很多卡友在冬天都会苦恼一个问题，普通柴油在东北地区行驶时，由于温度太低会结蜡，从而堵塞油路，而全部使用高号柴油又会增加行车成本，整个冬天跑下来并不划算。
柴油汽车供油系统是车辆运行的重要功能装置，在供油系统中增加柴油加热装置，是为解决柴油车在使用0#柴油时，长时间停车后，会照成油箱、油管起腊，使得发动机机油凝固而打不着车，所以司机常有用火烤油箱和油路，致使油箱发生爆炸着火造成人员伤亡和车辆损坏；为了避免这种现象发生，在冬季行驶，只好用高标号的柴油，但是，高标号柴油价格昂贵，提高了行驶成本，而汽车自身产生的热能也不能循环利用，这样把现有的能源白白浪费掉，给社会带来很大的经济和资源损失。
LONGMAKER公司外置柴油水电一体式加热器 安装图
所以对于东北地区的卡友来说，油箱加热是大家普遍的选择，加热油箱的好处是可以在零下30度甚至更低的气温下，依然能使用低号柴油并且不会产生“挂蜡”的现象。不仅让车辆的稳定行驶有了保障，更可以使车辆的运营成本有大幅度的降低。
柴油油箱外置式水电一体加热器的主要原理就是将发动机的冷却液通过管路引入油箱内部，把油箱中的柴油加热，使其在温度非常低的环境中达到一定的温度，不再凝结，从而正常供发动机使用。
只要在柴油箱附近安装一款柴油油箱外置式水电一体加热器，即可解决卡车冬季通过不换油箱，不改油箱，不要副油箱，油箱内不装水循环，任何地区冬季只烧0号柴油。
带有油箱加热功能的车通常会配有两个油箱，主油箱加注低号柴油，副油箱加注高号柴油，以一台800升的油箱计算，一升0号柴油和一升负35号柴油相差一元左右，加满一箱价格就差了800元，一个冬天跑下来，如果全部使用负35号柴油，是一笔不小的开支。
由安徽朗慧公司联合保定LONGMAKER汽车加热器联合研发的柴油箱加热器随着加热温度上升功率逐渐减小，并配有自动调整功能，在12V和24V电压下即可使用，在环境温度零下25度的情况下，卡车只需使用0号柴油，大大降低行驶成本。
在冬季严寒天气零下35度燃烧0号柴油，无需在油箱打孔，整个冬季不用使用-35号柴油。加热器方便安装，体积小，换热效果佳。安装时距离油箱越近，效果越佳。
安装了LONGMAKER公司外置柴油水电一体式加热器
在零下二十度的时候，柴油是混沌状态的，在油管里还是可以缓速流动的，加热器通电加热后再启动发动机，热油就会顺着少量的缝隙进入发动机，同时把管路里的腊质融化，进入发动机的柴油有大部分会回流到油箱，起到给油箱加热的功能。
发动机水温在10分钟后就可以通过加热器继续加热柴油。
经过测试用加热器可以降低两个标号用油，在零下三十度的时候，用负十号就可以了。
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