及各自优势，看谁家更强。
车型名称：混动1号·骏铃聚宝盆
发动机：云内德润D2X2/德润25
电池：国轩高科
变速箱：E-CVT无级自动挡变速箱
主要技术特点及竞争优势：骏铃聚宝盆搭载德润2x2插电式双电机功率分流强混动系统，有两套动力系统，一套是发动机，另一套是两个电机，可根据不同的驾驶场景和路况，智能地控制发动机和电机的动力输出配比，达到最优的油电组合。搭配E-CVT无级自动挡变速箱，实现平顺的换挡和高效节能。起步时，车辆使用电机驱动，避开发动机低效率的工作区间。需要强动力时，它使用发动机和电机双管齐下，提高加速性能和拉货能力。这种动力系统的调度模式，实现了起步零油耗，发动机转速与轮速解耦，让骏铃聚宝盆比普通车型省油30%，动力性能提升35%，续航达到超1000公里的水平。同时由于电池全生命周期均采用“浅充浅放”的设计，基本不会有电池衰减问题，残值有保障。
发动机：欧康F2.5/云内德威D20
电池：盟固利
变速箱：E-CVT/6MT无级自动挡变速箱
主要技术特点及竞争优势：欧马可HS标载插混轻卡车型采用PS技术路线，搭载欧康发动机，匹配明恒CVT双电机混动变速器，换挡过程安静、平顺，动力充沛，整车百公里油耗仅7.16升，比同级的燃油车可节省燃油15-20%；欧马可HS高承载混动车型采用P2技术路线，搭载欧康F2.5发动机，匹配绿控AMT混动变速器，峰值功率为72kW，最大扭矩达到378N.m，动力性能显著提升，整车百公里油耗为8.6升。
该系列车型采用锰酸锂电池，具有高安全性、高能量密度、高循环寿命等特点，同时配备了电池管理系统（BMS），可以实时监测电池的温度、电压、电流等参数，保证电池在安全工作范围内运行。
该系列车型具有加速快（0-80Km加速只需18秒）、续航里程长、节油率高、购置成本低、二手车保值等优点，能够很好地满足城市配送、冷链物流、快递快运等多种场景需求。
车型名称：解放蓝途混动轻卡
发动机：解放动力CA4DB1-13E6
电池：盟固利
变速箱：E-CVT/6MT无级自动挡变速箱
主要技术特点及竞争优势：该系列车型具有仓栅、栏板、厢货三款可供选择。该车具有电驱动和燃油驱动两套动力系统，其电驱动系统搭载盟固利锰酸锂电池，与之匹配的是解放自主研发的永磁同步电机；燃油驱动系统搭载解放动力CA4DB1-13E6发动机，排量为2.2L，最大马力达到130马力，最大扭矩为350N·m。可根据当前车速和路况判断出最经济的驱动模式，油、电模式也可以通过布置在中控台上的开关切换。双驱模式让蓝途的综合马力高达215马力，续航超过1000km，适合山区路况和重货运输，在油和电合理切换使用，以及整车制动能量回收、解放动力域的优势下，能够实现节油15%的效果。
车型名称：东风福瑞卡混动轻卡
发动机：云内德威D25TCIF1
电池：磷酸铁锂
变速箱：AMT变速箱
这款车涵盖了厢式冷藏车、厢式运输车、平板运输车等多种车型，适用场景更广。
电池：亿纬锂能
车型名称：混动轻卡T5
发动机：DM1.5T混动专用高效发动机
电池：比亚迪刀片电池
主要技术特点及竞争优势：T5动力方面，采用比亚迪DM1.5T混动专用发动机+扁线电机组成混动系统。发电/驱动电控二合一，最大发电功率93.2%，电机峰值功率达到150kW，0-50km/h的加速仅需5.5秒。续航方面，采用比亚迪刀片电池，电池容量为18.3Kwh，最高续航里程可达1000km，20%至80%的充电时间小于30分钟。整车风阻系数低至0.42cd，热效率最高可达41%，节油率超过30%，综合油耗为9.2L/100km。
该款车型性能和环保表现出色，智能化配置丰富。
可见，目前行业主流车企江淮、福田、解放、东风、远程及比亚迪推出的混动轻卡产品，都有各自先进的技术特性加持，并具有一定的竞争优势，不仅能供用户选择到更适合自己运输的产品，也为今后新能源轻卡物流车拓展更广阔的应用场景提供了有力的支持和保障，必将成为今后我国新能源轻卡规模化广应用推广的较好解决方案。
内容由作者提供，不代表易车立场
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