随着我国建筑业的蓬勃发展，建设工程项目的不断增多，预拌混凝土技术在工程施工中越来越多地被采用，混凝土搅拌车运输过程中发生事故的报道层出不穷，每个月都会有多起类似事故发生。“多拉快跑”、“侧翻”、“电动车被卷”、“刹车”等等已成了事故中的关键词。我们最重要的是思考如何应对猛于虎的“恶性事故”，让建筑行业成为“平安行业”。
2009年混凝土搅拌车几综事故详情：
案例1：上海12月26日8时许，青溥沪青平公路6210号附近，搅拌车擦伤骑自行车女子造成骑车女子左腿骨折;16日深夜，一辆搅拌车在景彩路近罗锦路路口将7岁女童碾轧致死。
案例2：广东11月21晚6时许，广东湛江市椹川大道与霞山录塘路交接路口处发生一宗严重车祸：一名15岁初一男生在返家途中被一辆混凝土搅拌车压扁头部，当场死亡。
案例3：山东10月25日8时40分，青岛市一辆搅拌车在杭鞍快速路人民路下桥口处闯祸。导致13辆车连环追尾。
案例4：江苏9月20日15时55分，104国道溧阳南渡镇境内搅拌车与面包车相撞6死3伤。
案例5：福建8月2日在福州琴湖路口一辆混凝土搅拌车撞上一辆电动车，结果导致2名“80后”的妙龄女子当场丧命。
案例6：浙江7月6日傍晚6点30分左右，杭州拱康路与石祥路岔口发生了一起车祸，一辆混凝土搅拌车撞倒电动车，电动车上的2名男子经抢救无效死亡。
案例7：河北6月28日上午，中铁十七局集团一辆搅拌罐车在廊坊闹市区一红绿灯处将一对母子撞倒，男孩当场惨死，母亲重伤。
针对这一起起触目惊心的混凝土搅拌运输车事故现象，各地主管部门和交通管理部门对混凝土搅拌车也出台了各项规章制度，如日前浙江省出台了《浙江省促进散装水泥发展和应用条例》， 其中就民众关心的搅拌车安全问题做出了明确的规定，《条例》特别规定“散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆专用车辆应当安装符合国家标准的行驶记录装置”，并要求散装水泥管理机构会同公 安机关交通管理部门，组织对散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆专用车辆驾驶人免费进行业务技能和安全培训，专用车辆所有人或者管理人应使用经过业务技能和安全培训的驾驶人驾驶专用车辆 。如果专用车辆所有人或者管理人使用未经业务技能和安全培训的驾驶人，散装水泥管理机构将责令改正，处罚500元以上1000元以下。
上海市混凝土行业协会日前向全市200多家混凝土企业下发了《关于推进混凝土企业文明生产工作的通知》，要求各企业加强混凝土搅拌车安全运营的自律管理，严禁安排驾驶员超负荷工作 等违章行为。
但就在加大搅拌车安全管理的同时，搅拌车所引发的交通事故却仍没有停止，而是一件比一件触目惊心，令人扼腕、哀痛。混凝土搅拌运输车的事故频率依然高于其他车辆。
因而混凝土搅拌运输车混凝土搅拌车要做到安全行驶，不但需要车辆制造厂家制造出安全的车辆，并对最高时速等做详细说明，不能虚假宣传。同时需要运输管理部门、城市建设管理部门、 公安交通等部门多方协作，更要和各地混凝土企业主管部门、行业协会等联手，从源头上狠抓混凝土搅拌运输车的行车安全。
行业协会应与企业协调对混凝土搅拌运输车的管理模式，如24小时隔日工作制改成8小时工作制，把收入与行车安全紧密挂钩等等。
混凝土搅拌运输车事故几乎90%以上都是由于超速引起的。有的是混凝土搅拌运输车超速，有的是别的车辆超速。归根结底，还是安全意识淡薄的原因。要避免事故发生，只有每一个司机时 刻保持高度的安全意识。[Page]
1. 搅拌车巨大的罐体容易挡住司机的视线，在拐弯时出现视觉盲点，而有些司机在与非机动车接触时，不注意观察周围，掉以轻心，易酿成事故。
2. 混凝土搅拌运输车主要由二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料装置、供水系统、操纵系、人梯等部分组成。混凝土搅拌运输车属于改装车辆，其整车重心较改装前的底盘 车显著增高，加上司机“多拉快跑” ，使搅拌车在车行驶时加大了晃动，惯性增大导致刹车困难，在高速转弯时易侧翻，因此就需要司机有高度的安全意识，在人多或转弯处尽量减速行驶。
3 .司机对车体特点掌握不够，当碰到险情时，对刹车或转弯所产生的后果，缺乏足够的判断；搅拌车两侧没安装防护栏，并且我国也没有法规强制搅拌车安装防护栏，使得容易被卷入车底。
4. 目前很多混凝土搅拌站采取的是底薪加计件的工薪制度。运输车司机的待遇与运输混凝土次数和方量有关，在目前多数车辆运输方量相差不大的情况下，最终薪水的高低就与运输混凝土次 数有关了。因此为了能拿到更多的薪水，也促使他们不停的多拉快跑，同时搅拌站的调度还常通过GPS定位仪催促这些司机们能在最短的时间到达现场，以免影响混凝土性能等。因此也经常出现 超速、闯红灯现象，同时也极易发生交通事故。
5. 混凝土搅拌运输车价格不高，因此很多人采用购买搅拌车租赁的方式为混凝土企业服务。租赁的车由车主负责支付司机薪水，搅拌站按每辆车运输的方量与车主结算，其它与搅拌站无关。为了能尽快收回够车成本和盈利，车主一般要求司机昼夜轮班，“跑得快，赚得多，你不拉，有人拉，都是急着挣钱，有些司机素质也不行，出事就在所难免”，“新车售价60多万元，一般一年 赚够本儿就转手卖掉了，按出手半价计算，车主一年净赚30～40万元没问题。”某地一家混凝土公司的车队队长如是说。
作者：鞠丽（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
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