农耕时代活化石——木轮大车

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木轮大车，农耕时代最先进的交通运输工具。直到上世纪七八十年代，关中地区仍在使用木轮大车，只不过部分木质构件慢慢变为钢铁构件，木质轮辋也被橡胶轮胎所替代。后来随着拖拉机和农用三轮车的出现，木轮大车才彻底退出历史舞台。如今，木轮大车的身影，只能在博物馆或民俗旅游景点才能偶尔寻到，而想要目睹它的制作过程，更是可遇不可求的奢望。

原标题：农耕时代活化石——木轮大车

当第一缕晨曦洒在冬日的关中平原上，咸阳渭城区北杜镇的“礼义成”木匠铺便开始热闹起来。忙活了半年多，木轮大车终于迎来完工前最后一道重要工序——上瓦，就是用烧红的熟铁片将车辋外圆箍起来。

木轮大车，农耕时代最先进的交通运输工具。直到上世纪七八十年代，关中地区仍在使用木轮大车，只不过部分木质构件慢慢变为钢铁构件，木质轮辋也被橡胶轮胎所替代。后来随着拖拉机和农用三轮车的出现，木轮大车才彻底退出历史舞台。如今，木轮大车的身影，只能在博物馆或民俗旅游景点才能偶尔寻到，而想要目睹它的制作过程，更是可遇不可求的奢望。

“上瓦”是个大事，傅平的儿子和徒弟也赶过来帮忙。作为木匠铺的第五代传人，64岁的傅平从15岁就开始跟着父亲学习手艺。以前，木匠铺除了做木轮大车，也做农具。方圆十几里，农户们用的农具大都出自傅平的手。如今，已经没有人找傅平做农具了，他将全部的心思都用在教儿子和徒弟制作木轮大车上。

“上瓦”是木与铁的结合，自然离不开铁匠的配合。傅平的老搭档，来自铁匠世家的吕百伟早早就过来将炉火生了起来。“上瓦”对铁瓦烧的软硬程度要求极高，全凭铁匠对火候的掌握，熟练的打铁技艺和多年的配合让吕百伟对此毫不担心。

待炉火中的铁瓦逐渐发红变软，吕百伟迅速用火钳将其放到车辋上。一旁，傅平赶忙拿着瓦钉和小锤，顺着提前打好的钉眼将铁瓦固定在车辋上。紧接着，傅平的徒弟抡起大锤对着瓦钉一阵狂敲。伴着大锤一上一下，烧红的铁瓦与木质的车辋发生了神奇反应，瞬间腾起一股烟火，场面甚是壮观。木匠和铁匠，师傅和徒弟，所有人的配合都是天衣无缝，整个过程一气呵成。

“上瓦”顺利完成，专门来看傅平做车的老伙计们在门外响了一挂爆竹。当年，68岁的梁大千就是用木轮大车将老伴娶回家的。在当时，木轮大车对他们来说就是“豪车”。

陕西省非遗专家评审委员会委员傅功振说，木轮大车凝聚了先人们智慧的结晶，有着极高的历史、文化、艺术和科学价值，可以说是农耕时代的活化石。