【卡车之家 原创】又是一年春暖花开，人们都外出游玩踏春，我当然也不例外。在这个月的某个周末，带上老婆，来到四川犍为芭沟镇的嘉阳国家矿山公园，感受了一下被誉为工业革命的活化石，世界上唯一还在运营的窄轨蒸汽火车。
说到瓦特发明的蒸汽机，其实在内燃机普及以前，卡车也是由蒸汽机驱动的，大约在1930年左右，内燃机以经济性、动力性以及体积上的优势，才逐渐替代了笨重而庞大，污染重、能耗高的蒸汽机。现在我们就一起来扒一扒，曾经风靡一时的蒸汽卡车。
● 蒸汽车的鼻祖 出现在康熙年间的中国
关于蒸汽动力驱动的自动机器，有种说法是，一个比利时传教士，名叫“南怀仁”，于1672年在中国发明的，这个发明比“瓦特”改良的蒸汽机问世早了115年，比“史蒂芬孙”发明蒸汽火车早了150年，比“布尔”将蒸汽机用于汽车，早了200年。
“南怀仁”被公认为是汽车的始祖。他发明的汽车复制品，现在被保存在北京汽车博物馆里。
● 蒸汽汽车 18世纪出现雏形
但是这辆车由于太过笨重，资料记载，人类第一场关于蒸汽汽车的交通事故，也是由这辆车造成的。确实这辆车的转向不灵活，实用性太差，所以没能推广开。这辆车的复制品，在北京汽车博物馆也能见到。
● 19世纪初 真正意义蒸汽汽车问世
而真正意义上的四轮蒸汽汽车，是一位叫理查德・特里维西克的英国人，于1801年研制成功的，但非常遗憾，特里维西克把这台机车当成了玩具，在一次舵轮断裂的事故中化为灰烬。
● 真正的蒸汽卡车 20世纪开始出现
具有真正意义的蒸汽卡车，出现在20世纪初的1906年，一款名叫“哨兵”的蒸汽卡车被生产出来。该车的外形已经非常接近现代卡车，只不过他的动力，来自一台蒸汽机。他的蒸汽锅炉在前部，通过链条传动，也有了现代卡车意义上的底盘。
1930年后的蒸汽卡车，已经开始使用齿轮传动，并且有了类似现代卡车的驾驶室。不过，蒸汽卡车因为重量、速度和经济性的关系，最终被装配内燃机的卡车所替代，蒸汽卡车消失在了历史的长河中。
但在二战结束以后，前苏联因为燃料的短缺，而不得不重新复制了一批蒸汽卡车。他们尝试过使用粉煤、无烟煤驱动车辆，均宣告失败。最终用燃烧木材来驱动获得成功。该车命名为NAMI-012，该车在驾驶室后面安装了一个锅炉和一个特殊的火炉，可以缓慢燃烧木柴，而不需要频繁添加。
该车可以在1250转的时候输出100马力的功率，满负荷的最高车速能达到40公里/每小时。但终因锅炉过重，需要保持水位，在行驶前需要预热一个小时等缺点，终究没能逃过被内燃机淘汰的命运。这也是蒸汽卡车的最后辉煌，至此，蒸汽卡车彻底被遗忘。
● 蒸汽火车尚在营运 蒸汽卡车早已不见踪影
我国在1988年就停止了蒸汽机车的生产，而嘉阳煤矿的76.2厘米窄轨机车，早在1972年国家就发文禁止生产了。由于嘉阳煤矿铁路的特殊性，内燃机车故障率高，不适应该路线，蒸汽机车被幸运的保存至今。
我们也才能有幸见到，还活着的的窄轨蒸汽机车。如今作为矿山公园，这列蒸汽火车的历史意义更加凸显。
然而蒸汽卡车就没这么幸运了，因为其效率较内燃机低，燃煤对空气的污染也严重，并且重量巨大，结构复杂，能装载的货物非常有限。
在上世纪30年代逐渐被更高效的内燃机卡车取代，现在的蒸汽卡车，只能在博物馆和一些收藏家那里才能看到了。这些蒸汽卡车，与其说是收藏品，还不如说是人们对蒸汽机的一种情怀，毕竟是它，带动和加速了整个人类文明的进步。
● 编后语
蒸汽动力的卡车，因为内燃机的出现，而消失在了历史的长河中。不可否认，蒸汽机庞大的身躯，复杂的结构，沉重的体重以及低下的效率，阻碍了它的发展，但我们不可否认的是，由蒸汽机带来工业革命，加速了人类社会的发展，我们不应该忘却它，而是应该更好的保护它，让后人也能知道，曾经有这样一个庞然大物推动着人类的前行。（文/图 蒋岱）