半个世纪以前，国内的轻卡主要匹配汽油动力。发动机技术水平提升后，柴油机动力强、经济性好的优势逐渐显现，柴油轻卡随着改革开放的东风逐渐发展壮大，并占据轻卡市场主流。近两年，轻卡渐起的重载之风被全方位严管和遏制，轻卡重回合规标载的时代。对于窄体小轻卡来说，汽油动力也成为新的选择之一。
● 柴汽油小轻卡优劣势对比
购车成本：汽油小轻卡相对柴油车型购车成本更低，尤其进入国六阶段，比同车型柴油动力便宜近2万元左右。
使用成本：柴油机的燃油经济性比汽油机好30-40%。汽油机高功率低扭矩的特性，使其应对重载时表现乏力，且需要消耗更多燃油。载重超过3t时，柴油机燃油消耗量相对少，加上柴油单价低，总体使用成本更低；载重1-2t时，柴汽油使用成本差距较小。
动力性：柴油小轻卡扭矩更大，动力充足，爬坡、起步更有劲；汽油动力性略差，适合轻拉快跑。
舒适性：汽油机振动小，噪音低，驾乘的体验更舒适，对于城配环境更友好；柴油机振动和噪声较大，舒适性略差。
维修保养：汽油小轻卡维保成本更低，更换机油机滤保养费用一般不超过300元，而柴油机保养成本约500元甚至更多。
冷启动：由于柴油机点火方式为压燃式，在北方的冬季，柴油车型可能面临打不着火的窘境；汽油机有火花塞点燃，汽油小轻卡冷启动更加容易。
机身重量：汽油机重量相对柴油机更轻（约50kg，加上车辆配件将近100kg），对于合规标载的小轻卡车型来说，轻量化更便于车辆合规上牌和年检，同时也为多拉货提供了可能。
路权：随着环保等政策加严，部分城市和地区存在限制柴油车型进城的情况，汽油小轻卡的路权相对更大，行驶更自由。
● 汽油小轻卡适用场景
从前文的对比分析看出，柴汽油小轻卡各有优劣势。俗话说，不选贵的只选对的，合适的才是最好的。汽油小轻卡适用哪些场景呢？
车：轻拉快跑，城配倒短，低货台便于装卸货，转弯半径小，通过性要好，有部分进地库需求。
货：快递配送、轻泡货运输、小商品配送、搬家等常用载重在1-2t的使用场景。
路：短途运输为主，平原市区和城乡路况为主，路况平坦良好，存在部分限柴区域。
● 盘点4款汽油小轻卡
1、康铃J3-全柴博悦G18动力（国六）
产品定位：轻抛商贸、货运出租、店铺配送、自营摊位等场景
康铃J3搭载全柴G18汽油动力车型是康铃系列轻卡推出的首款汽油轻卡产品，发动机功率96kW（131马力），峰值扭矩182N.m。这是康铃进军汽油轻卡市场的战略性产品，在恺达小卡从康铃中剥离并独立运营后，汽油轻卡的上市进一步拓展了康铃的产品线。
2、凯普特K5-柳机LJ4A18动力（国六）
产品定位：城配轻泡货、快递、蔬菜瓜果类运输场景
凯普特作为东风旗下高端车型，同样选择在窄体小轻卡车型上匹配汽油动力，应对短途轻载等运输场景。发动机型号LJ4A18Q6，功率98kW（133马力），峰值扭矩同样是182N.m。
3、唐骏金利卡II -小康SFG18B动力（国六）
产品定位：自营小生意、线上货运、载重1.5t左右的运输群体
唐骏自2021年1月被吉利收购，后续发展一直被外界关注，预计唐骏商用车也逐渐向中高端市场发展。此次推出的汽油小轻卡也是唐骏产品线拓展的标志。发动机型号小康SFG18B，功率95kW（129马力），峰值扭矩168N.m。
4、大运小白鲨-小康SFG18B动力（国六）
产品定位：车身灵活、性价比高、重点满足城乡短途运输场景
大运窄体轻卡驾驶室匹配小卡底盘，整车高度和货台都比较低。该车型市场保有量有限，但产品设计注重实用和性价比，对城乡客户有一定吸引力。动力总成与唐骏汽油小轻卡保持一致。
为便于各位卡友清晰地了解和比较以上几款车型，对以上车型产品参数进行对比供卡友们购车选车时参考。当然最终选择还是要结合自己的实际需求、购车预算、车辆保有量等要素综合考虑。
编后语：梳理的几款汽油小轻卡均为N1类车型，应用窄体轻卡的驾驶室，适用于年均行驶里程在2万公里左右，常用载重在1-2t的城市或城乡短途运输场景。如果有较高载重要求或者山区爬坡等路况使用需求，可能柴油车型更合适卡友选择。不过可以肯定的是，在蓝牌合规标载的大趋势下，汽油版窄体小轻卡为卡友选车提供了更多一种选择。（文/卡家号：学灬无止境）