1、重卡行业2月及近期销量情况
2月整体销量：2月重卡销量约8万台，与预期相符，环比1月上涨11%，同比上年同期（59800台）大幅增长34%，为近八年2月销量第二高，仅次于2021年2月，含金量较高。1-2月累计销量15.2万台，同比累计降幅缩窄至3%。
增长原因：一是季节性因素，1月春节为淡季，2月复工复产，货物运输及购车需求环比上涨，且企业争开门红，积极生产备足库存；二是去年2月为春节月，销量基数低；三是终端对天然气重卡和电动重卡需求旺盛，1-2月车用LNG零售价较低，油气价差大，公路运价低迷，促使很多用户换购天然气重卡，1月天然气重卡增长21%，2月预计增长近60%，达15000台左右，电动重卡2月预计8000台左右，同比增长300%；四是2月重卡出口销量预计23000台左右，基本持平，未拖后腿。
终端销量：按保险销量口径，2月终端销量预计4万台左右，同比增长约51%，环比接近20%，与批发销量同比环比双双增长，形成良好呼应。
2、重卡行业3月及全年预期
3月预期：预计3月重卡市场同比环比继续增长，销量可能达13万台左右，终端零售预计75000-8万台，有望实现小幅增长。增长驱动力将从2月燃气汽车和电动车双轮驱动，变为3月加上以旧换新的三轮驱动，因2月终端销量还未受国四以旧换新政策拉动，预计该政策3月中下旬后发力。
全年预期：预计全年重卡销量100万台左右，国内约70万台，出口约30万台，保持10%左右增长。以旧换新政策预计带来13-15万台政策性增量，燃气车和电动车将继续替代油车拉动市场。价格方面，年初头部企业回收价格策略，价格普遍上涨几千元到近2万元，但价格上涨可持续性有待观察。
3、重卡行业细分领域分析
天然气重卡：预计今年销量22-23万台，相比去年17.8万台增长20%以上，渗透率预计从去年29.6%上升至31.5%-32%，1-2月已实现良好开局，但后续因以旧换新政策刺激油车份额反弹，渗透率相比2月会有所下降。
电动重卡：预计销量12.5万台左右，渗透率从去年13.7%上升到18%左右，增长52%以上，因政策补贴及市场需求，将保持高歌猛进态势。
工程重卡：1-2月自卸车和搅拌车累计基本持平，1月自卸车3400台略低于去年，搅拌车650台同比下降较多，2月预计自卸车2500多台、搅拌车600台左右高于去年同期。预计今年自卸车53000-55000台，搅拌车回到2万台以上，工程车总体约7万5千台，相比去年有增长，在重卡中占比约10%多，回暖主要依赖以旧换新政策拉动。
企业格局：传统燃油和燃气重卡市场由头部企业主导，如解放、东风、重汽，其回收价格策略使价格上涨，今年若份额有增长，大概率在头部企业。发动机企业方面，燃气化时代份额进一步集中于潍柴动力、东风康明斯和一汽解放。
库存情况：1-2月行业库存增加三万多台，目前全行业库存约13-15万台，处于历史正常水平且优于去年，因批零售情况好于去年，库存增长相对较慢。
车型结构变化：因货源不稳定、货运量不饱和，部分重型牵引车有往4乘2大单桥（经销商习惯称中卡）方向转的趋势，但仍在重卡统计范畴，目前未形成全国性现象，若后续明显，牵引车比重可能从53%-55%下降。
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