撰文 | Auteur de CK
在2020年广州国际车展宝马展台上，一辆纯电动车型十分吸睛，那就是从Concept概念车摇身一变，成为了一台SOP（Start of production）量产的“创新纯电动”SAV（Sport Activity Vehicle，高性能运动型多功能车）——创新纯电动BMWiX3。
创新纯电动BMW iX3是继纯电动i3后，宝马的又一全新力作。很显然，宝马这次将视野聚焦到了全球持续增长的SUV领域，试图用500km续航，且更具驾驶乐趣的纯电动SAV突出重围。
尽管在2020年，全球汽车市场受“新冠病毒”影响在销量方面出现了下滑，但是这似乎并未影响宝马的新车规划。比如像iX3的发布节奏就安排得有条不紊。
这款创新纯电动BMW iX3，在9月中旬刚刚进行了中国首发并开启预售，紧接着便在9月下旬的北京车展上公开展出。
而这一次，在11月20日举行的广州车展上，宝马则公布了iX3的中国市场售价：46.99-50.99万元，共有两个配置级别，并宣布即日起上市销售。
正如宝马所强调的一样，iX3的推出一方面是满足消费者在不同细分市场的需求，而另一方面则是继续巩固宝马在豪华电动出行市场领先者的地位。
在2020广州车展上，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生就提到：“创新纯电动BMW iX3采用的宝马集团第五代eDrive电力驱动技术先进且成熟，能实现500km的续航里程。创新纯电动BMW iX3的正式上市，标志着宝马集团开启了全新电动攻势。”
华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生
另外，基于iX3的独特性和技术优势，高翔先生对于宝马未来的电气化产品和市场格局也充满信心，他说：“到2023年，宝马集团将提供多达25款电动车型。目标是到2030年，累计销售700万辆电动化汽车。我们将通过强大的产品阵容来满足不断增长的多样化电动汽车需求。”
那么，对于这款号称“创新纯电动“的iX3，到底都有哪些新意呢？
全面拥抱纯电动时代
我们先来看看创新纯电动BMW iX3大体的视觉印象。
作为宝马在豪华中型SUV市场推出的纯电动SAV车型，iX3的出现不仅是对X3系列产品的一种全新解读和演绎，同时也是宝马参与该市场竞争的一个强有力的信号。
因为就对手而言，斯图加特的梅赛德斯-奔驰已经将EQC纯电动SUV导入到了北京奔驰实现国产，而因戈尔施塔特的奥迪也把e-tron以进口方式导入到了国内市场。
不过显而易见的是，iX3在性能、驾驶乐趣以及价格层面都更具优势。
“双肾”进气隔栅点缀有蓝色装饰
20英寸低风阻轮圈，翼子板上有一枚“i”身份标志
在整车的设计方面，iX3脱胎于X3的设计主题，但Package部分已经进行了全面的电动化改造，更符合它目前的纯电动身份。
比如车头的“双肾“进气格栅改为了封闭式的高亮黑漆装饰板，并且还点缀有蓝色的装饰框，体现出很强的科技感。20英寸双色涂装车轮圈的样式更平整，它可以降低5%的风阻。
创新纯电动BMW iX3
另外，左前翼子板上增加的充电口也预示着iX3和燃油版X3彻底的不同。同时，在左右翼子板下方还有一个三角形的银色装饰板，上面镶嵌有一枚“i”标志，这其实是对路人最明确的提示：嘿~这可是一台纯电动BMW！
地板下紧凑的电池组并未对空间有任何影响
iX3的长宽高为4746mm/1891mm/1683mm，轴距达到了2864mm，是一副标准的中型SUV“身材”。而且iX3沿用了X3的总布置（Layout），也预示着它的内部空间有保障，能满足中国消费者对于大空间的需求。
在内饰部分，iX3保留BMW经典设计之外，细节之处有了属于纯电动的元素和气息。
由12.3英寸液晶仪表、10.25英寸触摸中控屏以及“鸡腿”电子挡把构成的数字化驾驶舱和X3如出一辙；但包括中控台、方向盘Logo、一键启动按钮以及电子挡把等处都点缀了蓝色装饰，以体现纯电动的身份。
事实上，除了样子变得更具科技感以外，创新纯电动BMW iX3在装备方面也是惊喜不断。比如宝马最新的自动驾驶辅助系统Pro、iDrive 7.0系统、自动泊车辅助系统、全彩平视显示系统，还有舒适进入系统一样不落。
方向盘Logo有一圈蓝色装饰，这是区别于X3最明显的地方
尤为值得一提的是iDrive 7.0人机交互系统，目前已经集成了最新版本的BMW智能个人助理，驾驶者可以透过语音指令控制空调温度、开关车窗、查找餐厅和目的等功能，甚至可以像智能手机一样设置备忘录和提醒事项。
而阿里巴巴生态服务也完整引入车内，能提供包括搜索、新闻、购物、智能家居控制，甚至是外卖服务。
iDrive 7.0系统集成了更多第三方互联网应用
这才是一台纯电动SAV应该有的姿态，不仅要好看，也要能提供诸多便利和更好的科技感，让车主在买车时候就能因为品牌认同而成为死忠。
搭载全新第五代eDrive技术
不过关于设计和装备，大多都是表象的呈现，藏得更深的技术亮点往往比较容易被忽略。
就iX3的技术优势来说，其同级领先的500km超长续航里程和百公里16.7kWh的低能耗就是脱颖而出的关键所在。电动机最大功率210kW（286Ps）、最大扭矩400Nm，0-100km/h加速为6.8s，表现看齐X3 xDrive 30i车型。
在宝马公布的官方资料中显示，iX3通过直流快充可以在45分钟将电量从0补充到80%，而且宝马在国内构建覆盖广泛的公共充电网络，到2020年底将提供超过30万根充电桩，可透过一个名为MyBMW的App来发现这些充电桩。
而上述性能的保障，则来自于宝马集团全新开发的第五代eDrive电力驱动技术，iX3是该技术首款搭载的车型。随后将要推出的i4，以及刚刚发布的iX也将搭载第五代eDrive电力驱动技术。
BMW iX3搭载了第五代eDrive电力驱动系统
第五代eDrive电力驱动系统的体积明显小于上一代产品。并且，第五代eDrive巧妙地将电动机、逆变器及变速器集成在一个新的独立组件中，这样一来体积更紧凑，并且不会侵占底盘部件的空间。
驱动系统的体积小巧，不占用多余的空间
X3作为宝马旗下的一款核心SAV，在启用全新CLAR模块化平台之后不仅变得更加豪华、科技，同时对于新能源驱动系统的支持，也使得X3成为了一款可以覆盖燃油动力、插电混合动力以及纯电动于一身的车型。这也是竞争对手所欠缺的地方。
在工程结构部分，为了匹配新的电力驱动系统，iX3配备了一套全新设计的后副车架，以便能容纳后桥上的电动机，还有车底所安装的74kWh锂电池。
BMW iX3配备了改进型的后副车架，以便能容纳后桥上的电动机
需要指出的是，宝马特地强调其拥有电池电芯的技术知识产权，在中国选择了宁德时代来按照宝马的需求和规格规模化生产。另外宝马也表示，包括电池模组、电池包、电机和电控均是自主研发。
在电池组的设计方面，宝马的工程师依照小巧、紧凑的原则进行，而且安装电池后iX3的重心相比燃油版X3降低了75mm。在动态驾驶表现上，iX3也有着更好的横向稳定性。
电池包经过全面测试，满足BMW严苛的质量标准
同时还伴随有994次软件功能测试，能同时满足全球各个市场的法规要求，和宝马严苛的质量标准，这也是一家豪华汽车品牌，所展现的责任和担当。
在安全保障方面，iX3标配最新的自动驾驶辅助系统Pro，这套系统在2020 Euro NACP测试中获得了最高评级，能为iX3提供更加主动的全面保护。整车四周包括25个传感器、摄像头和雷达，硬件部分几乎是同级打样的状态。
从功能上来看，自动驾驶辅助系统Pro也非常全面，包括了辅助驾驶、交通拥堵辅助、前向碰撞预警和紧急制动、变道辅助、限速识别、变道盲区预警等等高阶功能。比如像交通拥堵辅助功能，可支持车速低于60km/h自动跟随前车行驶，而驾驶者的任务则是监控路况，随机接管车辆，大大减轻了驾驶强度。
虽然是一台纯电动SAV，但驾驶乐趣依旧
基于宝马本身在底盘调校、动态控制、驾乘舒适度方面的优势，iX3无疑会成为具有宝马纯粹电动驾驶乐趣的新代表作，这也是众多Bimmer所期待的部分——iX3开起来或许仍然很宝马，只是能源形势从汽油变为了电力，而已。
iX3开启了宝马全新电动攻势
2020年虽然全球车市受到“新冠病毒”疫情影响，表现得缺乏活力，但全球的汽车公司却卯足了劲在迎接一个新的电气化时代到来。尤其是在产品方面，我们看到了前所未有的变化——BEV纯电动和PHEV插电混动开始高速增长，大批新车进入市场。
iX3刚好在这个时间点推出，无疑是宝马应对细分市场挑战的一个良好回应。当然，iX3只是宝马纯电动车型的一个开端。目前在宝马中国官网上，我们可以发现BMW i序列下有四款车型：BMW i3、i8敞篷跑车、iX3以及刚刚推出的iX。
事实上随后还有全新车型i4。而第五代eDrive电力驱动技术则是这些车型的关键技术和性能优势所在。
在中国市场，iX3的出现不仅丰富了宝马在纯电动领域的产品，同时也为新能源积分奠定了基础，可谓是一举多得。
宝马的全新电动旗舰iX
而宝马对于推进电动化也有自己的路线图，到2023年底，集团推出的25款新能源产品中会有一半都是BEV纯电动车；而到2030年的时候，全球将有700万辆宝马新能源车在世界各地行驶。
很显然，iX3的出现不仅要为宝马在全球电动车市场竞争中打下基础，同时也是站稳中国电动车市场的一款关键产品。论价格，iX3比竞争对手低；论性能，又比竞争对手更具优势。
所以，你想要的宝马，为何不能是纯电动iX3？【iDailycar】
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