车架是卡车的基础，卡车属于非承载式车身，意思就是说所有力都由车架承担，车身也就是驾驶室几乎不承受外力，常见的卡车车架基本都是边梁式车架，但并不是所有卡车都采用这种结构的车架，今天就为大家介绍几种不同的卡车车架形式。
卡车上横梁的布置多和纵梁垂直采用铆接或焊接，在乘用越野车上也有x型布置的，用于加强车架刚性。边梁式车架结构简单可靠，制造难度和成本都较低，另外对卡车来说，动力系统、驾驶室、鞍座等的布置安装，在边梁式车架上都比较宽松。
对于要求可以安装多种上装的卡车底盘来说，边梁式车架在同等重量和成本的情况下也能有更大的空间容纳不同的设备。
中梁式车架的特色就是传动轴可以从圆柱型的大梁中穿过，这样传动轴处于完全密封的状态，保护了传动轴在极端环境不受伤害。中梁式车架造价高，因其密封的管状结构维修也较为不便，其在越野领域的优势对普通卡车也毫无意义，所以只有极少数的卡车采用了这种结构，但对于军用卡车和特种作业车辆中梁式车架依然有其独特的优势。
综合式车架是个混血儿，其前部是边梁式后部是中梁式。虽然资料中都有介绍这种车架，但我从来没发现那个车上采用了这种形式的车架(有知道的朋友可以在评论区留言)，网上也查不到在车型上应用的资料。
所以综合式车架已经是个边缘人了，大家稍作了解就好。它的特点就是集合了边梁式和中梁式的一些优点，但都不是特别突出，可能这就是它几乎消失的原因吧。
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