春节前夕，一场充满民族风情和浓浓年味的“村晚”，在贵阳市开往铜仁市玉屏侗族自治县的慢火车上举行。沿线村民、铁路职工齐上阵，他们以车厢为移动舞台，展现出喜庆祥和的苗乡侗寨新画卷。
5640/5639次列车，是一趟穿行在贵州少数民族地区、逢站必停的慢火车，337公里的里程串起了沿途上百个少数民族村寨。沿线村民搭乘慢火车出门走亲访友，同时把深山里的鸡鸭牛羊、瓜果蔬菜等农产品搬上火车运到城里或就在列车上售卖。对他们来说，这趟慢火车不仅是重要的交通工具，更是一趟出山的“致富快车”。
为了让村民既能卖农产品又能置办年货，从2019年开始，铁路部门就会在春运伊始到除夕期间打造“新春年货铺”，联系商家集中采购一批年货在列车上进行平价销售。每逢年货铺开张，琳琅满目的年货放置在车厢两侧，火红的中国结、红灯笼高挂车厢两旁，新鲜的蔬菜味、满满的生活味、浓浓的人情味交织。今年，列车还经过升级改造，设置了 “非遗工坊”“移动书屋”“健康驿站”等主题特色车厢，进一步满足村民需求和提升乘客体验。
这趟从1997年开行至今的慢火车现在除了是一趟“卖菜列车”，还会有很多游客专门乘坐这趟慢火车“打卡”，欣赏沿线的山水风光和感受特色的民族风情。在高速铁路如此发达的时代，这正是体现了慢火车的温度。
15时20分许，在哈尔滨工作的张紫晴踏上了开往牡丹江的D6953次列车，1小时34分后，她将在牡丹江站换乘终点到长汀镇的公益性慢火车——6286次列车回老家。这趟慢火车开行近70年，一直温暖着旅客们的返乡路。
16时59分，D6953次列车准时停靠牡丹江站，在车站工作人员的引导下，张紫晴踏上了念念不忘的慢火车。
这趟平均时速不足50公里的慢火车，载着沿途百姓往返于城镇与山村之间，它的“慢悠悠”与哈牡高铁的“快匆匆”形成鲜明对比，“一快一慢”共同铺就了百姓致富、求学、返乡、出行的幸福路。
在山东，有一列7053/7054次绿皮小火车，自1974年开行以来，它就在淄博站与泰山站之间服务鲁中山区的群众出行，全程184公里，票价仅11.5元。
7053/7054次列车原本是一趟铁路职工内部的通勤车，为满足沿途山区几十个村庄百姓的出行需要，开始对外售票。列车沿途大多是偏远山区，184公里线路上分布着59个涵洞、56座桥梁、22座隧道。
进入20世纪90年代，这趟列车成为当地群众外出务工、求学、探亲的重要交通工具。同时，沿线农民开始坐着这趟车出山贩卖农产品，那时它也被村民亲昵地称作“庄户列车”。
2020年4月，这趟列车升级为空调车，车头由内燃机车升级为电力机车，时速也从32公里提速到34公里。旅客乘车环境改善，舒适度明显提高，但票价却没有涨。
小火车途经博山、淄川等地的6个特色小镇、15个优美古村落，近些年沿线生态农业快速发展，苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特色农产品基地众多。坐着小火车赶大集、品尝农家饭、买点土特产成了很多游客的必选。
据统计，近年来小火车年均发送旅客约40万人次，乘客中60%以上是游客。不少人专程来体验慢火车，昔日的“庄户列车”变成了“旅游专列”。