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很多人都说，库存2-3年的轮胎，就不能用了，其实这个观念太绝对了！
在消费者的普遍认知中，食品、药品等商品都有明确的保质期，过期则不宜使用。这种观念被不恰当地延伸到了轮胎上，导致许多车主对轮胎的生产日期异常敏感，甚至达到了近乎病态的程度，恨不得车上装的是昨天刚生产的轮胎。
轮胎也有“保质期”？
那么，轮胎到底有没有保质期？
试想，已经装车的轮胎在风吹日晒、雨雪交加的恶劣环境中都能坚持使用5-6年，甚至对于行驶里程极少的车辆来说，轮胎的使用寿命可能长达10年之久，它们都没有因为时间的流逝而“过期”失效，那么被恰当地存放在仓库中的轮胎又怎会轻易“放坏”呢？
另外，厂家一般生产的都是热卖轮胎规格，而对于一些稀有车型，由于车辆保有量的限制，轮胎工厂不可能频繁地生产这些特定规格的轮胎，三年或六年生产一次已属不易，对于这些车型的轮胎，生产时间稍长就无法正常使用了吗，显然不是。
库存轮胎并没有那么不堪
库存2-3年的轮胎就不能用了？错。
美国橡胶生产商协会：轮胎没有“过期”这种说法
美国橡胶生产商协会曾表示：轮胎根本不存在所谓的过期，因为轮胎原材料除橡胶外，还混合了钢丝、炭黑以及其他化学添加剂。其制作过程复杂，正规厂家更是有严格的品控和监管，耐用性和稳定性是有保证的。
所以，单纯地认定“库存2—3年的轮胎不能用”是错误的。
库存轮胎的性能比新胎性能差很多？错。
米其林测试：3年库存胎和新胎几乎没有差别
米其林曾在中东地区、韩国、德国等不同环境进行长期测试，以鉴定存放超过3年的轮胎是否能够使用。
测试报告表明：出厂后就一直被存放在仓库内超过10年而且不曾被使用的轮胎，其整体质量其实就相当于一条出厂后即被安装上车并已被使用1年的轮胎，并没有出现过于明显的老化迹象。
而在温度环境适宜的条件下库存3年未经使用的新胎，其质量和一条刚出厂的轮胎对比几乎是一模一样的，两者在橡胶稳定性上的差异微乎其微，对实际使用并不造成任何影响。
德国马牌：轮胎放置3-4年没有问题
抛开库存条件谈库存的
都是耍流氓！
其实，虽然以上种种论证都是说明2-3年的库存轮胎还是可以用，但一个重要的前提是，必须存放得当，一切抛开库存条件谈库存的都是耍流氓。
而正确存储轮胎的关键条件之一是温度。
进入夏季，一些商家仓库里的温度可能达到40度以上。实际上这对于轮胎的储存是相当不利的。
欧洲轮胎和轮辋技术组织（ETRTO）建议将轮胎存放在不超过35°C的温度下。沙特阿拉伯的一项研究发现，储存在50°C的轮胎的老化速度是储存在40°C的轮胎的两倍，并且比储存30°C的轮胎快四倍。
当然，上述米其林的测试也是建立在轮胎储存情况正常的前提上的，在测试结果中，米其林也特意强调轮胎存放一定要注意存放条件。
存放条件适宜的情况下，轮胎的氧化速度其实是很慢的。
轮胎想要性能最佳
并不能贪“新”
米其林：轮胎≠食品，不是越新鲜越好
米其林指出，新生产的轮胎需要留出一段时间来释放和沉淀，也就是大约在轮胎成型后8-12个月，才进入稳定期。经测试，出厂3个月内的轮胎意外撞击后鼓包率，比出厂1年的轮胎高了150%！
中策朝阳轮胎：
正新轮胎：
延长橡胶：
所以想要轮胎性能达到最佳，可不能贪“新”。
库存超过2-3年的轮胎
还可以正常销售吗？
据多个测试结果来说，只要轮胎存放好，存放多年是不太会影响轮胎的质量及使用寿命的。
2-3年内库存且储存条件良好的轮胎，如无明显损耗、无裂痕，是可以进行销售的，但在售卖轮胎时，也须要让消费者了解轮胎的质保期限。
对于质保问题，我国设立了明确的行业标准。根据国家商务部《轮胎经销企业经营规范理赔要求》关于“三包”责任的时限要求规定，按轮胎胎侧生产日期计算三年内，或商品售出一年内为理赔有效期限。
在此基础上，不同轮胎厂家对质量问题三包鉴定也有不同标准。
值得一提的是，德国马牌轮胎率先提出轮胎终身质保概念。对其旗下四大品牌，质保期限不限使用时间。
小邦说
实际上，定期检查胎压，不强上马路牙子，常检查花纹磨损并做四轮定位等等，这些操作远比纠结轮胎新不新鲜重要。
另外，门店销售库存轮胎时一般会在价格上给出相应的折扣，这样一看，库存轮胎性能不差、价格也相对优惠，对于一些需要换胎的车主不失为一个好的选择。
但需要注意的是，一定一定要到正规授权门店购买，这样的门店才能买到真正质量有保障还便宜的好轮胎。
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