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从专业角度上来说，平台和架构之间还是有一定区别的，但对于我们普通消费者来说，可以简单理解为同一个东西，架构平台本质上就是汽车的生产方式。汽车生产方式从最初的生产流水线方式，发展为汽车平台式生产，再到现在的“模块化”生产方式，大大提高了汽车生产的效率和通用性，同时降低了研发、生产成本。
架构平台也并非新能源汽车独有，只是现在更注重架构平台的智能化。在现在“软件定义汽车”的时代，新能源汽车厂家总会反复的强调自家的架构平台。所以我们在选车时，不要只知道各品牌高大上的架构平台命名，而不知道它们到底都有什么特点。
我们来看看目前主流的几个新能源汽车架构平台：
上汽 —— 星云平台（纯电）
星云平台，是上汽电动化战略和“云、管、端”技术的载体，以“梯度化、可扩展、可迭代升级”为开发理念。
除了核心技术的赋能外，还有3大专属特征：超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱；4大极致空间：长轴距舒享驾乘空间、超薄电池留出充裕设计空间、前后桥及驱动模块集成化，给电池最大的安全空间、机械空间最小化，提升车辆机动能级；10级能量梯度：提供从51度电到150度电的10个电量梯度，支持整车从400公里到1000公里的续航梯度；梯度化补能：800V快充，5分钟充200公里续航，15分钟从零充至80%；还提供400V快充以及“快换”补能方式；10级动力梯度：搭载绿芯电驱系统，在400V、800V两个电压平台上的A、B、C三根电轴间的单独和组合使用；并将以“满格”三位一体超级能力，创生出具有性能梯度、智能梯度、成本梯度的纯电系列产品。
星云平台主打“梯度化、可扩展、可迭代升级、越级空间、全面安全”。当前，上汽旗下荣威、名爵、飞凡和智己都可以在该平台上研发新车，并且网传上汽与奥迪达成合作共识，奥迪下一代车型也将基于上汽“星云”平台打造。
大众 —— MEB平台（纯电）
其高集成度的三合一电驱系统拥有内阻力小、散热性好、过载能力强、高效率等特点。且拥有长轴距和短前后悬的先天优势，能够实现50:50的前后重量分配。平铺车身底部的电池包充分节省了上方的驾乘空间，同时也为双级隔振系统预留了充分空间，独特的结构带来更低的车身重心，可抑制行驶过程中的车身晃动，搭配能够根据不同路况调节避震软硬的DCC动态底盘控制系统等。
MEB平台主打“空间、智能进化、跨界多用、性能、环保”。除了大众自家的ID.家族系列，早期的奥迪新能源车型也是采用大众的MEB平台，如奥迪Q4 e-tron等。
奥迪 —— PPE平台（纯电）
PPE平台，奥迪与保时捷共同打造的新一代高端纯电平台。奥迪也是在最近的广州国际车展上带来了首款PPE平台量产车型奥迪Q6 e-tron。
旗舰纯电性能和驾驶品质、超600kmWLTP续航里程、全新E3 1.2电子电气构架、800V高压平台等。主打“豪华设计、先进三电、数字生态”。首款车型将于明年计划量产，暂无该平台更多信息。
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