平台和架构是汽车开发中的两个重要概念，而平台化和架构化是汽车生产的重要手段:
平台化是指汽车零部件的共享，通过这种方式可以减少开发成本，提高生产效率。大众汽车是平台化做得最好的公司之一，他们的MQB平台可以生产从POLO到CC等不同级别的车型，而且每辆车都有自己的特点。
架构化则是平台概念的进一步拓展，它主要体现在电子电器架构上，强调的是可拓展性和模块化。架构化的核心在于相同的工程解决方案和模块化制造工艺，以及设计和制造过程中的协同。
对于当前自主品牌的现状，大致可以分为三类。第一类是销量排名第一阵营，如上汽、广汽和吉利等，他们已经建立了相对完整的平台和架构。第二类是自主研发但销量不佳的公司，他们可能没有形成自身的产品系列，没有科学制定自主品牌产品开发策略。第三类是山寨车企业，他们的产品难以持久。
平台化和架构化是解决这些问题的有效手段。通过平台化和架构化，可以推出更多高效、高质量、低成本的产品，满足消费者多种需求。
目前，各大汽车制造商纷纷采用模块化平台设计，以降低开发成本和提高生产效率。例如，大众汽车的MQB平台可以生产多种车型；宝马UKL前驱平台可以满足紧凑型车和MINI的需求；雷诺日产的CMF平台则将一辆车分成五个部分，每个部分都有不同的两到三种模块。
然而，平台化和架构化只是解决方案的一部分，汽车本身的实力还取决于厂商的定位、设计、生产管理等因素。
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