0.汽车整车设计与产品开发要点何在?“结构是载体,性能是表现。”吴礼军说,在整车技术集成方面,包括通过系统匹配和调校,将汽车的各总成及部件有机地结合,实现汽车整体结构要求及性能目标的开发过程。汽车整车集成,分为结构集成和性能集成。整车集成开发 ,是基于整车性能目标为前提,自上而下进行层层分解,将汽车的各系统、各总成有机地结合在一起,对系统jvzq<84yyy4dsl~seup/exr1pg}tfnyckn52;7mvon
1.汽车感知体验研发——汽车属性集成(性能开发)核心场景:外观漂不漂亮,空间大不大,动态性能等 第二部分, 乘用车整车研发属性划分 整车是个技术密集的整体,怎么划分属性呢? 这一部分主要是从属性集成角度来看整车,“拨虾拆螃蟹碎石头”,细分到我们容易把控的状态。 先来聊一下汽车产品研发体系是什么?新产品开发体系是将公司经营战略转换成具有竞争力产品的桥梁。jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4cum52966386>89?56;4:69@;8264ivvq
2.汽车性能集成开发概述#汽车#汽车人共创计划#汽车知识举报邮箱:jubao@mail.dongchedi.com 用户协议|隐私协议|营业执照 站点地图侵权投诉我要反馈加入我们广告投放懂车指数 汽车性能集成开发概述#汽车 #汽车人共创计划 #汽车知识 发布于2023.8.1 12:34 次播放 斜杠青年向北 关注0人862粉丝 关注 评论·0 提交评论 暂无更多评论 热门视频jvzquC41yy}/fxsiejkek7hqo1|jfnt194<349<724647?6853=
3.从“三合一”到“全域集成”,头部企业正把未来汽车重新洗牌未来三年,电驱系统将是汽车行业最核心的“技术战场”,决定整车性能、成本与平台化能力。 无论是比亚迪的八合一、宁德时代的 CIIC 平台,还是越来越多自主企业大力投入的集成式电驱方案,都在共同推动中国新能源汽车供应链走向全球领先。 在动力革命面前,每个玩家都必须重新定义自己的位置。这一轮竞争,将决定未来五年车jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4;8:?8;965;5:43><2384ivvq
4.专属平台的价值:纯电动汽车底盘与电池包如何从“拼凑”到“共生此外,专属平台会重新规划高压线束布局(比如将高压线束集成在底盘内部,避免外露),减少碰撞时的短路风险。 效率提升:能量传递与结构重量“双优化” 专属平台取消了燃油车时代的变速箱、传动轴等机械部件,将电机、电控系统直接集成在底盘上(比如前驱车型的电机集成在前副车架,后驱车型的电机集成在后桥),电池包到电机的线路长度缩短jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4;86956A8;;:<53:;3834ivvq
5.**1.6L经济型轿车平台化架构设计与空间优化研究**本文以家用轿车市场需求为导向,提出基于模块化理念的1.6L排量经济型轿车总体布局方案。通过动力总成横置布局、短前悬设计和三明治地板结构等创新手段,在4380mm车身长度内实现2650mm轴距,整备质量控制在1150kg以下。搭载缸内直喷发动机与7DCT变速箱,实现NEDC工况5.2L/100km油耗。重点阐述人机工程优化、轻量化设计及成本控jvzquC41dnuh0lxfp0tfv87523e8:?5234<0c{ykenk0fnyckny03=<;64694
6.新能源汽车,轻量化底盘悬架系统智能制造技术,如何发挥动力性能在整体结构方面采用集控层—研发设计层—信息管理层—数字化智能制造层—供应链商务层的五层式架构。底盘悬架智能制造系统建设包含了总体布局数字化建模与四大平台建设,四大平台即信息数据集成管控一体化平台、基于产品簇设计资源重用的研发设计平台、多品种混流生产智能制造装备体系、“基于互联网+协同制造”供应链商务平台jvzquC41yy}/fxsiejkek7hqo1gsvrhng1=3:?7:3366;@9;74;15
7.电动化时代如何看懂“汽车平台”?油改电的电池包,形状只能去适应车,说白了就是哪里用空就往哪里塞,结果就是电池形状千奇百怪,同时由于空间的束缚,电池容量也就不足,那续航也就达不到我们的需求。纯电平台的电池包模组分布更加合理,可以在单位面积内布局更多电芯和模组,能量密度获得大幅提升。 jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4;;3<93=8674;16>>5974ivvq
8.深度解码比亚迪e平台:新能源时代的核心科技,强在哪里?当汽车从燃油时代迈向新能源时代,汽车本身也从机械产品慢慢向IT产品进化,也就意味着汽车也将像我们身边的手机、电脑等电子产品一般,可以通过核心技术的进步,变得结构更简单、更安全、更可靠、性能更强、价格更低。比亚迪面向新能源汽车推出的e平台,就是在这样的思路下诞生的,通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4cum5296642269;:=742?67<53764ivvq
9.平台化汽车环境下系统集成与电气分布设计自动化相关的技术和产品包括电子系统设计(ASIC/FPGA/PCB设计技术)、线束和线缆网设计、仿真分析与工程化、嵌入式软件、系统建模与仿真、汽车电子系统网络与数据通信等广泛的领域,这些技术和产品构成平台化汽车设计环境下完备的系统集成与电气分布自动化解决方案,为新一代方法学提供有力支持,并且成功应用在复杂高性能的设计和jvzquC41yy}/ovxqpnoog7hqo0io1rshq17339570unuou
10.电子电气架构主流主机厂电子电气架构华山论剑未来,汽车电子电气架构的理想状态将是形成一个类似于“中央政府”的汽车中央大脑。这个中央大脑将作为车辆的核心控制中枢,统一管理各种功能,实现车辆各系统之间的高效协同和无缝集成。通过这种方式,可以显著提升车辆的整体性能和智能化水平,同时降低系统的复杂性和成本。 jvzquC41dnuh0lxfp0tfv87623e94A5694<0c{ykenk0fnyckny03=74:3>97
11.制造中的应用如何?这种平台对车辆性能有何提升?汽车频道一汽丰田平台:汽车制造的创新基石与性能提升的关键 在汽车制造领域,平台技术的应用具有至关重要的意义。一汽丰田所采用的平台,不仅是其车辆生产的基础架构,更是实现车辆性能优化和提升的关键所在。 一汽丰田的平台具有高度的集成性和通用性。通过标准化的设计和模块组合,能够大幅提高生产效率,降低生产成本。这意味着在相jvzquC41o0nfz~s0eqs0c~yq1463665;/4604:9848<797mvon
12.电驱动与动力域研究:高效集成大势所“驱”,动力融合“域”强则强经历了独立模块、电机与变速箱集成、电控与电机及变速箱部分集成、三合一及多合一集成等多个阶段,在“软件定义汽车”趋势引领下,电子电气架构越来越走向域控制、中央控制,电驱动系统从传统的机械层面“三合一集成”,向功率电子层面“多合一集成”+动力域层面“软件集成”演进,通过深度的FOTA,不断提升整车动力系统性能jvzquC41yy}/gnkqewy/exr1ctzjeuj174735A3jvor
13.「车身(区)域控」研究:MOSFET和HSD驱动「车身EE架构」演进大陆集团的第一代车身HPC也将之前单独运行的网关功能与车身控制器的功能相结合,变成了一个超级计算单元。该产品作为车载应用服务器(ICAS1,基于瑞萨R-Car M3),在大众汽车基于MEB平台的ID.3上实现量产。 2023年大陆集团在上海车展中首次展出了跨域的车辆控制高性能计算单元,除了集成原有的车身控制和整车网关功能外,还jvzquC41yy}/fxsiejkek7hqo1gsvrhng1=35B;4:2729:>845837
