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左前角的碰撞位置更大一些，引擎盖变形严重，左前翼子板变形较轻，力度集中在翼子板和引擎盖之间。
从左前角这个位置的碰撞来看，你要有最基本的碰撞分析：
从上图的碰撞位置来分析，你至少可以得出两点结论：
1、左前角引擎盖受力碰撞变形会导致右后角引擎盖向后移动，右后角引擎盖会击中前风挡玻璃，风挡玻璃更换的概率较大；
2、左前角纵梁受力碰撞变形，由于左/右纵梁通过前防撞梁梁相连会导致右前纵梁向外侧偏移，鉴定的时候要注意右前纵梁是否弯曲变形的痕迹；
以上的两点碰撞规律是通过碰撞位置我们可以简单的分析出来的，这也是我们在鉴定车辆的时候经常用到的分析方法。
第二点我们来说说日系品牌车灯的鉴定。对于大部分车灯我们都是通过螺栓拆卸和日期的方法来进行鉴定，但是不凑巧的是日系的车灯就是没有日期，你无法通过车灯日期来识别是否进行更换。
而鉴定日系的车灯我们最常采用的鉴定技巧就是反推法。
当然还有一些其他的方法和技巧也可以鉴定，但是你要知道很多时候我们并不可能百分百的判断出大灯是否进行过更换。
这个俯视图你可以清楚地看到，纵梁和防撞梁的连接情况。这种连接一旦发生偏置碰撞最容易出现这种损伤情况。
偏置碰撞完美地避开了前防撞梁的防护，防撞梁基本没有损伤，只是末端有变形。受损最严重的就是后部的纵梁。
这里有一个好玩的地方，那就是纵梁和防撞梁的刚度问题。也就是我们所说的一旦前部发生碰撞的时候，你觉得是前防撞梁比较硬还是纵梁比较硬呢？
这张图片我想很好地给了你一个答案。
所以，前防撞梁的设计有多重要，这个时候就体现出来。防撞梁的设计有两点重要：一个是结构强度的设计；一个是整体长度的设计。这台车的防撞梁要是长一些或者有了应对25%偏置碰撞的设计，那也会好很多。
设计我们不谈了，那我们说说这类纵梁应该如何进行鉴定？想要鉴定车辆的纵梁你至少需要搞明白几个问题。
1、纵梁的结构设计
不同车型的纵梁结构设计不同，不同结构的纵梁维修方法也不同，你只有清楚知道什么结构的纵梁在哪维修比较方便，这样你鉴定才会简单。
2、纵梁的受力结构
所谓的纵梁受力结构简单来说就是纵梁常见的变形位置，它在什么地方、什么位置容易变形、容易折断，你清楚这些鉴定的时候就去这些位置鉴定即可，效率有保证。
3、纵梁的结构特征
不同车型的纵梁，其特征自然也不同。鉴定纵梁的时候一定要抓住这类结构特征。
4、纵梁的鉴定技巧
二手车的鉴定技巧很多零件都是通用的，就看你鉴定的时候会不会用，能不能正确使用，正确应用会高效便捷。
5、纵梁的鉴定设备
纵梁鉴定的有效设备也就两个，一个是分体式的漆膜仪（整体式的也可以但就是不方便）；另一个就是可转动的内窥镜。
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