“海峡摆渡人”的无奈结局，德国LWS两栖拖拉机的二战生涯。html1940年，比利时奥斯坦德，一群德国士兵正在海滩上进行两栖登陆训练。他们的目的是为进攻英国本土的“海狮行动”做好前期准备。面对头顶上的轰炸机和战斗机，德国士兵们开始期待登陆英国后的场景。
可是对岸的摊位怎么安置设备和人员呢？德国士兵陷入了沉思。就在这时，随着发动机的轰鸣声，几个看上去像是摩托艇的大家伙从水里跳了出来。德国士兵惊讶地发现，这些“摩托艇”下面有两组履带负责行驶。今天文章的主角——德国LWS两栖拖拉机正式登场。
1.为着陆而生的怪物
要探究德军这个“两栖怪物”，我们需要把时间推回到5年前。当时德军急需一种可以在实战中两栖使用的牵引车。陆军总参谋部的要求是：这台牵引车在水中必须有足够的动力来牵引无动力驳船或中重型装甲车；进入陆地后，必须具备一定的驾驶能力，才能将步兵和装备快速转移到战场上。
消息一出，德国各大武器制造商就开始展开“头脑风暴”，按照上级的要求制造出符合要求的原型机。经过多重评审，著名的莱茵金属公司成为最终获胜者。他们的原型车从众多替代品中脱颖而出，成为新一代水陆两用车辆的模板。
当初，为了大规模入侵欧洲其他国家，德军要求各大武器制造商大量制造火炮、装甲车等实战武器，而LWS等辅助车辆则暂时搁置等候接听。后来，当欧洲大部分地区被德军占领时，德国开始向海峡对岸的英国宣战，“海狮计划”正式诞生。穿越海峡需要一种特殊的两栖军用车辆，LWS的发展速度开始逐渐加快。。
到1940年7月，LWS原型车数量已达到7辆，后续车辆的建造开始加速。同年8月2日，LWS原型机被送往日德兰半岛的试验场，接受德国陆军总参谋长哈尔德将军的审查。审查后，哈尔德提出了两点建议。一是进一步完善原型车的细节，使突击驳船可以搭载多个LWS；二是降低车身高度，减少目标的曝光。
虽然德军高层倾注了全部心血来研发LWS，但由于流程繁琐以及“海狮计划”的拖延，LWS无法保证量产。到1941年3月，只剩下21个，“海狮行动”此时胎死腹中；自1943年9月完全停产以来，LWS的总数只有26架。
2.大型“摩托艇”的设计
从设计图和外观来看，LWS看起来像是一艘大型摩托艇与履带的奇怪组合。它的自重达到了13吨，采用两侧履带式前进。悬架采用钢弹簧。负重轮分为4组，每侧8个负责行驶；在水中行驶时，LWS会利用后部的两个螺旋桨，利用双舵的辅助动力在水中游泳。除了运载士兵外，LWS还配备了一辆载重量为20吨的两栖拖车，可以运载半履带车穿越河流或海峡。
LWS最大的特点是宽敞的乘员舱和乘员舱。前者位于车身前部。3名船员排成一排。从左到右分别是司机和机长。和无线电操作员。为了在水中有更好的视野，车身前面的玻璃做得异常宽大。乘员进出车辆时，会从车辆顶部的舱口跳入车内；宽敞，一般可容纳20名全副武装的士兵，士兵可以从驾驶舱后部进入。
为了在水中和陆地上保持一定的速度，LWS的动力系统也是由研发团队打造的：一台可提供300马力的迈巴赫HL120汽油发动机，配备了部分驱动器，使这个庞然大物可以在水中和陆地上使用。在陆地上自由旅行。据资料显示，LWS在陆地上的最高速度可达每小时35-40公里，水中速度可达每小时12-12.5公里，最远行驶里程可达240公里。
根据实验和测试，LWS根据实际情况推导出三种不同的模型。早期，驾驶舱顶部有3根“针”字形通风管，加上以前的大面积挡风玻璃，以及侧面和挡风玻璃的舷窗；中期，通风管被拆除，改为大型观察口，后门也得到改进，内部空间再次扩大，可容纳充气救生艇；后期除了悬架弹簧和负重轮数量发生变化外，其余都没有发生任何实质的改变。
虽然在行驶速度和车内舒适度方面，LWS作为两栖拖拉机的表现已经非常出色了。不过，作为军用车辆，它仍然存在不少缺点：首先，在维护方面，由于发动机和履带设计过于复杂，导致LWS在实战中的可靠性大大降低，尤其是在以往的战况中。-改变着陆操作。问题就等于把一车士兵变成了敌人的活靶子。另外，该车的防御能力极差，根本无法抵御大口径机枪子弹和炮弹的威胁。车上没有任何防御或进攻性武器，只能依靠士兵手中的轻武器进行最简单的反击。如此悬殊的火力比，实战中船上的士兵只能求福了。
收到改进请求后，莱茵对LWS的外观进行了改进，并将其命名为“LWSII”型拖拉机。与原版LWS相比，改进版采用了4号坦克的底盘，车厢换成了装甲外壳。侧面呈倒梯形，屋顶安装有4根可移动的排气通风管。由于情况有限，改进版只生产了2台原型机进行测试，未能实现量产。
3。从登陆武器到工程武器
设计之初，LWS的主要用途是作为摆渡车辆运载士兵和武器装备，配合“海狮行动”期间的登陆作战。按照德军的设想，LWS主要拖曳无动力驳船，或者搭载人员和物资，依靠登陆艇进入海滩。然而，由于《海狮行动》因故取消，LWS失去了最好的一展身手的机会。
虽然未能参加登陆作战，但LWS出色的涉水性能还是被德国工兵部队看到了。很快这些拖拉机就编入了工兵部队，负责在水中捞起装甲车和士兵。在东线和意大利战场上，工兵的LWS经常出现在战场后方，为前线运送士兵和物资。其可靠的性能和负载能力深受德国士兵的好评。
1942年5月，德军也在北非战场上使用了LWS。加扎拉战役前，德军司令隆美尔决定策划一次突袭。为了确保行动成功，德军派出工兵部队运送人员和物资，LWS也在其中。但在行动开始前，盟军对突击队发动了空袭，行动最终被取消。同年11月，德军从图布鲁克撤退时，为了加快行军速度，工兵们无奈地自行摧毁了装备好的LWS。
剩余的LWS被派往德军第二线，仍然参加德军的防御战斗。到1945年5月战争结束时，大部分LWS被德国人自己摧毁，只有少数成为盟军的战利品。现在保存完好的LWS基本上已经很难找到了。
结论
LWS虽然没能参加真正适合自己的登陆作战，但相比其他在投入实战前就被当废铁报废的武器，LWS至少为工程兵和陆军部队贡献了自己的一份力量。二线战场力量。所以LWS的二战生涯相当辉煌，做出了作为一件军事装备应有的贡献，也算是“死后”了。
参考文献
1.《20世纪武器与战争百科全书》
2.《海狮行动：1940入侵英国》
3.《LWS的战斗生涯》
4.《二战军用载具大全》
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