提到长续航，我们通常首先想到的都是混动车型，因为没有里程焦虑所以对于跨城的长距离出行非常友好，但对于真正的自驾游爱好者却并不一定是首选，很大的一个原因在于通过性。而越野车的通过性虽好，但高油耗又是是一个问题。
如果你也有这样的纠结，那么不妨来看看今天我们要试驾的北京汽车BJ60千里版。它与此前上市的BJ60最大区别在于采用了柴油动力。
柴油车对于普通消费者来说可能接触的并不多，不过在越野圈流传着这样一句话，“有大梁、带柴油发动机的才算真正的越野车”，其实在越野圈柴油动力是很受欢迎的。不过随着新能源市场崛起，更多厂商都将精力和资源投放在了新能源领域，在乘用车市场柴油车更是成为了“稀罕物”。
据中国内燃机工业协会数据显示，2023年1-8月，乘用车用内燃机中，柴油机占比不足1%。虽然柴油乘用车市场整体小众，但柴油车也有它不可替代的优势。首先国内柴油价格比汽油低，同排量发动机柴油机的低速扭矩更强，另外柴油车往往更加皮实耐用。
BJ60千里版搭载了北汽自主研发的柴油动力总成，其中2.0T发动机最大功率120kW，最大扭矩400N.m,只需1500rpm就能爆发出最大扭矩。另外从0号-35号柴油均可，主打一个不挑食，适应性更强。
虽然是柴油发动机，但BJ60千里版还搭载了48V轻混系统，不仅可以回收动能，还能在起步和加速的时候辅助发动机，让驾驶更平顺。试驾的表显油耗在每百公里8.5L左右，再加上85L的超大油箱，因此满油续航1000公里并非没有可能。
除了长续航之外，在非承载式车身的硬派越野中BJ60千里版是非常在意舒适性的。以往柴油发动机给笔者留下的印象是工作粗暴，振动噪声大，但BJ60千里版的驾乘感受与汽油版车型并没有明显区别。其原因就在于BJ60千里版具备ANC主动降噪系统，同时全车还采用了6.5平米发泡吸音棉、地毯材料、前排夹层隔音玻璃等隔音措施，从而有效抑制了发动机产生的噪音。
另外，BJ60千里版还搭载了12向电动调节的主驾座椅，前后排均具备座椅加热功能，还有12扬声器的燕飞利仕音响。同时还搭载了腾讯TAI 4.0全新一代智能车机具备智能语音控制功能，以及包括ACC自适应巡航，BSD盲区监测系统、LCA并线辅助等功能在内的L2级智能辅助驾驶系统。
当然，越野本就是BJ60千里版的强项，30°的接近角、24°的离去角、25°的纵向通过角，再加上ATS全地形智能操控系统和分时四驱系统，一般的沟沟坎坎还真难不住它。因此BJ60千里版除了能带你去追寻“诗和远方”之外，更能提供一个舒适的长途自驾旅程。
另外，BJ60千里版还拥有2.5吨最大限值的整车拖挂资质，拖挂房车、越野UTV、越野摩托车等，实现了众多用户走到哪玩到哪的愿望，也满足了多场景下的用车需求。
红点车评
在新能源横行的时代，北京汽车BJ60以柴油动力“逆市而行”，不仅为更多人找回了越野的初心，同时也颠覆了我们对传统柴油车的刻板印象。虽然在乘用车市场柴油动力已经非常小众，但对于对于自驾爱好者而言BJ60千里版依然是一个安心之选。
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