我知道这个人，是小学三年级课本上的有一篇关于京张铁路的课文里，提到了詹公。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华学会”，并被推举为首任会长。
1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。
1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。
1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日去世，终年57岁。
北京市海淀区北京交通大学校内立有詹天佑全身塑像。
婺源县婺源二中为纪念詹天佑，于1993年11月经省人民政府批准定名为“天佑中学”并沿用至今，天佑中学校门口立有詹天佑铜像。
抗日战争爆发后，本路停办一切运输，留存人员及设备一律西撤。这些马莱4型的机车无法撤退，遂被首尾相连、炸毁于关沟段的隧道之中，以协助我方部队阻碍日军之前进。抗战胜利后，华北交通接管京张线后，这些机车被送回南口机厂修复并更名为マレシ型（马莱4型）机车，编号1501-1507。7台重型马莱4型机车全部保存至49年。49年后，并被定型为ㄇㄌ4型（ML4型）机车，编号31-37，全被配属予北京铁路局，继续在关沟段担任爬坡专用机车。1975年被铁道部除籍。
宁做太平犬，不做乱世人。这句话至少对这些马莱4型机车也适用呀。
新宁铁路通车之日的情景
当年曾经热闹非凡的斗山火车站
新宁铁路的2-6-0型摩格尔机车，由美国费城鲍德温机车厂制造（1907年）
14. 卢汉铁路
有人认为当时中国的工业基础落后，凭当时的能力造不出龙车那么好的工艺水准。
他们认为下面这一张照片才是当时号称龙号机车的车。
在Peter Crush的《关内外铁路》一书中，Peter找到这一张照片的背景：这张照片是八国联军侵华期间，利用被义和团破坏的机车上的零件临时拼凑组装出来的机车。