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2022 年 5 月 16 日，腾势 D9 正式开启预售，并公布了新车的预售价格。
和发布会开始前预想不同的是，这一次腾势 D9 的预售发布会公布了每一个车型的配置以及配置车型对应的预售价格。
其中 DM 的预售价格分别是 33.5 万元、 37.5 万元、 40.5 万元和 44.5 万元；EV 的预售价格是 39 万元 和 46 万元。
从公布的预售价格和配置来看，腾势 D9 这一次共发布六个配置车型，四个插电式混合动力版本配置和两个纯电版本。这些配置版本出来之后，很多用户就会好奇到底该如何选择。
接下来我们就来聊一聊这几个配置版本该如何选择的问题。
在聊具体配置之前我们先来简单的回顾一下腾势 D9 这款车型。作为腾势 2.0 的第一款车型，腾势 D9 的定位是一款中大型 MPV 。
外观造型方面，腾势 D9 提供 DM 和 EV 两种前脸， DM 采用的是钻石切割的前脸； EV 采用的是类似直瀑式前脸造型，整个前脸形成了“π”状的设计元素，两种前脸造型区分的非常明显。
在车身颜色上，腾势 D9 提供五种配色，这五种配色分别为晌雅蓝、晨光金、苍霁灰、皓日白。
车身侧面，腾势 D9 整个侧面造型属于偏方正的造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5250*1960*1920mm ，轴距为 3110mm 。这样的轴距表现比别克 GL8 、丰田赛那 SIENNA 和丰田埃尔法都要长。
内饰方面，新车采用了相对极简的设计风格，包括 15.6 英寸中控大屏以及 10.25 英寸嵌入式全液晶 3D 仪表盘。
腾势 D9 第二排采用了航空座椅，座椅造型整体视觉上看起来十分豪华。头枕从上向下由窄至宽，两侧曲面向内包裹，可以提供舒适支撑，同时采用的是 NAPPA 真皮材质。
动力方面，腾势 D9 提供 DM-i 以及 EV 两种车型。
DM-i 车型提供两驱和四驱动力总成，具体动力和续航方面；
EV 车型基于比亚迪 e 平台 3.0 打造， CLTC 续航可达 600km+ ，最高充电功率高达 166kW ，充电 10 分钟续航 150km ， 30%-80% 充电时间 30 分钟。
在了解完腾势 D9 的车辆基础信息之后，接下来我们就从 DM 和 EV 的角度来聊一聊哪一款车型更具性价比。
在聊具体的配置差异之前，我们先来看下 DM-i 车型的购车福利以及标配配置。
权益方面，新车享受三种预订方式，最基础的是 666 元预定金，不享受订金膨胀权益。此外，支付 2000 元订金可抵扣车款 5000 元；支付 5000 元定金可抵扣车款 10000 元。
置换方面，原腾势非营运车主可享受 20000 元置换补贴。用车方面，非营运首任车主可享受三电终身保修、整车 6 年或 15 万公里保修、免费家充桩安装、无忧道路救援、5 年免费车机流量/5 年免费道路应急救援服务/5 年免费智慧客服服务。
聊完购车权益后，我们再来看看腾势 D9 DM-i 的全系标配配置，D9 全系标配真皮座椅（顶配 NAPPA ）、主驾 8 向电动调节、中排零感人体工学座椅、中排座椅 6 向调节头枕、中排座椅电动腿托、中排座椅腰部按摩、中排座椅通风、加热、后排座椅 4 向调节。
除此之外，类似的香氛系统、丹拿 14 扬声器音响系统、智臻魔方（冰箱 + 电动托盘 + 杯架）、全车双层隔音玻璃、双侧电动侧滑门、对外放电功能、 FSD 可变阻尼悬架、双中排中央扶手多功能液晶屏等近 40 项配置均属于标配。
从配置情况来看，腾势 D9 的标配配置也已经很不错了，包括第二排零感人体工学座椅、电动腿托、按摩、通风加热等舒适性配置都有配备，这样的基础配置也能有不错的用车体验。
聊完基础配置之后，接下来就是 DM-i 1040 版本比 DM-i 945 豪华型多出哪些配置？
从公布的预售价格来看，尊贵型比豪华型贵了 4 万元。这 4 万元主要多出的配置有 140km 的纯电续航、 80kW 的直流快充、中排座椅 10 向电动调节、中排座椅 1080mm 超长电动滑轨、中排座椅 10 点式按摩、6kW 对外放电以及静音自修复轮胎等多项配置功能。
对比来看，预售价 37.5 万元的尊贵型比 33.5 万元的豪华型贵出来 4 万元，但这 4 万元拥有了 190km 的纯电续航、第二排 1080mm 的电动滑轨、二排座椅按摩等功能在我看来是比较重要的配置，因此如果在这两个版本之前选择的话，我个人觉得 37.5 万元的尊贵型更具性价比。
接下来就是 970 尊荣型比 1040 尊贵型多出哪些配置，从公布的预售价格来看， 970 尊荣型比 1040 尊贵型贵了 3 万元。
从具体的配置来看，这 3 万元主要多出四驱、云影天光真木饰板、 W-HUD 抬头显示、双 12.8 英寸中排多媒体头枕屏、双 8 百万像素升降摄像头这五款配置。
可以看到， 970 尊荣型比 1040 尊贵型贵的 3 万元主要集中在四驱动力、W-HUD 和双 12.8 英寸的中排多媒体头枕屏上。如果你对性能有要求且又没预算上预售价 44.5 万元的四驱旗舰型，那预售价 40.5 万元的 970尊荣型配置也不错。
最后继续来看一看四驱旗舰型比四驱尊荣型多出哪些配置，从公布的预售价格来看，四驱旗舰型比四驱尊荣型贵了 4 万元。
从具体的配置来看，这 4 万元主要多出了全车高级 NAPPA 真皮座椅、主副驾座椅侧翼可调头枕、主驾座椅记忆、中排座椅记忆、DiSus-C 智能阻尼悬架、 UWB 数字钥匙、腾势 Pilot L2+ 级智能驾驶辅助系统、DMS 驾驶员监测辅助和 RPA 遥控泊车等 12 项配置。
对比配置可以看到，四驱旗舰型比四驱尊荣型贵的这四万元主要是多出了第二排座椅的豪华、舒适性配置。因此，四驱旗舰型的配置更多的是满足那些对性能要求和豪华配置都比较高且不差钱的用户。
最后我们来一个腾势 D9 DM-i 车型的配置差异总结表和选车总结；
如果你的预算有限且确定要入手腾势 D9 这款车型，那基础版本的 D9 也有不错的配置表现，但我个人更建议直接入手预售价格在 37.5 万元的 DM-i 1040 尊贵型配置，主要原因是因为有 1080mm 的电动滑轨和 190km 的纯电续航；
如果你对性能有要求，那预售价格 40.5 万元的 DM-i 970 四驱尊荣型也就能能满足你的需求；
如果你的预算充足，要性能也要更豪华的体验，那就直接上 DM-i 970 四驱旗舰型。
在聊完 DM-i 配置版本如何选择之后，接下来就来聊一聊腾势 D9 纯电动版本该如何选择。这一次腾势 D9 纯电版共有两个版本，两个版本的 CLTC 续航均超过 600km。
相对于 DM-i 的四款配置车型来说，EV 的两款配置就简单了很多，两个配置的区别更多的是在动力方面，一个是四驱一个是两驱。在全系标配的配置上，两款配置车型都是基于 e 平台 3.0 打造，峰值充电功率都在 166kW。
具体配置层面，们展开来细细的看。从下方表格可以清楚的看到，在四驱旗舰型比尊贵型贵 7 万的情况下，四驱旗舰型比尊贵型多出了 17 项左右的配置。
所以在纯电版本的选择上，大家根据自己对动力和配置的需求就可以很好的进行选择。
在分别聊完 DM-i 和纯电版本的选择之后，我估计也有不少人在好奇 DM-i 和 EV 版本该如何选择？
其实这个问题还是比较简单的，基于自身对于 MPV 使用场景来决定是 DM-i 还是 EV。
如果你是会驾驶 MPV 车型涉及到长途出行，并且是和家里老人孩子一起，那我个人更推荐您优先考虑 DM-i 的车型，包括 DM-i 车型也是带有外放电功能的，可以和家人一起出去露营等等。
而 EV 车型的 CLTC 600km+ 的续航更适合那些固定场景的使用，包括你的路程以及补能规划，毕竟谁都不想带着全家老小一起去排队充电，虽然现在的补能体系已经相对完善了很多。
编辑总结：作为一款中大型新能源 MPV 车型，腾势 D9 的上市进一步丰富了整个新能源 MPV 的市场，而较高的配置和相对较大的乘坐空间对于很多家庭或商务接待来说，D9 确实是一个不错的选择。
在面对 D9 这么多配置的情况下，网友们在选择 D9 时也会有一些纠结，纠结该选哪一款配置。从简单的整理来看，大家应该也有了比较清楚的配置差异对比，如果有不清楚的地方欢迎大家在下方评论。
小白同学Lv.5
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如何颠覆“MPV 界”？ 静态体验腾势 D9 DM-i 版本
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