小型电动车，过往给人低价低廉之感，但是专属电动平台出品的欧拉R1的“低价”，正是改变这一行业陈俗而来，电动代步小车也可以做到安全、高档时尚而又智能。
先问问题：在你的印象中，五六万元能买到一辆怎样的电动车产品？
如果还只是简单的“油改电”，且看上去仅是一辆简单的代步工具，那你就out了。因为随着Ta的到来，将彻底改变对于电动“代步车”的固有认知。
12月26日，长城汽车全新电动车品牌——欧拉，旗下第二款车型ORAR1在北京正式上市。新车推出两种续航里程（310km/351km）、不同配置共6款车型，指导价11.48-13.78万元，补贴后零售价为5.98-7.78万元。
这样的价格，确实叫人惊喜。
事实上，源于新车拥有超萌可爱的造型设计，以及官方宣称的其诞生自“中国首个电动车专属平台”（ME）的身份，这款堪称都市“精灵”的电动小车，自早前在车展上亮相之日起，便受到外界广泛关注。
众所周知，电动车与燃油车的底盘及电器架构有着明显差异，所以基于专为电动车研发的专属平台造车，无疑是行业发展的大趋势。可预见的是，随着时间的推移，过往许多传统车企惯常采用的基于“油改电”的伪电动车，将不可避免地被市场淘汰出局。
以欧拉R1为例，源自ME电动车专属平台的先天优势，相比于市面上常见的一些同级别车型而言，这款电动代步小车有着超长续航、超安全、大空间、操控好、更智能的五大优势。
具体来说，大家可以参考不久前我们公号刚发过的《电动小车市场搅局者，欧拉R1将于12月26日上市》一文，在此不做赘述。
更为重要的是，基于电动车专属平台打造、正向研发的这么一款精品电动小车，最终官方给出零售价格起步不到6万元、最高不超过8万元，可谓诚意十足。
实际上，聊哥仔细地了解了一番市面上“热销”的一些纯电动代步车型，补贴后零售价在6-8万元价格区间的，非“油改电”的纯正电动车产品，几乎凤毛菱角。
更进一步地讲，即便是像北汽EC系列、江淮IEV系列、长安奔奔EV这类，很典型的技术含量较低的“油改电”产品，综合续航也基本停留在300公里以内的水平（实际分别为261km、255km、251km），车载智能化及科技配置，也不如欧拉R1丰富。
至于此前宣称同级车中首个采用了“全铝车身”的奇瑞小蚂蚁（eQ1），以及众泰E200这类热销电动代步车产品，因为车身过于短小采用的都是“两门”设计，空间方面与欧拉R1简直没法比。
顺便提一下，习惯了高举高打的广汽传祺，虽说其去年推出的GE3堪称是市面上不多见的精品电动小车，但其补贴后的仍高达十三四万元的起售价，无疑显得不那么“亲民”。
所以不横向纵向来看，新鲜上市的欧拉R1，堪称是一辆“质优价美”的纯电动国民电动小车。对于都市里工作生活的年轻一族来说，这款都市电动小精灵，无疑是上下班代步车的极佳选择。
渠道方面，据长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇介绍，与以往主机厂普遍采用的以4S店为中心化的模式完全不同，欧拉力求“去中心化”，采用欧拉之家、欧拉体验店和欧拉智慧门店三种形态的终端店模式，从一二线市场向三四线市场覆盖。
与此同时，欧拉还将携手天猫、京东和苏宁等电商巨头，从六线向五线和四线市场向上补充，形成全市场覆盖。简而言之，不论在线上还是线下，用户均可轻松地购得爱车。
而为了进一步降低年轻人的购车门槛，在金融创新领域，除了传统的贴息消费贷，欧拉还推出了“0首付”融资租赁业务。以售价为5.98万元的欧拉R1灵动版为例，根据购买需求，可实现12/18/24/36多种贷期选择，每月只要支付2000元左右，即可把新车开回家。
此外，欧拉还将推出全新的里程包销售模式，车辆价值按月度/里程划分为多个阶段，消费者通过购买里程包获得车辆使用权，同时消费者还可以买断R1使用权，或转换租用长城旗下其它车型。
在聊哥看来，在产品力层面，诞生自电动车专属ME平台的欧拉R1，拥有“秒杀”市面上几乎所有在售的同级、同价位区间车型的硬实力。从渠道和金融创新等方面来看，“后发制人”的欧拉，也带给了行业新的探索与尝试。
“低价”并不意味着，就得“低质”和“低技术含量”，电动代步车也可以做到很安全、很时尚、很智能！
毋庸置疑，欧拉R1的上市，在重新定义新一代电动小车的产品标准，也将彻底打破该细分市场的竞争格局。