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中国皮卡网
在台风“山竹”肆虐的深夜，一辆江铃宝典在齐腰积水中穿梭，绞盘拽出被困的车辆，货厢里塞满邻居的冰箱与宠物笼，即便仪表盘水温报警，仍硬扛3小时护送独居老人脱险；在秋收雨季的泥泞田间，江铃域虎的四驱系统撕开湿滑阻碍，不仅帮车主抢收玉米，更拖救了多辆陷在地里的农用三轮车，成为村民口中“关键时刻能顶事”的帮手；还有一位车主，从2009年的江铃宝典到2018年的域虎7，仅凭几张车型图片就果断复购。这些真实的用户故事，并非偶然的温情片段，而是江铃皮卡深耕用户需求的必然结果。
近日，我们中国皮卡网在多渠道展开主要针对江铃经典车型宝典与域虎的“江铃传承用户心声”调研，此次调研共计收到269份有效问卷。问卷开篇，我们发现江铃宝典和域虎人群集中在26-45岁，占调查76%。
这个岁数，是社会的中坚力量！他们或处于事业上升期，或已步入稳定阶段，对皮卡的需求早已超越“单纯货运工具”，转向“家用+工作”双场景的全能陪伴。而江铃宝典与域虎，正是通过精准匹配这一需求，凭借“耐用可靠的硬实力”与“持续进化的软实力”，成为用户生活与事业中不可替代的伙伴。
用户才是根基 事业期群体的核心诉求奠定双车发展方向
调研数据清晰勾勒出江铃皮卡用户的核心画像。他们是社会生产与家庭生活的“中坚力量”36-45岁群体占比近半，26-45岁群体合计超七成，这部分用户既要应对基建工程（占比24.64%）、个体货运（占比36.23%）、农林业作业（占比20.29%）等工作场景，又要满足家庭出行（占比44.93%）的需求。工作与家庭双重任务，对车辆的“可靠性、实用性、舒适性”提出更高要求。
从用车时长来看，72.46%的用户拥有江铃皮卡3年以上，其中6-10年用车时长占比31.88%，超10年占比11.59%。长周期的信赖，印证了江铃皮卡的耐用基因；从复购意愿来看，51%-100%复购概率的用户占比超75%，近四成用户明确表示“大概率会继续选择江铃”，这份忠诚度背后，是“可靠伙伴”的情感认同。同时，71.01%用户认为江铃皮卡是“值得信赖的伙伴”，这是车主对产品实力的深度认可。
地域分布上，江铃宝典与域虎在华南、西南地区已形成稳定口碑，同时覆盖全国多省份，既说明产品具备广谱适用性，也为后续“精准区域拓展”留下空间。正是基于对这一用户群体的深刻理解，江铃才打造出宝典与域虎两款差异化产品，分别聚焦“耐用创富”与“超级商用”，形成“双车并行”的产品矩阵。
全新宝典：耐用与高效才是事业基石
作为江铃皮卡的经典车型，宝典以34.23%的用户占比，成为众多事业起步期用户的“第一选择”。调研中，宝典用户44%集中在36-45岁，他们更看重车辆的“耐用性”与“作业效率”，而全新宝典的核心卖点，恰好精准击中这一需求。从“装甲级防护”到“超低油耗”，从“强劲动力”到“人性化设计”，每一项配置都为“降低用户成本、提升作业效率”而生。
全新宝典的耐用，不是一句口号，而是看得见的技术沉淀。新车型采用68%高强度钢车身构建起“装甲级”防护，底盘钢材强度提升25%，弯曲刚度达1150N/mm，即便在基建工地、山地作业等复杂场景中，也能抵御磕碰与颠簸；100%镀锌外覆盖件、60天盐雾腐蚀测试、360°无死角翻转涂装、最新一代空腔注蜡技术，四重防锈工艺让车辆在沿海潮湿、雨季泥泞环境中不易生锈，调研中“3年以上用车用户占比超七成”的数据，正是对这份耐用性的最佳佐证。
更让用户安心的是“严苛验证”，发动机4.8万小时台架耐久试验，寿命达百万公里，87项严苛测试覆盖高温、高原、极寒、沿海、山地全场景，128台样车经1202小时全工况考验。这份千锤百炼的品质，正是台风夜那辆宝典能硬扛3小时的底气。正如那位救援用户所说：“当时没想太多，就觉得这车‘皮实’，肯定能把人救出来。”
对于以皮卡为“生产工具”的用户而言，“油耗”与“效率”直接关系到经营成本。全新宝典搭载的2.5T蓝焰柴油发动机，凭借“极净燃烧技术+2000Bar高压喷射”，燃烧效率提升30%，热效率达45.23%，百公里油耗低至6.8升；配合传动效率更高的麦格纳变速箱与0.384超低风阻系数，无论是山区重载还是城市物流，都能有效降低燃油成本。
在作业效率上，全新宝典也是同行业第一梯队。2.5T蓝焰柴油发动机拥有118千瓦最大功率与410牛·米峰值扭矩，在1000转即可输出310牛·米扭矩，轻松应对重载起步与大角度爬坡。1.6立方米超大货箱，比同行大约23%。同时提供了纯平货箱设计装载更强大。调研中，选择宝典的用户多从事个体货运、农林业，他们坦言：“这车装得多、跑得省，一年下来能省不少钱，效率也比以前高多了。”
随着“家用+货运”双场景需求的普及，全新宝典也在舒适性方面进化。人体工学座椅采用高端软质包裹，支持6向调节，长途驾驶不易疲劳；10寸大屏+定速巡航提升操控便利性，倒车影像+雷达降低泊车剐蹭风险；前悬双横臂螺旋弹簧设计减少车身晃动，高速行驶时车内噪音比同级更低；N95级空调+PM2.5过滤系统，让新车无异味，全家出行更健康。以上这些配置，恰好匹配了调研中“44.93%用户将皮卡用于家庭出行”的需求，让宝典从“冰冷的工具”变成“温暖的陪伴”。
全新域虎：超级商用大皮卡享进阶生活
如果说全新宝典是“事业基石”，那么以64.17%用户占比成为江铃主力产品的域虎，就是用户“生活进阶”的选择。调研显示，域虎用户82.6%集中在26-45岁，他们更年轻，对“动力需求”“智能科技”“舒适体验”有着更高的追求。
同时，作为“超级商用大皮卡”，域虎的核心竞争力首先体现在“动力性能”上。调研中，65.22%的用户将“动力性能”列为选择江铃皮卡的首要原因，而域虎在动力上的优势，更是直击商用场景的核心痛点。无论是重载运输、复杂路况作业，还是应急救援，都能凭借“更大马力、更强扭矩”轻松应对。
域虎搭载2.5L蓝焰柴油大功率发动机，最大输出功率达123KW，峰值扭矩高达430牛·米，相比同级别皮卡，动力储备更充足。这份实力在商用场景中尤为关键，满载货物时，百公里加速仍能控制在15秒以内，避免了“重载起步慢、爬坡无力”的尴尬。值得一提的是，这款柴油发动机低扭动力出色，在1000转时即可爆发320牛·米扭矩，让车辆在工地陡坡、山区泥泞路等复杂环境中，无需频繁换挡就能保持强劲动力输出。
就像那位秋收时救援的用户所说：“当时车斗里装了近2吨玉米，还拖着陷车的三轮车，要是动力不够，不仅救不了别人，自己都可能陷进去。域虎的马力够大，扭矩也足，全程没掉过链子。”
为了让动力输出更精准、更可靠，域虎还升级了全新ECU平台，算力提升33%，油门响应速度仅0.35秒。在需要频繁启停、快速变道的城市配送场景中，这种灵敏的动力反馈能大幅提升作业效率；而在户外作业的非铺装路面上，精准的油门控制也能让车主更从容地应对坑洼路段，避免因动力忽强忽弱导致的车身颠簸。此外，域虎搭载的博世尿素泵解冻效率提升20%，DPF再生里程达600公里，即便在零下几十度的极寒地区作业，也能避免因尿素结晶、颗粒堵塞导致的动力衰减，确保商用场景“全年无休”。
全新域虎也足够好看，外型设计上是“美式力量与全球审美”的融合。贯穿式格栅、流畅车侧线条、立体车尾设计，彰显未来感；双色拼接内饰、软包工艺+科技按钮，让座舱质感远超传统皮卡，调研中62.32%用户将“整体设计”列为购车原因之一，全新域虎的颜值正是重要加分项。
在智能配置上，全新域虎走在皮卡市场前沿。7寸液晶仪表盘+12.8寸中控大屏组成“智慧双屏”，100KDMIPS高算力芯片搭载讯飞飞鱼4.0生态，接入AI大模型后语音交互更精准；远程控车、OTA远程升级、云端诊断功能，让用户随时掌控车辆状态，功能迭代无需进店；甚至支持车载无人机伴飞，满足户外作业与探险需求。这与调研中“55.07%用户认可域虎智能科技配置提升”的反馈高度契合。
安全方面，全新域虎同样硬核，整车采用笼式超高强钢车身，高强钢占比达到68%；B柱门槛梁应用超990MPa超刚强钢，纵梁屈服强度提升18.3%，为用户构建“移动安全舱”；在碰撞发生后，车辆可在0.3秒自动解锁车门，紧急时刻为救援争取时间；再加上60天盐雾测试、百万公里台架验证，让域虎在复杂环境中也能“跑得稳、扛得住”。
底盘设计更是为复杂路况而生，双叉臂悬架+超粗横向稳定杆+92%高强钢大梁，让车身在颠簸路面仍保持稳定；29°接近角、25°离去角、235mm离地间隙，配合四驱系统，无论是工地泥泞、山区陡坡，还是户外探险，都能翻山过坎，来去自如。
从“工具”到“伙伴”，江铃的情感价值升维
调研中，有两组数据尤为亮眼：71.01%的用户认为江铃皮卡是“值得信赖的伙伴”，44.93%的用户将其视为“生活方式的象征”；而选择江铃的原因中，“老车主口碑”占比52.17%，“动力性能”与“整体设计”分别以65.22%、62.32%位居前两位。以上这些数据意味着，江铃皮卡的价值早已超越“产品本身”，或许已经成为老车主的“情感联结”。有的时候，用户选择的不仅是一辆车，更是一个能共担风雨，共享喜悦的“伙伴”。
从台风夜的救援到秋收的忙碌，从创业初期的奔波到家庭旅行的温馨，江铃宝典与域虎，早已不是冰冷的钢铁机器。它们是用户事业路上的得力助”，是家庭生活中的温暖守护，更是每一个平凡日子里，那份只要出发，就有底气的信心来源。在皮卡市场的竞争中，江铃凭借对用户需求的深度洞察，用“双车并行”的策略，既守住了耐用可靠的核心优势，又抓住了智能舒适的进化趋势，最终实现了从产品供给到价值共鸣的跨越——这，正是江铃皮卡能在用户心中扎根的根本原因。
皮卡车市PiKM
8 月自动挡皮卡终端销量为 8432辆，与去年 8 月相比，同比下跌 11.96 %。1- 8 月自动挡皮卡累计销量为 79082 辆，同比下滑 5.37 %。 还是整个燃油皮卡销量的不景气拖累了自动挡皮卡 8月销量的表现 。
然而，观察 2024年8月-2025年8月自动挡皮卡销量占比走势发现，8月自动挡皮卡占比达 到了 51.12%， 自动挡占比创下了新高。 从月度数据波动看，虽 今年 2月受特殊因素影响占比探底至44.16%，但后续逐步回升，3月47.08%、4月49.41%、5月50.29%、6月50.33%、7月49.79%，8月实现跳跃式增长，显示消费者对自动挡皮卡接受度持续提升，国内皮卡市场 “自动挡化” 进程加速，与发达国家自动挡皮卡主导趋势进一步靠拢，增长潜力持续释放。下面从厂家和车型维度进行分析。
长城 皮卡自动挡 以 4704辆销量、55.79%市占率稳居第一，但8月同比 下滑了 11.26% 、 1-8月累计 也 下滑 了 6.91%，反映其在自动挡市场面临增长压力，或因市场竞争加剧、产品迭代节奏等因素影响。具体到车型来看，长城炮 8 月销售 3330辆，同比下滑达 20.33 %，1- 8 月累计销售 31934辆，同比下滑 15.5 %。金刚炮自动挡 8 月销量为 1190辆， 同比上涨 11.21%， 山海炮自动挡 8 月销量为 184辆。
江铃 自动挡皮卡 8月销量 为 1315辆 ， 市占率 达到 15.60% 。 1- 8 月累计销量为 12021辆，市占率 15.2 %。具体到车型来看，江铃大道 8 月自动挡销售 8 16 辆， 1- 8 月累计销量 8076 辆，市占率达到 10.21 %。江铃宝典 8 月自动挡销量为 229 辆， 1- 8 月累计 1 505 辆。 全新 域虎自动挡销量为 192 辆。
郑州日产 本月 表现 再次非常 亮眼， 8月销量 为 714辆，同比大增87.89%，1-8月累计销量 5566辆，同比劲增56.88%，市占率提升至8.47%，凭借产品调整与市场策略，实现逆势突围。其中，新车型郑州日产Z9自动挡销量本月为 330 辆，郑州日产 Z9 PHEV销量为8 2 辆。锐骐 7本月自动挡销量为1 35 辆， 1- 8 月累计 1 390 辆。纳瓦拉本月销量为 90 辆， 1- 8 月累计 1 424 辆。锐骐 6本月销量为 77 辆， 1- 8 月累计销量为 884 辆 ， 同比增长 51.11% 。
江西五十铃 本月 也有积极表现 ， 8 月自动挡销量为 47 8 辆，同比增长 2.14 %，市占率为5.6 7 %，1- 8 月累计销量为 4559 辆。具体到车型来看，江西五十铃铃拓 8 月自动挡销量为 2 73 辆， 1- 8 月累计销售 28 70 辆，同比增长 5.48 %。江西五十铃D-MAX本月销量10 8 辆， 1- 8 月累计销售 932 辆。瑞迈本月销量为 97 辆， 1- 8 月累计销量为 757 辆。
福特 8 月自动挡销量为 357 辆，同比下滑了 52.27 %，市占率为 4.23 %，1- 8 月累计销量为 4118 辆，同比下滑达 49. 59 %，市占率为5. 21 %。
福田汽车 8 月自动挡销量为 333 辆，市占率为 3.95 %，1- 8 月累计销量为 3540 辆。其中，福田火星系列 8 月自动挡销量为 266 辆，市占率为 3. 15 % ，1- 8 月累计销售 2 953 辆。福田将军系列本月自动挡销量为 6 7 辆， 1- 8 月累计 582 辆。
上汽大通 8 月自动挡销量为 230 辆，市占率为 2. 73 %，1- 8 月累计销量为 1 864 辆，同比增长高达 827.36 %，市占率为2.3 6 %。
江淮 8 月自动挡销量为 190 辆，同比增长 7.95 %，市占率2. 25 %，1- 8 月累计销量为 1 953 辆，同比增长 19.67 %。具体到车型来看，江淮T8的 8 月自动挡销量为 1 33 辆，同比增长达 30.39 %，1- 8 月累计销量为 1179 辆，同比增长达 3 6.77 %。
从 本月 自动挡皮卡终端销量看，长城炮仍为头部车型，却面临增长瓶颈。长城金刚炮表现相对稳健 ， 凭借差异化定位吸引用户。郑州日产 Z9、全新江铃宝典、全新域虎等新车型或特色车型逐步起量，成为品牌增长新支点 。 而福特游骑侠 Ranger等车型同比大幅下滑 ， 产品竞争力需重新审视。
从地区销量来看，地域需求分化明显。北京、吉林、安徽等地占比突出，北京以 72.08% 的自动挡占比 居首，吉林 69.25%、安徽66.58%紧随，这些地区或因消费观念先进、用车场景多元，对自动挡皮卡接受度高。而广西、云南、贵州等地 则 占比 明显 偏低（广西 28.62%、云南 33.72%），手动挡仍有较大市场空间，反映区域消费习惯、经济水平等因素对皮卡挡位需求影响显著，车企需针对性布局区域市场，适配不同地域消费偏好。
写在最后： 8月自动挡皮卡市场占比再创新高， 反馈出消费者对自动挡皮卡的需求是比较刚性的 。头部品牌需突破增长瓶颈，二三线品牌可借差异化策略突围 。 新 车型和 特色车型 对整个品牌的自动挡销量影响力巨大 ， 而 传统热门车型 则需要及时更新换代 。
汽车之讯
在商用皮卡赛道，创富属性始终是用户的核心考量，能否多装、是否省油、动力够不够用、成本控不控制得住，直接关系到每一笔生意的利润。今天我们就聚焦两款热门车型，大将军F9创富版与江铃宝典，从运输场景的核心需求出发，看看究竟谁能更好适配当下多样化的市场需求？成为车主们的“创富利器”。
扭矩决定“创富效率”，重载快跑不误工
对于创富用户而言，动力系统是皮卡的“心脏”，决定了拉货时的底气，而油耗则直接关联着运营成本。动力方面，两者皆有汽油和柴油可选，但性能差异显著。
大将军F9创富版搭载2.0T康明斯发动机，匹配6MT/8AT变速箱，动力输出直接且强劲，汽油版最大扭矩达360N・m，柴油版最大扭矩达415N・m，超大扭矩堪称“重载利器”。江铃宝典25款 手动两驱舒享版（汽油）采用2.0T+5MT动力组合，最大扭矩 350N・m，稍显逊色，其柴油款动力组合为2.5T+8AT，最大扭矩 360N・m，仅与大将军 F9 创富版汽油版持平。
更重要的是，大将军 F9 创富版的换挡平顺性为驾驶舒适性加分，兼顾城际物流与家庭周末出行需求。两者动力虽均能满足基础运输需求，但江铃宝典扭矩上限较低，在重载、复杂路况下易显 “后劲不足”。对创富用户来说，动力够强才能让每一趟运输 “稳、准、快”，不丢单、不误工。从商用核心诉求看，F9 创富版显然更实在。
空间=利润空间，装得更多才是硬道理
运输能力是商用皮卡的“立身之本”，大将军F9创富版与江铃汽车在货箱设计与承载性能上各有侧重。
大将军F9创富版拥有同级最宽1.94m车身，远超江铃宝典的 1.882m，超宽车身碾压同级。对经营者而言，驾乘空间更宽裕，避免拥挤不适。此外，大将军F9创富版货箱近1.6米宽、1.8米长，无论是个体商户的建材短途转运，还是农贸市场的每日配送，都能实现“一趟装满、高效往返”。
值得注意的是，两者都有平底货箱可以选择，纯平的货箱设计避免了货物卡滞问题，让建材堆垛、农资码放更规整，运家具不怕边角磕碰，真正做到贴合运输场景，每一寸空间都服务于创富。综合来看，大将军F9创富版的运输灵活性与效率控制，在商用场景中更具优势。
扛造=少修+多赚，省钱才是硬道理
创富皮卡“天天重载、天天跑烂路”，底盘扛不扛造，直接决定维修成本、出勤率。
大将军F9创富版的高强化底盘是核心竞争力，比主流竞品领先一代。
车架采用两纵九横的硬核装备，扭转刚度3855N・m、车身刚度11426N/ ，硬派货箱耐用抗造，即便长期高频使用、拉满1.5T 货物跑烂路，车架也不易变形、货箱稳固不散架。耐用、少修就是多赚钱，减少维修费、降低误工率，正是创富用户的核心诉求。
两款车虽然均采用前双叉臂、后钢板弹簧悬架的配置，看似偏“硬”，实则精准适配创富场景。承载强，拉重货时货物不颠簸，保护农资、建材；维修简单，后期少花“冤枉钱”。创富车要的是“长期稳定输出”，大将军F9的强化底盘，明显更让人省心。
实用为王，把钱花在刀刃上
两款车的配置差异，恰恰体现了不同的定位逻辑。 大将军 F9 创富版坚持 “实用为王”，江铃宝典则偏向“高配溢价”。
大将军F9创富版官方指导价8.38万起，部分地区7.98万起即可到手，定位7万级市场，让致富入手门槛更低。同时，还有很多看似不起眼的细节，更戳中创富痛点，其配备一键启动，是同级少有标配车型，减少频繁装卸货时的钥匙操作，提升效率；机盖液压杆更是实现单手轻松开合，操作省力；搭载上车助力拉手，行车、上车更稳定；提供3年10万公里核心零部件终身质保，用车更安心，标配245/70R16轮胎，还可按需选装主驾电动6向调节、前排座椅加热、自动空调等实用功能。对于创富用户而言，这种“去掉不必要冗余”的设计，反而降低了购车和使用成本，把资源集中在“能拉、能装、耐用”这些核心需求上，更显务实。
江铃宝典售价区间在8.88-11.78万，价格偏高。其中两驱标配235/70 R16轮胎，如果想要245/70R16的轮胎，则需要选装，这意味着还得额外掏钱；高配置集中在自动挡版本，增加了四轮碟刹、ESP、倒车影像等功能，虽有实用性，但手动挡车型配置明显不及大将军 F9 创富版。
这两台车都是非常实用的工具型皮卡，但大将军F9创富版在动力、耐用、性价比配置更占优势，整体更实惠。随着城乡物流、个体经济的持续升温，对于以皮卡为“创富伙伴”的用户而言，大将军F9创富版“真能拉、真能装、真超值”的产品力无疑更具吸引力，有望在新一轮市场竞争中持续领跑，助力更多用户在创富路上加速前行。
皮卡车市
近几年来，江铃汽车凭借全新的大道系列皮卡牢牢占据国内皮卡的第一阵营。在高端皮卡领域，江铃大道已站稳头部位置。而在江铃皮卡发展史上立下赫赫战功的宝典系列和域虎系列也并未被冷落。在3月期间，第六代江铃宝典已正式上市开售。同时，我们从厂家处了解到，定位稍高的另一款皮卡——全新江铃域虎也将在本月上市。
经典皮卡已热销24年
2001年，江铃汽车推出首款拥有自主知识产权的皮卡——江铃宝典。上市以后迅速获得市场认可，尤其柴油车型表现突出。历经多年发展与多次升级换代，江铃宝典凭借“耐用、省油”的口碑，赢得了数百万用户的信赖，始终引领中国工具皮卡市场的发展。
2012年，江铃汽车推出江铃域虎皮卡，成为域虎家族的首款车型。江铃域虎从诞生以来，不断丰富产品矩阵，提升产品品质和技术含量，先后推出过域虎3、域虎5、域虎7和域虎9等车型，形成了丰富的产品矩阵。域虎皮卡上市以后，以其时尚大气的外观设计、强劲的动力性能、舒适的驾乘体验、出色的装载能力以及高可靠性，赢得了消费者的青睐和优秀的市场口碑。域虎系列成为拉动江铃皮卡销量增长的新引擎。
随着更高端的大道系列上市，我们可以发现江铃皮卡已经形成了宝典系列、域虎系列和大道系列，对应入门工具型皮卡、商乘两用中端皮卡和全场景高端皮卡。产品矩阵布局非常清晰，从低到高实现了全覆盖。无论消费者需要什么样的皮卡，江铃都有一款产品可以充分满足需求。
经典皮卡迎来全新升级换代
就像享誉世界的很多经典皮卡，比如丰田海拉克斯系列、五十铃D-MAX系列等车型，拥有了多年的热销历史，并不断进行升级换代，江铃宝典系列和域虎系列已经成为中国皮卡行业的知名经典皮卡。多年的热销历史已经为这两个品牌赋予了更强大的品牌生命力。因此，江铃皮卡今年系统启动了对宝典和域虎的全新升级换代。
祝军3
自2001年第一代宝典上市，我们以"中国首款自主高端皮卡"的定位，开启了国产皮卡新篇章。20余年来，宝典凭借耐用性、高性价比和全能实力，累计销量突破百万台，足迹遍布工地、农田、高原、边疆。每一台宝典背后，都承载着用户奋斗的故事：有人用它建起高楼大厦，有人用它打通乡村物流，有人开着它穿越荒漠完成科考任务……正是大家的信任与选择，让宝典成为一代国民皮卡的代名词。
领导致辞
活动现场安康永成江铃汽车总经理曹颦女士坦言，今天现场有很多与宝典相伴十年、二十年的老朋友。我们深知，没有你们的建议与鞭策，就没有宝典的持续进化。记得有位安康的老客户，开着初代宝典行驶了60多万公里仍在服役；还有位安康瀛湖的渔业主，用宝典运送海产二十年风雨无阻。你们用实际需求教会我们：真正的"高端"不是堆砌参数，而是让每公里都更可靠，每滴油都更值得。
总经理曹颦女士
用户是品牌向前发展的基石。在过往30年岁月中，江铃汽车用可靠的产品品质和细致周到的服务，赢得了千万皮卡用户的信赖。尤其在安康，得益于宝典、域虎车型的超高品质——几乎啊江铃皮卡成了皮卡人心中的品质神车。活动现场也有幸邀请到了《江铃汽车忠实粉丝》分享了他与江铃汽车的别样皮卡缘。
老宝典用户莫全斌先生
活动现场江铃汽车安康永成皮卡品牌经理罗堃介绍了江铃全新宝典的发展历程和全新理念。
皮卡车市
近日，全新江铃宝典正式上市，起售价仅为8.88万元，叠加1万元的增换购补贴后更是仅需7.88万元起。作为全新平台下的时尚商用皮卡，全新江铃宝典在综合产品实力方面提升明显，在同级皮卡中更是具备多项领先实力，并且提供两驱/四驱、柴油/汽油、标箱/长箱/平底货箱以及自动/手动等丰富的配置组合自由选择。而针对全新江铃宝典的硬核产品实力，笔者也梳理出四大“超级”领先优势。
江铃宝典超耐用，产品可靠性行业领先
作为诞生于2001年的皮卡市场元老级车型，江铃宝典本就具备出色的产品可靠性，上市期间更是莅临一位驾驶江铃宝典近90万公里的老车主，足以可见该车的出色可靠性表现。而全新江铃宝典更是在耐用性方面进一步强化升级，将带来更好的可靠性表现。
在江铃宝典的整车研发与生产制造过程中，采用装甲级严苛标准。车身68%均为高强度钢，并且针对底盘钢材强度针对性升级25%，使其达到1150N/mm的弯曲刚度，无惧破烂土路以及碎石路等恶劣路况的长时间冲击，能够抵抗长期使用中的金属疲劳，延长车辆寿命。针对底盘来说更是有助于降低底盘和悬架系统磨损，大幅减少车身变形风险。除此之外，高强度车身在发生碰撞事故时也能更好的分散和吸收冲击力从而保护驾乘人员安全。
对于长时间高强度工作的皮卡来说，防锈属性至关重要，全新江铃宝典应用100%镀锌外覆盖件，采用360度无死角涂装翻转涂装工艺以及最新一代空腔注蜡技术，并且针对底盘系统和排气系统防锈材料专项升级，历经60天盐雾腐蚀试验后终达成行业领先的防锈耐腐蚀能力。优秀的防锈实力使全新江铃宝典能够保持车身和底盘的结构强度，避免因锈蚀导致的机械故障风险，提升车辆可靠性。
除此之外，优异防锈属性还使其减少了因锈蚀导致的维修需求，延长零部件寿命，降低了后期养护成本。针对货箱方面，全新江铃宝典的货箱底盘防滑系数达到0.85，做到行业领先的货箱防刮耐磨实力
在全新江铃宝典的研发阶段便经历了严苛的实地耐久测试，其发动机经历了4.8万小时台架耐久测试，寿命可达百万公里，出色的发动机耐久性使其能够做到为车主承诺发动机变速箱终身质保，免去用车后顾之忧。整车更是经受住了87项严苛测试工作，包含超400万台公里验证，128台样车极端场景验证以及1202小时全油门测试。
我们国家地大物博，涵盖各种复杂地形地貌，对于车辆的耐受性要求也就更高，而全新江铃宝典能够做到高温、高原、极寒、沿海和山地等各种路况条件全场景适应。针对高温环境来说，全新江铃宝典完成了50度高温下70多项标定项目测试、40度车辆满载持续爬坡、43度怠速10分钟前排出风口平均温度低至11.7度，具备了出色的高温耐受性。
对于柴油皮卡更不友好的高原地区来说，全新江铃宝典在海拔4800米的昆仑山口满载坡起轻松应对；极寒场景下，全新江铃宝典在-30度极寒场景下实现2秒一键点火；对于沿海环境来说，全新江铃宝典经历60天盐雾腐蚀实测，相当于海风咸湿侵袭下10年也不会锈穿；对于山区用车场景，全新江铃宝典接近角28度、离去角25度，离地间隙达到235mm，能够从容应对复杂路况。
江铃宝典超省油，后期用车成本更低
对于商用皮卡来说，用车成本更低也就意味着利润率更高。全新江铃宝典的更大优势在于优秀的燃油经济性，其百公里油耗仅为6.8L，这在当今动辄百公里10L以上油耗的皮卡市场中优势明显。造就这一出色成绩的原因是全新江铃宝典发动机的先进技术和变速箱的精密匹配，以及优秀的车身设计。
全新江铃宝典率先搭载的蓝焰动力发动机配备X-mirrior镜面燃烧系统+2000Bar高压喷射系统，使其燃烧效率提升30%，发动机热效率达到45.23%，极大降低了燃油损耗。而变速箱方面配备的麦格纳变速箱和8AT变速箱均具备更高的传动效率，速比为4.008，齿轮精度更是达6级，从而实现换挡效率更高并且减少传动过程中的能量损耗。
需要注意的是，全新江铃宝典的车身设计也是严格遵循空气动力学原则，其风阻系数仅为0.384，迎风面积为2.81平方米，在高速工况下优势明显。其他用车场景方面，得益于低转大扭矩的动力优势，全新能力宝典即使是重载上坡工况下也能做到更省油。而40-80km/h的速度区间更是其经济油耗区，城市载货通行油耗更低。
正是以上这些省油黑科技，造就了全新江铃宝典百公里油耗6.8L的硬核实力。油耗从不只是仪表中冰冷的数字，而是代表着极低的后期用车成本，更代表着商业利润滚雪球似增长的开始，驾驶全新江铃宝典轻松实现一年省出油费8000元。
江铃宝典超高效，运输致富效率更高
动力储备方面，全新江铃宝典应用蓝焰柴油2.5T发动机，具备118kW最大功率和410N·m峰值扭矩扭矩输出，并且仅需1000转即可实现310N·m的扭矩输出，这一动力数据在同级商用皮卡中处于第一梯队。实际感受中也是如此，全新江铃宝典在起步阶段便可提供一定的“推背感”，并且在高速路段动力也是极为充沛，时速120km/h以上依然拥有源源不断的动力输出。另外，该车汽油版本配备2.0T发动机，动力储备在同级汽油皮卡中同样属于领先水平。
而针对后期保养来说，全新江铃宝典能够做到1万公里的超长换油保养里程，变速箱油更是福特标准终身免维护，做到超高效、超舒心的用车体验。并且即日起至4月30日前下定可赠送6次原厂基础保养，进一步降低用车成本。除此之外，全新江铃宝典的DPF再生里程高达600公里，几乎不会出现堵塞问题，用车更省心。
对于商用皮卡来说，能够装载的货物越多也就意味着运输效率更高从而实现致富快人一步。全新江铃宝典具备同级领先的货箱尺寸，达到1830（1545）x1595x545（460）mm，容积更是来到了1.6m³，较之同级车型提升23%。
并且该车还有平底货箱可选，消除轮包后的纯平货箱更有利于装载大件物品和不规则物品，实现运输效率大幅提升。除此之外，全新江铃宝典的后排座椅可实现上翻，纵向储物空间达到545mm，能够进一步提升载货实力。
相比于市面上其他一些商用皮卡来说，全新江铃宝典具备更强的用车便利性，使其用车幸福感直线上升。首先，全新江铃宝典采用750mm超低货台，使其装卸效率提升15%。另外，全新江铃宝典的尾门可实现180°全开，叉车装卸更方便。后门也能实现75°大角度开启，实现大件货物进出更顺畅，用车更便利。
全新江铃宝典的后悬依旧为钢板弹簧，5片簧叠加之后能够承受较大的垂直负荷，也就是带来更强的重载拉货实力，更适合商用皮卡使用。此外，钢板弹簧后悬在重载时能够更好的适应各种恶劣路况，在坑洼路段、泥泞道路等复杂环境下可通过自身的弹性形变缓冲路面冲击，保护车辆的底盘和货物，同时也保证了较好的通过能力。此外该车前悬采用双叉臂式独立悬架，行驶稳定性更好，有效减少车身晃动。
江铃宝典超舒心，用车幸福感直线上升
针对车内舒适性来说，全新江铃宝典配有6向调节的人体工学座椅，配合高端软质包覆舒适感极佳。空间方面则具备1470mm的肩部空间和822mm的排间距，驾乘空间更大，后排中央凸起高度也仅为17mm。
科技配置方面车内配有10英寸中控大屏，不仅提升颜值更带来出色的实用性，可实现多媒体、手机互联等高阶功能。高速巡航过程中还可使用定速巡航，极大降低长途行车乏顿。对于很多人烦恼的停车问题，全新江铃宝典配备了倒车影像+雷达，实现泊车更加精准，降低剐蹭风险。
需要注意的是，全新江铃宝典还针对性增加了人体关怀系统，展现出人性化设计理念。其车内配有N95级空调+PM2.5过滤系统，实现过滤效率99%，更加健康环保。而在NVH表现方面，笔者试驾的柴油版本已经做到了几乎近似于汽油机的降噪表现，高速风噪和胎噪抑制在同级也处领先水平，120km/h下噪音比同级皮卡低3dB。
写在最后：
作为具备30年口碑沉淀的老牌皮卡企业，江铃宝典在很多地区甚至已经成为了皮卡的代名词。全新江铃宝典在产品力全方位升级后具备更强的产品竞争力和性价比，并且在外观设计上也摒弃了传统商用皮卡概念，应用硬核美学设计理念，配有机甲风前脸和肌肉感腰线，结合霸气中网和动感轮毂，全新江铃宝典在低调中透露着高端，兼具大气与霸气。驾驶全新江铃宝典，外出行车更大气，载货接单更有底气，再结合该车实惠的终端售价，相信全新江铃宝典将在销量榜单上迎来再次腾飞，谱写国产皮卡新传奇。
皮卡车市
皮卡作为轻型商用车的重要一环，根据中国汽车工业协会统计的数据，在2024年皮卡的产销量分别是52.5万辆和54.8万辆，其中出口的销量是25.4万辆。具体在动力类型上来看，虽然在最近两年中新能源皮卡的渗透率在提升，但是皮卡市场中新能源化占有率不足5%，低于轻型货车约10个点。
在全球市场中，中国的新能源皮卡发展步伐处于绝对领先的定位，这也加速全球市场的转型，依托国内皮卡企业深厚的技术积累和强大的研发实力，我们的新能源皮卡已经摆脱单一的纯电路线，形成了纯电、混动、增程等多种技术路线并存的局面。回归皮卡新能源化进程缓慢的原因，中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍称，这受制于技术、市场、政策以及消费认知等方面的因素。
目前，乘用车市场新能源渗透率已经超过了50%，而商用车新能源渗透率还处于快速爬坡期，具体到皮卡车类别中，江铃汽车预测在2030年新能源皮卡的渗透率将会达到32%，燃油型皮卡的份额依旧是占比达到68%。
皮卡市场中柴油型动力在此之前始终是占据了绝大多数的份额，去年柴油型皮卡的市场占有率达到了72.6%，汽油型皮卡的市场占有率为23.4%。不止是在皮卡市场中，国内的轻型商用车市场中柴油动力同样也是重要的组成部分。
油电并举战略解决方案，满足多元化动力类型需求
基于皮卡车多用途的属性，其面对的使用场景必然是多样性和复杂性的，未来适配的动力类型必然将会朝着多元化进行发展，对此江铃汽车给出了油电并举战略布局的解决方案。
【江铃汽车销售公司常务副总经理李闯】
作为国内皮卡市场的头部领军企业，江铃皮卡在过去30多年中打下来非常响亮的口碑。在面对未来江铃的柴油动力和新能源动力的适配战略将如何发展时，江铃汽车销售公司常务副总经理李闯介绍称，江铃会根据不同应用场景的需求灵活搭配柴油动力和新能源动力系统。由于皮卡多用于高作业强度、越野和恶劣环境下的工作，柴油动力依然是主力，柴油发动机的大扭矩、较长的续航能力和快速补给的便利性使其在这些工况中更具优势。
他还指出，皮卡市场的新能源渗透率目前还不高，但江铃在新能源皮卡领域已经有了完善的布局，目前我们已经有了纯电皮卡，马上还将要推出混动皮卡，能够为用户带来更多的选择。在市场表现层面，目前江铃的纯电皮卡是电力系统中最大的供应商，并且在未来还将要继续加大新能源技术的投入，推出更多的新能源皮卡在市场中进行普及。
江铃汽车在电动化进程中始终是追求稳定、可靠，核心要确保车辆的安全性，安全性是客户在考虑购车的最大属性，所以江铃汽车在客户心目中始终是最安全的代表，不论是燃油型车辆还是新能源车型。
去年中国商用车出口销量中，燃油车的销量达到了85.1万辆，新能源的销量为5.3万辆，并且柴油车以续航长、动力强、适应复杂路况等因素，柴油车成为了出口中压倒性的主力。在面对江铃油电并举产品战略时是否会受到出口需求的影响，李闯总介绍称，确实受到了出口需求的影响，尤其是在不同地区对排放标准和能源政策的要求不同。江铃在制定油电协同战略时，考虑到了全球市场的多样化需求。
江铃不仅要加速推进新能源商用车的普及，特别是在排放标准严格的市场，推动其更大规模的应用。同时，江铃也必须确保柴油动力技术的持续突破，特别是在燃油效率、排放控制和耐久性等方面的提升。这是因为在许多发展中国家以及资源丰富的市场，柴油动力仍然是主流动力，尤其在高负荷、长续航的应用场景中，柴油动力具备不可替代的优势。因此，江铃在全球战略中将同时推进新能源和柴油动力系统的技术优化，确保在全球的市场适应性和竞争力。
揭秘蓝焰动力平台，轻型柴油动力的持续进化
关于江铃汽车油电并举战略布局中，江铃皮卡是否有针对特定应用场景的新技术和新产品规划。李闯总介绍称，对于皮卡复杂的使用场景和需求，江铃即将推出基于蓝焰动力平台研发的全新宝典和域虎换代产品，这些产品将提升车辆的整体性能，并为皮卡市场树立新的标杆。
【江铃汽车股份有限公司总裁助理、新能源新动力院院长骆旭薇】
针对蓝焰动力平台，江铃汽车股份有限公司总裁助理、新能源新动力院院长骆旭薇介绍称，它不仅继承了“493神机”和PUMA的技术优势，是一款全面自研的全新动力，并且获得了多项技术创新。通过应用自研首创的X-mirror技术，进一步改善发动机的燃烧过程和排放控制，实现了该平台不仅满足了严格的国六标准，而且将确保能够达到即将推出的国七排放标准。
在性能方面，蓝焰动力平台通过精密的技术调校和创新，大幅提升了发动机的输出功率和扭矩，提升了燃油效率和可靠性。其中，在具体数据指标上，新的动力平台能够实现整车节油1.2L+，额定功率输出达到272马力，最大扭矩达到600N·m，并且在低转速扭矩表现出众，能够满足重载以及恶劣工况需求，当发动机转速在1000转时，能够实现功率输出达到340N·m。
此外，新款的动力平台的B10寿命能够达到80万公里（80万公里故障率10%），在-35℃极寒工况中冷启动仅需2.6s，发动机的怠速噪音为66.7分贝。在去年蓝焰动力平台也获得了中汽研首批“高原动力之星”的认证。可以说，蓝焰动力平台是集更节能、更可靠、更强劲、全场景以及智能化的全面多边形战士。
江铃汽车针对轻型内燃动力的研发和制造一直处于行业领先的地位，轻型柴油机的累计销量已经超过了500万台，小型直喷汽油机的累计销量超过了65万台，这其中就包括拥有柴油机皇称号的“493神机”，也有获得“全球沃德十佳”发动机奖项的PUMA发动机。关于江铃动力每次进化迭代的过程，骆旭薇院长对此表示称：江铃自“493神机”到蓝焰动力平台，经历了从技术积淀到技术创新的深度演进，每一次迭代都为未来商用车动力架构提供了更为坚实的支撑。
·493神机是商用车界现象级动力，是商用车市场的一大创新突破，创造了超过350万台的装机量，奠定了江铃作为行业领军企业的基础。
·PUMA技术是实现从性能到智能化的跨越，不仅在动力表现、燃油经济性和环保性方面遥遥领先于同行，还在智能化和低排放技术上取得了重大的突破，也为未来的动力系统升级提供了重要技术支撑。
·蓝焰动力平台是智能化与低碳化的质变，不仅传承了此前的技术优势，在智能化、低碳化方向也取得了革命性突破，在满足严苛法规标准的前提下，还充分考虑到新能源时代的需求，能够与新能源动力系统完美兼容，推动整个汽车产业的低碳发展。
·在未来展望上，江铃将实现低碳智能化引领未来，依托技术积累和持续创新，成功构建了符合未来发展需求的动力架构。蓝焰动力平台将在低碳、智能化领域不断突破，并推动江铃在未来商用车市场中持续领先。
创富路上要走的稳，还要更省
在面对现有江铃动力拥有全面布局的情况下，全新的蓝焰动力的研发初衷怎样，李闯总对此介绍称：对于商用车客户而言，江铃的初衷是让用户能够更好的赚钱。通过蓝焰动力平台化的优势，能够更好的适应全系列产品，在满足高性能发动机一系列指标的基础上，在后续用户用车过程中有效降低保养、维修等使用成本。另一面，也是要满足日趋严苛的排放法规的需求。
未来蓝焰动力匹配在皮卡车型后，对于用户用车痛点的解决层面还将会有哪些新的改变，李闯总也进行了详细的介绍。对于蓝焰动力核心的用车痛点解决就是稳定，也就是用车时好开、不添乱子，以高稳定性节约用户的成本，包括时间的成本以及金钱的成本，以高稳定性、低故障率对比同类竞品机型具有领先的优势。
林瑞缘
进入十一月,又迎来了一年一度的“双十一购物狂欢季”,这个11月不仅能享受超值购物体验,更是开启创富新旅程的绝佳契机!江铃皮卡携手经典车型——江铃宝典与域虎7,带来十一月购车专属福利——金融免息礼、3000元增换购补贴等多重重磅礼遇助力,一站式满足您的购车需求,让您以更实惠的价格入手心仪座驾,成就创富梦想。
江铃宝典:经典品质为您护航
作为深耕市场20余年的经典皮卡车型,江铃宝典以扎实的产品配置和经济性,成为众多创业者心目中的首选创富工具。江铃宝典售价仅需8.28万元起,此次11月购车季,更是特别推出购车享免息金融礼和3000元增换购补贴,为用户提供省心又超值的购车福利。
江铃宝典在经济性方面有着显著优势,柴油版百公里油耗低至7.3L,汽油版百公里油耗8.3L,为用户大幅度降低了运营成本,是真正的创富省钱利器。它不仅“省钱”,更以严苛的28项耐久测试,积累了“开不坏”的用户口碑,再加上发动机终身质保的承诺,带来安心无忧的用车体验。
而在装载力方面,江铃宝典以超长轴距和宽敞平整的货箱空间,轻松应对大件货物的装卸需求,为商用提供了强有力的支持。长轴版宝典拥有3350mm超长轴距,以及5656x1905x1782mm的超大车身尺寸,货箱容积更是达到了惊人的1342L,较同级竞品高出14%,而低至755mm的离地间隙,则让装卸更为省时省力。
更重要的是,江铃宝典在配置上考虑周全,冷却空调、蓝牙连接、12V和USB充电接口等一应俱全,为日常用车增添了便捷性和舒适度。无论是日常通勤还是货物运输,它都能充分满足创业者对可靠性和高效性的需求。
江铃域虎7:全能助手商乘两用
年轻的创业者在打拼事业之余,也注重日常生活品质,他们更青睐既能满足实际需求,又具备现代化科技和时尚感的多功能皮卡。定位“国际动力高品质皮卡”的域虎7,拥有顶尖品质、强悍动力、舒享空间、乐享智能四大突出优势,正是创业新青年的理想之选。
域虎7起售价仅为9.48万元,更有十一月专属优惠加持,即日起至11月30日,用户购买江铃域虎7,即享至高综合优惠14000元,包含现金优惠2000元(MT)/5000元(AT),金融免息的金融礼,3000元增换购补贴的增换购礼。选择域虎7,便是拥有了一位事业家庭两相宜的全能助手。
作为一款性能优异的商乘两用皮卡,域虎7提供汽油版和柴油版两种选择,汽油版车型搭载了Ecoboost 2.0 GTDi发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,动力强劲且响应迅速,载人运货都不在话下。柴油版更配备了福特PUMA 2.0T发动机,与采埃孚8AT变速箱和博格华纳四驱系统相结合,展现出卓越的操控性和通过性,轻松应对城市、户外等多场景用车需求。
同时,域虎7在载物方面也不负众望,其中,长轴版车身尺寸为5638x1905x1835mm,轴距3350mm,货箱容积高达1342L,承载力出色,为用户的多样装载需求提供了灵活空间。
为了更符合年轻用户的审美和使用习惯,域虎7在外观上延续了美式硬派设计风格,兼具力量感和时尚感;还配备了集成语音控制功能、支持蓝牙连接的10.1英寸智能中控屏,以及无钥匙进入、一键启动等多种便捷配置,带来更加人性化的使用体验,满足用户对智能化、便捷性与舒适度的期待。此外,域虎7贴心配备了自动大灯、感应雨刷、定速巡航等全方位安全保障,为驾乘提供全面的守护。
值此十一月购物狂欢季,江铃宝典和域虎7携手为广大用户带来贴心购车礼遇,以卓越性能与实惠价格帮助大家在创富之路上快人一步。这个十一月,让江铃皮卡成为您成就梦想的坚实伙伴,与您共赴创富之路!
皮卡车市
如今的国内皮卡市场中乘用化是核心关键词，但若将目光拉回到10年前的2014甚至更早，彼时的皮卡市场尚以商用为主。相比家用、玩乐来说，商用皮卡用户往往对于车辆的可靠性、油耗、动力等核心领域有着更精益求精的需求。经过了10余年的大浪淘沙，至今仍屹立于国内皮卡之林的车型并不多，这些车型无不以性价比高、可靠性强著称。
江铃宝典
提及商用皮卡，宝典永远是绕不开的话题，作为一款诞生于2001年的经典车型，宝典在23年间始终位列销量榜单前列，甚至在很多南方地区宝典便是皮卡的代名词。当然，宝典皮卡也从未停留在过去的功劳簿上，而是不断积极开拓创新，以更强的产品力应对新时代皮卡市场对于商用皮卡的核心需求。
首先在动力层面，江铃宝典皮卡柴油版本配有2.5T柴油发动机，该发动机由德国FEV和福特联合研发，最大功率103kW，峰值扭矩315N·m，匹配5MT变速箱。汽油版本则搭载1.8T汽油发动机，该发动机采用先进的中冷和双连续可变VVT技术，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m，并匹配6MT变速箱。两套动力的共通之处便是均具有出色的低扭表现，很适合重载上坡等极端工况使用。关键是宝典皮卡还具有极好的燃油经济性，柴油版综合百公里油耗7.3L，并且发动机享受终身质保，助力用户后期用车无忧。
实际体验来看，得益于强劲低扭，宝典皮卡起步非常顺畅，离合器也较轻，即使是新手司机也不会轻易熄火。而对于商用皮卡来说，载货能力是非常关键的指标。宝典皮卡配备1.82米超长平底货箱可选，有效解决了轮毂包凸起问题，为其带来了1342L的超大载货容积。配合钢板弹簧后悬，重载能力亦十分优秀。
长城风骏5
2006年，首台长城风骏皮卡下线，2009年风骏5正式上市，此后便数次荣获单车型销量榜首的桂冠，至今亦常年位居销量榜单前列。风骏皮卡常常被冠以“民生之车”的称号，这是由于其朴实无华但实用至上的产品内核，风骏皮卡从不会以各种花里胡哨的无用配置拉高身价，而是以优异的三大件品质和亲民的售价赢得创业者的一致好评。
时至今日，长城风骏5仍旧在商用皮卡中位列第一梯队，动力层面风骏5柴油版配备2.0T发动机，最大功率102kW，峰值扭矩330N·m；汽油版则搭载2.4L发动机，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m。风骏5的动力系统具有油耗低、可靠性强的核心优势，很适合作为创业者的致富拍档。装载能力方面，风骏5配备1820x1520x460mm的超长平底货箱可选，进一步提升载货效率，实现致富快人一步。
郑州日产锐骐
郑州日产锐骐皮卡的历史也要追溯到2005年，是一款完全自主研发的皮卡车型。自上市以来同样深受用户喜爱，在可靠性、油耗等层面具有一定产品优势。定位商用的锐骐皮卡拥有出色的载货能力，其货箱尺寸为1710x1520x430mm，结合钢板弹簧后悬具备多拉重载的能力。
动力方面，现款锐骐皮卡柴油版配备玉柴Y24柴油发动机，最大功率121kW，峰值扭矩350N·m。汽油版本则配备绵阳新晨的2TZH 2.4L动力，最大功率116kW，峰值扭矩240N·m。两款动力均能够满足用户对于载货上坡的动力需求，同时具备不错的燃油经济性。
写在最后：
纵观整个机动车市场，高端车型往往百花齐放，各种高价车型层出不穷，但真正能够满足普罗大众核心需求的销量榜单常青树往往寥寥无几。皮卡市场更是如此，这是由于该部分皮卡更要满足木桶效应，不能出现明显短板或设计缺陷，而在三大件、可靠性、载货能力等核心产品力上又要满足用户需求，关键是定价方面需要尽可能亲民。以上3款热销10余年的经典皮卡均满足了这些核心需求，才能够让它们经受住了大浪淘沙的市场考验，始终屹立于皮卡市场之林。
中国皮卡网
工具定位方向皮卡不同于乘用化皮卡，实惠亲民的售价，需要工具皮卡在有限的成本之内，做到多拉快跑，还要将车主的用车成本尽可能降低，让车主的利益最大化，只有这样才能被称为一台合格的工具属性皮卡。江铃宝典作为江铃皮卡家族工具定位担当车型，其产品实力受到众多消费者的认可，它到底有哪些看家本事，这篇文章帮你揭晓答案。
江铃宝典经历了数次进化，外形也随着皮卡乘用化大潮蜕变。现在的宝典沿袭了江铃家族经典的设计，不再像过去的工具型皮卡过于朴素，甚至简陋，方正大气的造型设计已经有了乘用化SUV影子在当中。
我们这次选择的试驾车是宝典卖的最好的长轴平箱版本，没有别的原因，因为这个版本最能装，相比标轴标箱仅仅贵了3000元。长轴平箱版本车身长宽高分别为5656/1905/1795mm，轴距为3350mm。
江铃宝典采用TRIANGLE THW10轮胎，规格为235/70 R16，轮胎载重为106T，对应重量是950公斤，合计四个轮胎载重能力上限为3.8吨水平，减去1.8吨车辆整备重量，相当于有2吨安全载重冗余。但是，考虑到拉货状态下，主要重量集中在两个后胎，所以安全范围应该控制在1吨左右是比较保险的。
虽然是长轴平箱车型，江铃宝典车身与货箱之间的比例观感仍然很协调。并且考虑到工具皮卡车主载货的多样性，在货箱两侧设计了丰富的锚点和横杆用于固定货物，自由度很高。
我们试驾的长轴平箱版的宝典，货箱尺寸长宽高达到了1820/1475/460mm，货箱带来了1342升的超大载货量，装载能力优于同级竞品14%。在实际装载测试的环节，我们用六个标准油桶进行测试，宝典平底货箱可轻松将其全部放进去。仍然是直立装载，如果是标准货箱，货箱两侧鼓包和货箱长度限制，最多只能放置三个油桶；长箱车型虽然长度够了，但因为货箱两侧的鼓包，有一排无法做到横向放置两个油桶，最多只能放置5个桶。所以综合来看，宝典长轴平箱车型装载能力确实够强。
进入到宝典车内，内饰整体做工表现不错，中控台采用“T”字形传统布局，操作易上手性做的十分不错。仪表为双圆设计，中间带有行车信息显示屏，可显示里程、瞬时油耗、综合油耗、尿素余量、DPF颗粒捕捉器再生等信息。
江铃宝典车机可实现蓝牙电话、多媒体、手机互联功能，满足基本车内人机交互需求。空调控制虽然是手动空调设计，可8挡位风量控制，可以精确控制车内温度与出风量。除此之外，车内还提供了12V电源接口与USB接口。
江铃宝典全车座椅采用了耐脏，易于打理的黑色皮革座椅，前后排座椅宽大，乘坐舒适度很好。而且车辆后门开启角度接近90度，大开口设计可以让后排乘员上下车更加便捷。
江铃宝典提供了2.5T四缸柴油发动机与1.8T四缸汽油发动机两种选择。其中，2.5T四缸柴油发动机最大功率103kW，峰值扭矩315N·m；1.8T四缸汽油发动机，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m。
我们在挑选试驾车时，当然选择宝典最畅销的动力系统，也就是2.5T四缸柴油发动机搭配5速手动变速箱的组合。柴油发动机低扭充沛，重载状态下丝毫不虚，而且燃油经济型也足够出色，是宝典目标消费者优选发动机。而且宝典发动机享受终身质保，足以见得江铃对于自家发动机质量的自信，也能为车主提供一份保障和安心。
宝典在用车成本上极具优势，除了刚才说的发动机终身质保以外，普通消费者不常注意的养护成本方面，它也很有优势。目前和宝典处于竞品关系的车型，保养周期普遍都是5000公里保养一次，而宝典的保养间隔为10000公里，这就相当于宝典保养一次，其它竞品车型则需要保养两次。在同等公里数的情况下，宝典保养次数更少，帮车主省钱。
用车成本低也表现在油耗方面。根据工信部数据，这款2.5T柴油发动机在宝典上，百公里油耗仅7.3L。因为我拿到的试驾车是一台商品车，一天下来驾驶里程并没有开很多，但也测试了其油耗。计算下来，百公里油耗基本在7.5L，和工信部公布数据极为接近。我驾驶城市是河北沧州，涉及道路主要有沧州城区道路、远郊道路、高速这三种路况。
测试全程还不是空载状态，我拉了六个空油桶，虽然空油桶重量不沉，可毕竟油桶立在货箱里，会带来车辆风阻的改变，多少会对油耗产生影响。同时，油耗的水平也可以通过仪表上的瞬时油耗进行参考。我们日常驾车常用到的时速区间在50-90公里每小时之间，在这个速度上，江铃宝典就已经可以升至第五档，平路上稳住油门巡航，仪表上显示瞬时油耗基本在5-7升每百公里之间游走，这样的表现还是非常出色的。
比较意外的是，江铃宝典配备的5速手动变速箱操作起来的感受也十分的轻松，离合器踏板踩踏感很轻，行程长，结合点位置不高，且很清晰。挡杆挡位清晰，入档行程长，有吸入感。一天的驾驶，全程基本我一个人在开，这款手动挡没有给我累人的感觉，驾驶很轻松。
在底盘后悬架部分，也是宝典对比同级竞品优势体现，它采用6片钢板弹簧，更多的弹簧当然可以让它的载重能力更强，根据官方资料的显示，底盘后悬拥有1.2吨承载能力，承载重量提升30%。
简单来说，在不变钢板弹簧数量的情况下，提升载重能力可以通过增加钢板K值来实现，也就是钢板弹簧更硬，但这会让后排乘坐舒适性大打折扣。所以要做到承载能力更好，还要保证舒适性，增加钢板弹簧数量是最优解。宝典就选择了后者，让车主可以尽情装载的同时，舒适性也尽可能做到兼顾。
写在最后：装载能力强和用车成本低，这两点就是工具皮卡的两大核心产品力。在这两点上做到极致的车型就是满足了工具皮卡潜在消费人群的需求。而外观设计、配置表现等外在产品力，更多是锦上添花。宝典作为江铃家族的工具定位担当车型，通过这次试驾，宝典展现出超强的装载能力和很低的用车成本，是当下8万级工具皮卡很值得选购的车型。
而且通过我们资讯渠道了解到，"宝典节油创富英雄会"也将迎来盛大启幕，这次由江铃官方主导的节油赛，在全国多家经销商同步进行，全国众多宝典车主将有机会展现自身驾驶能力，待各区域节油冠军产生，直通进行全国最终赛。这次比赛将进一步让消费者了解到宝典省油极限，很有看点。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。
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