江铃、庆铃、江西五十铃、帅铃、骏铃、康铃、奥铃、欧铃……
知道中国商用车市场为什么有这么多“铃”吗？因为这些“铃”或多或少，都与五十铃有着或远或近的关系，甚至希望人们能把自己的“铃”与五十铃联系到一起。
这里的原因很简单，在全球柴油发动机和轻型商用车领域，日本五十铃品牌的地位颇高；而中国轻型商用车行业的发展，特别是轻卡和皮卡市场最近几十年的发展壮大，更是离不开五十铃技术，比如中国卡友口中经常出现的“一代神机”——493发动机，其原型就是五十铃4JB1产品。
五十铃4JB1发动机于上世纪七十年代末问世，后来成为五十铃N系列轻卡的标配动力，在日本及全球市场广受好评。1985年，中国汽车工业进出口公司与日本五十铃自动车株式会社签订了《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》和《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》，根据本次技术引进协议，4JB1发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也随上述合同被引进到中国，4JB1发动机开始在中国市场生产和销售。
在之后的几十年里，五十铃4JB1发动机被众多中国汽车企业和发动机厂家竞相进行组装、改进生产，也就是后来涌现的各种493发动机（其气缸缸内直径为93mm），比如江西五十铃的JE493、江铃的JX493、江淮的4DA1、福田的4J28、东风的D28、一汽四环的CA4028、四达的SD4D28等，都是采用493技术的发动机。包括庆铃、江铃、福田、江淮、长城等在内，几乎所有的中国轻卡和皮卡品牌都搭载过493技术的发动机。
因此，说五十铃4JB1发动机或者493发动机是国产轻型柴油发动机的鼻祖一点也不夸张，493发动机对中国轻型商用车与轻型柴油机产业升级和技术进步做出的巨大贡献也是有目共睹的。这其中，五十铃的“嫡出”产品，由江西五十铃生产的JE493血统最为纯正，也是撑起493“一代神机”和“柴油机祖师爷”之名的大功臣。
实际上，在国五阶段，叠加法规、用户需求、欧美品牌发动机冲击，以及国产发动机快速发展的影响，493发动机的行业地位曾受到很大挑战。但说是因为情怀也好，因为热爱也好，493发动机完成了每一次的法规升级，始终以合规产品回馈卡友对“一代神机”的钟爱。国六阶段，江西五十铃再次对493进行升级，新一代JE493发动机排量为2.8L，最大功率88kW，最大扭矩285N.m，采用N1/N2同期开发的方式，升级后的动力率先装配在江西五十铃轻卡和皮卡产品上。
如果说，2.5L机型是国六时代493发动机与时俱进带给中国市场的新产品，那么，JE493 2.8L产品对于中国用户而言更是历久弥新的经典。“经典”的每一次出现，都会引发行业热议，这一次，也不例外。
2024年2月份，第一商用车网在工信部第380批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中发现，江西五十铃申报了两款多用途货车底盘以及由这两款底盘打造的多用途货车，从申报照片看，正是江西五十铃全新瑞迈皮卡。本次申报的亮点在于，这几款产品均搭载型号为JE493ZLQ6E的柴油发动机，排量2771ml，功率88kW，正是历久弥新的JE493 2.8L经典机型。
如果说，2月份的第380批公示还是在暗示JE493发动机即将回归的话，那么，在5月份的第383批公示中，江西五十铃申报的两款瑞迈工程车皮卡就是在正式宣告，JE493发动机的确是要重磅杀回皮卡“江湖”了，即便是条件最艰苦、路况最复杂的工程车市场，JE493也能稳稳拿捏。不仅如此，已经有小道消息透露了搭载JE493发动机24款经典瑞迈的价格区间：8-10万，这显然是一个非常有竞争力的价格，完全贴合瑞迈“更具性价比的国民皮卡”的产品定位。第一商用车网甚至猜想，叠加新车上市的各种优惠，7万+或许就能拿下它。
近几年，皮卡在全国解禁范围越来越大，皮卡作为工具车、宜商宜家、越野车的方式进入千家万户。这其中，工具车仍是皮卡最大的属性之一，这类产品不仅要有皮实抗造的特性，还需要有强劲可靠的动力，价格还必须亲民，这几个关键点，搭载JE493发动机的瑞迈皮卡完全满足。
根据第一商用车网得到的最新情报，倒计时，6月中下旬，这款重磅回归的“柴油机祖师爷”，就会与“更具性价比的国民皮卡”携手上市啦！