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1、汽车构造与驾驶基础知识本课程讲授内容第第1 1章章-汽车根本构造汽车根本构造 1 1、汽车总体构造及发动机工、汽车总体构造及发动机工作原理作原理 2 2、汽车传动装置、汽车传动装置 3 3、汽车行驶和控制装置、汽车行驶和控制装置 4 4、车身与电气设备、车身与电气设备第第2 2章章-汽车驾驶汽车驾驶 1 1、相关知识、相关知识 2 2、驾驶常识、驾驶常识 3 3、驾照考试科目内容和合格标准、驾照考试科目内容和合格标准( (细细那么那么) )第第3 3章章-汽车文化汽车文化汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义绪绪 论论认识汽车及汽车工业认识汽车及汽车工业 现代工业文明的杰出产物汽车，给人们的生活带来
2、了极大的便捷和风采，就象人们所说的,汽车将人类带入了一个“绚丽多彩的世界。 在汽车问世的这100多年里，汽车工业迅猛的开展推动了全球经济和科学技术的开展。现代汽车是涉及材料、机械制造、电子、计算机控制和环保等多学科交叉技术的一种高科技产品。一个国家汽车工业的开展状况，足以标志这个国家科学技术和国民经济实力的水平。 汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 汽车不仅是一部精美的机器，它更是一件融合了人类汽车不仅是一部精美的机器，它更是一件融合了人类智慧结晶和传统文化的工业艺术品。世界上每一个著名的智慧结晶和传统文化的工业艺术品。世界上每一个著名的品牌都有一个系统而完整的文化体系支撑，每个品牌都能品牌都有
3、一个系统而完整的文化体系支撑，每个品牌都能反映出本公司所倡导的文化，表达出汽车公司的人文理念。反映出本公司所倡导的文化，表达出汽车公司的人文理念。1)1)汽车运输量占据主导地位汽车运输量占据主导地位 汽车与火车、飞机、船舶相比汽车与火车、飞机、船舶相比, ,是数量最多、普及最是数量最多、普及最广的，也是最灵活的交通工具之一，其运输地位居各种交广的，也是最灵活的交通工具之一，其运输地位居各种交通工具之首。没有哪种交通工具可与汽车所起的作用相媲通工具之首。没有哪种交通工具可与汽车所起的作用相媲美。据统计，在美、德、法、英等国家中，汽车在客运总美。据统计，在美、德、法、英等国家中，汽车在客运总量中所
4、占的比重高达量中所占的比重高达9090；我国从；我国从19521952年到年到20022002年，汽车年，汽车在客运总量中所占的比重，从在客运总量中所占的比重，从9.149.14上升到上升到68.868.8。 2)2)汽车产业可带动相关产业的开展汽车产业可带动相关产业的开展 汽车工业所涉及的产业和技术范围之广、数量之多是汽车工业所涉及的产业和技术范围之广、数量之多是其他工业所无法比较的。它涉及原材料工业、设备制造业、其他工业所无法比较的。它涉及原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、效劳业和配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、效劳业和交通运输业等。电子技术、信息
5、技术在汽车上获得越来越交通运输业等。电子技术、信息技术在汽车上获得越来越广泛的应用，汽车电子产品占整车价值的比重到广泛的应用，汽车电子产品占整车价值的比重到20052005年已年已从先前的从先前的1212一一1515提高到提高到2525一一3030。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义下面让我们来认识一下汽车及汽车工业具有的特点：下面让我们来认识一下汽车及汽车工业具有的特点：3)3)汽车工业是创造高产值的产业汽车工业是创造高产值的产业 2003 2003年，世界汽车总产量为年，世界汽车总产量为55005500万辆，总出口量为万辆，总出口量为 36003600万辆。近年来，美国汽车工业年产值达万辆。
6、近年来，美国汽车工业年产值达40004000亿美元以亿美元以上上( (尽管尽管0808年、年、0909年遭受了经济危机的影响年遭受了经济危机的影响) )；德、法、英、；德、法、英、意四国汽车工业年产值合计约为意四国汽车工业年产值合计约为44004400亿美元。亿美元。20212021年，我年，我国汽车工业年产值约为国汽车工业年产值约为2000020000亿元人民币。亿元人民币。 纵观历史，纵观历史，2020世纪世纪2020年代美国经济的兴起，年代美国经济的兴起，5050年代联年代联邦德国、意大利、法国经济的起飞，邦德国、意大利、法国经济的起飞，6060年代日本经济的繁年代日本经济的繁荣，无不以
7、汽车工业的高速增长为前提。汽车已经成为一荣，无不以汽车工业的高速增长为前提。汽车已经成为一些国家经济的支柱产业。汽车工业在我国国民经济中也已些国家经济的支柱产业。汽车工业在我国国民经济中也已占据十分重要的地位。占据十分重要的地位。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 当然当然, ,汽车工业的迅猛开展汽车工业的迅猛开展, ,同时也引发了许多问题同时也引发了许多问题, ,比方比方: :交通堵塞交通堵塞, ,停车问题，碰撞事故停车问题，碰撞事故, ,空气污染空气污染, ,气候变暖气候变暖等等。但是无论如何等等。但是无论如何, ,问题的存在阻挡不了人们对汽车的问题的存在阻挡不了人们对汽车的青睐。青睐。下面
8、简单了解一下汽车总体构造及类型和型号下面简单了解一下汽车总体构造及类型和型号: :汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽车汽车1 1、汽车组成及各局部作用、汽车组成及各局部作用发发 动动 机机传动装置传动装置行驶与控行驶与控制装置制装置车身和电车身和电气设备气设备发动机是动力装置，它的作用是使供入其中发动机是动力装置，它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。一般汽车都采用往复活的燃料燃烧而发出动力。一般汽车都采用往复活塞式内燃机。它由机体、曲柄连杆机构、配气机塞式内燃机。它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系构、燃料供给系、冷却系、润
9、滑系、点火系( (汽汽油发动机用油发动机用) )和起动系等几局部组成。和起动系等几局部组成。 传动装置是将发动机输出的动力传给驱动传动装置是将发动机输出的动力传给驱动车轮的装置，它包括离合器、变速器、传动轴、车轮的装置，它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥、主减速器、差速器等部件。驱动桥、主减速器、差速器等部件。 保证汽车正常行驶，包括制动器、转向器、保证汽车正常行驶，包括制动器、转向器、车轮等部件。车轮等部件。将汽车各总成及部件连接成一个整体，既将汽车各总成及部件连接成一个整体，既支承全车，又是保安部件。电气设备由电源、支承全车，又是保安部件。电气设备由电源、发动机点火系发动机点火系( (汽
10、油机汽油机) )和起动系、照明和信号和起动系、照明和信号装置、空调、仪表和报警系统以及辅助电器等装置、空调、仪表和报警系统以及辅助电器等组成。组成。2 2、类型与型号、类型与型号 按用途可分为运输汽车和特种汽车两类；按用途可分为运输汽车和特种汽车两类； 按动力装置可分为汽油机汽车、柴油机汽车、电动汽按动力装置可分为汽油机汽车、柴油机汽车、电动汽车和可燃气汽车四类。车和可燃气汽车四类。 按整车结构可分为：按整车结构可分为： 1 1轿车轿车 按发动机工作容积按发动机工作容积( (发动机排量发动机排量) )分为微型分为微型轿车轿车( (排量排量1L1L以下以下) )、普通级轿车、普通级轿车( (排量
11、排量1.01.6L)1.01.6L)、L)L)、中高级轿车中高级轿车( (排量排量2.5-4L)2.5-4L)和高级轿车和高级轿车( (排量排量4L4L以上以上) )。 2)2)客车客车 按车辆长度分为微型客车按车辆长度分为微型客车( (长度长度3.5m3.5m以下以下) )、轻型客车轻型客车( (长度长度3.5-7m)3.5-7m)、中型客车、中型客车( (长度长度7-lOm)7-lOm)、大型客、大型客车车( (长度长度10-12m)10-12m)和特大型客车和特大型客车( (长度大于长度大于12m12m或双层客车长或双层客车长度度10-12m)10-12m)。1 1类型类型汽车构造与驾驶
12、汽车构造与驾驶讲义 3)3)货车货车 用于运载货物，在其驾驶室内还可容纳用于运载货物，在其驾驶室内还可容纳2-2-6 6个乘员个乘员, ,可分为普通货车和专用货车两大类型。货车按总可分为普通货车和专用货车两大类型。货车按总质量不同分为微型货车质量不同分为微型货车( (总质量小于总质量小于1.8t)1.8t)、轻型货车、轻型货车( (总总质量为质量为1.8-6t)1.8-6t)、中型货车、中型货车( (总质量总质量6-14t)6-14t)和大型货车和大型货车( (重重量大于量大于14t)14t)。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义2 2型号及构成型号及构成X X汉语拼音字母：企业代号汉语拼音字母：
13、企业代号XX X+X + 车辆类别代号车辆类别代号 阿拉伯数字：主参数代号阿拉伯数字：主参数代号 阿拉伯数字：生产序号阿拉伯数字：生产序号汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义注：注：1 1企业代号企业代号 举例：举例：CA-CA-一汽，一汽，TJ-TJ-天津，天津，EQ-EQ-二汽，二汽， NJ- NJ-南京，南京，SH-SH-上海，上海，BJ-BJ-北京北京 2 2类别代号类别代号 举例：举例：1-1-载货汽车，载货汽车，2-2-越野汽车，越野汽车，3-3-自卸汽车，自卸汽车， 4- 4-牵引汽车，牵引汽车，5-5-专用汽车，专用汽车，6-6-客车，客车， 7- 7-轿车轿车 产品型号举例：产品
14、型号举例： CA1091- CA1091-一汽生产的第二代载货汽车，总质量一汽生产的第二代载货汽车，总质量9310kg9310kg EQ2080- EQ2080-二汽生产的越野汽车，总质量二汽生产的越野汽车，总质量7720kg7720kg SH3600- SH3600-上汽生产的自卸车，总质量上汽生产的自卸车，总质量59538kg59538kg TJ6481- TJ6481-天汽生产的客车，车长为天汽生产的客车，车长为4750mm4750mm SH7221- SH7221-上汽生产的轿车，第二代，排量上汽生产的轿车，第二代，排量2.23L2.23L CA7560- CA7560-一汽生产的红旗
15、轿车，排量一汽生产的红旗轿车，排量5.56L5.56L汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 所谓所谓发动机发动机就是将一种能量转变为另一种能就是将一种能量转变为另一种能量的机器。其可分为：热力机、风力机、水力机、量的机器。其可分为：热力机、风力机、水力机、电力机和原子能发动机。电力机和原子能发动机。 目前汽车上应用最多的目前汽车上应用最多的是热力发动机。是热力发动机。热力发动机热力发动机是将燃料燃烧而得到的是将燃料燃烧而得到的热能转变为机械能，燃料在发动机外部燃烧的称为热能转变为机械能，燃料在发动机外部燃烧的称为外燃机，如蒸汽机等；燃料在发动机内部燃烧的称外燃机，如蒸汽机等；燃料在发动机内部燃烧的
16、称为内燃机，如柴油机、汽油机和天然气机等。为内燃机，如柴油机、汽油机和天然气机等。 目前汽车发动机主要采用汽油机和柴油机目前汽车发动机主要采用汽油机和柴油机。下下面请看面请看一汽奥迪一汽奥迪100100型轿车发动机示意图。型轿车发动机示意图。第1章 汽车总体构造 第第1 1节节 发动机发动机汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义一汽奥迪一汽奥迪100100型轿车发动机型轿车发动机示意图示意图汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 内燃机使用往复活塞式，即活塞做往复运动，通过连杆带动曲轴做旋转运动，使热能转变为机械能，其类型有：1按行程数分：有四行程发动机， 二行程发动机； 2按所用燃料分：有柴油机，汽油机
17、，天然气机； 3按点火方式分：有点燃式，压燃式； 4按冷却方式分：有水冷式和风冷式。 下面以汽油机为例简述发动机的构造与原理。 曲柄连杆机构及机体；曲柄连杆机构及机体； 配气机构；配气机构； 燃料燃料供给系统；供给系统； 点火系统；点火系统； 润滑系统；润滑系统； 冷却系统；冷却系统； 启动系统等。启动系统等。 如下页图所示为汽油机工作原理图。活塞在圆筒形汽如下页图所示为汽油机工作原理图。活塞在圆筒形汽缸内作上下往复运动，并通过连杆与曲轴相连。缸内作上下往复运动，并通过连杆与曲轴相连。1 1、汽油机组成、汽油机组成2 2机构机构+5+5系统系统=7=7局部局部2 2、汽油机工作原理、汽油机工作
18、原理汽油机工作原理示意图 活塞顶部离曲轴中心最远处，即活塞最高位置，称为上止死点；活塞顶部离曲轴中心最近处，即活塞最低位置，称为下止死点。 上下止点之间的距离S称为活塞行程，曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离R称为曲柄半径，活塞行程S等于曲柄半径R的2倍;汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为汽缸工作汽缸工作容积容积或或汽缸排量汽缸排量。多缸发动机各汽缸工作容积的总和称多缸发动机各汽缸工作容积的总和称为为发动机排量发动机排量，用，用L L表示。表示。 压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最
19、小容积压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为之比称为压缩比压缩比。 压缩比越大，表示气体在气缸中被压缩得越厉害，压缩比越大，表示气体在气缸中被压缩得越厉害，压缩终了时气体的温度和压力就越高。柴油机的压缩比压缩终了时气体的温度和压力就越高。柴油机的压缩比一般为一般为16162020；汽油机的压缩比一般为；汽油机的压缩比一般为6 69 9。 内燃机工作时要经历进气、压缩、作功、排气内燃机工作时要经历进气、压缩、作功、排气4 4个过个过程。每完成程。每完成1 1次这次这4 4个过程叫个过程叫1 1个个工作循环工作循环。四行程内燃机。四行程内燃机曲轴需旋转曲轴需旋转2 2周，活塞经过周，
20、活塞经过4 4个行程才能完成个行程才能完成1 1个工作循环。个工作循环。 如下页图所示为单缸四行程汽油机的工作过程。如下页图所示为单缸四行程汽油机的工作过程。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 1进气行程 曲轴旋转第1个半周，经连杆带动活塞从上止点向下止点运动，使汽缸内产生真空吸力。此时进气门翻开，排气门关闭，混合气被吸入汽缸。 3作功行程 在压缩行程临近终了，火花塞产生火花，点燃混合气，此时进、排气门都关闭，汽缸内的温度和压力急剧升高。高温高压气体推动活塞迅速向下运动，通过连杆带动曲轴旋转第3个半周。当活塞到达下止点时，作功行程结束。 2压缩行程 曲轴旋转第2个
21、半周，带动活塞从下止点向上止点运动，此时进、排气门都关闭。汽缸内混合气受到压缩为作功做准备。 4排气行程 曲轴旋转第4个半周，带动活塞从下止点向上止点运动。此时排气门翻开，进气门关闭，燃烧后的废气随活塞上行被排出气缸之外。排气行程结束之后，曲轴依靠飞轮转动的惯性仍继续旋转，上述各行程又重复进行。 汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 多缸内燃机具有两个以上的汽缸，各缸的作多缸内燃机具有两个以上的汽缸，各缸的作功行程以相同的间隔时间交替进行，可使曲轴较功行程以相同的间隔时间交替进行，可使曲轴较均匀地旋转，并可采用较小的飞轮。均匀地旋转，并可采用较小的飞轮。 在汽车、拖拉机上采用四缸内燃机居多，在汽车
22、、拖拉机上采用四缸内燃机居多，曲轴每转两圈，四个汽缸按工作顺序轮流作曲轴每转两圈，四个汽缸按工作顺序轮流作功一次，各缸依次完成一个工作循环。其工功一次，各缸依次完成一个工作循环。其工作顺序有作顺序有l-3-4-2l-3-4-2和和1 1-2-4-3-2-4-3两种，其中以两种，其中以1 1- -3-4-23-4-2为最多。为最多。 ？为何单缸内燃机的飞轮一般比多缸内为何单缸内燃机的飞轮一般比多缸内燃机相对较大？燃机相对较大？ 汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义1 1曲柄连杆机构曲柄连杆机构 3 3、汽油机各组成局部简介、汽油机各组成局部简介1 1曲柄连杆机构及机体曲柄连杆机构及机体 曲柄连杆机构
23、主要由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组曲柄连杆机构主要由活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组成。其功用是将燃料燃烧时放出的热能转换为机械等组成。其功用是将燃料燃烧时放出的热能转换为机械能。能。 活塞组活塞组 活塞组包括活塞、活塞环和活塞销。活活塞组包括活塞、活塞环和活塞销。活塞环包括气环和油环两种。气环主要起密封和传热作用，塞环包括气环和油环两种。气环主要起密封和传热作用，而油环那么主要起布油和刮油作用。而油环那么主要起布油和刮油作用。 一般内燃机有一般内燃机有3 34 4道气环、道气环、1 12 2道油环。安装时，道油环。安装时，各环的开口应互相错开，并应避开活塞销座孔的位置，各环的开口应互相错开，并应
24、避开活塞销座孔的位置，以提高密封性。以提高密封性。 活塞销活塞销的作用是连的作用是连接活塞和连杆小头，并接活塞和连杆小头，并将活塞承受的气体压力将活塞承受的气体压力传给连杆。传给连杆。 连杆组连杆组 连杆组连杆组包括连杆、连杆螺栓和包括连杆、连杆螺栓和连杆轴承。连杆组的功连杆轴承。连杆组的功用是连接活塞和曲轴，用是连接活塞和曲轴，将活塞承受的力传给曲将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。动变为曲轴的旋转运动。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 曲轴飞轮组曲轴飞轮组 汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 曲轴的功用是把活塞的往复运动变为旋转运曲轴的功用是把活
25、塞的往复运动变为旋转运动，并把连杆传来的切向力转变为扭矩，以对外输动，并把连杆传来的切向力转变为扭矩，以对外输出功率和驱动各辅助系统。出功率和驱动各辅助系统。 曲轴可分为主轴颈、曲柄销、曲柄、曲轴前端曲轴可分为主轴颈、曲柄销、曲柄、曲轴前端和后端五局部。曲轴前端装有正时齿轮、风扇皮带和后端五局部。曲轴前端装有正时齿轮、风扇皮带轮和起动爪等零件。后端固定飞轮。主轴颈装在曲轮和起动爪等零件。后端固定飞轮。主轴颈装在曲轴箱的主轴承里，大多数主轴承采用滑动轴承轴轴箱的主轴承里，大多数主轴承采用滑动轴承轴瓦。瓦。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 飞轮的功用是贮藏和释放能量，帮助曲柄连飞轮的功用是贮藏和释
26、放能量，帮助曲柄连杆机构越过上、下止点以完成辅助行程，并使曲杆机构越过上、下止点以完成辅助行程，并使曲轴旋转均匀，此外还能帮助克服短时间的超负荷。轴旋转均匀，此外还能帮助克服短时间的超负荷。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 飞轮上刻有表示活塞在汽缸中特定位置的记号，飞轮上刻有表示活塞在汽缸中特定位置的记号，所以曲轴和飞轮的连接必须严格定位，一般都采用所以曲轴和飞轮的连接必须严格定位，一般都采用定位销，也有采用将两个飞轮螺栓颈部滚花或加工定位销，也有采用将两个飞轮螺栓颈部滚花或加工成不对称的螺孔进行定位。飞轮的边缘上一般都镶成不对称的螺孔进行定位。飞轮的边缘上一般都镶有齿圈以便在启动时由启动机小
27、齿轮带动旋转。有齿圈以便在启动时由启动机小齿轮带动旋转。为何飞轮上要刻有记号？为何飞轮上要刻有记号？ 答：为了保持飞轮包括曲轴连杆活塞等和离合器总成出厂时的动平衡状态。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义2 2机体机体 主要包括机体、汽缸套汽缸以汽缸套的形式与机体分开，其目的是降低机体本钱，而且缸套磨损后可以更换，不必将整个机体报废，工作时，活塞在其间做往复运动、汽缸盖及汽缸垫等。 气缸盖气缸盖用以密封汽缸，构成燃烧室，缸盖上用以密封汽缸，构成燃烧室，缸盖上安装火花塞或喷油器、进、排气门以及布置进、安装火花塞或喷油器、进、排气门以及布置进、排气道和冷却水通道。汽缸盖结构形状非常复杂，排气道和冷却水
28、通道。汽缸盖结构形状非常复杂，温度分布很不均匀。为此，要求缸盖应具有足够温度分布很不均匀。为此，要求缸盖应具有足够的强度和刚度。的强度和刚度。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 答：发动机工作不平稳，因为个别汽缸不工作，功率下降；冷却水箱中出现气泡，并开锅；怠速时，排气管消声处出现不正常的“砰砰声。 汽缸垫汽缸垫多采用金属一石棉缸垫，安装在缸盖多采用金属一石棉缸垫，安装在缸盖与机体之间，其功用是保证汽缸盖与机体接触面的与机体之间，其功用是保证汽缸盖与机体接触面的密封，防止漏水、漏气。密封，防止漏水、漏气。烧坏缸垫会出现哪些不良现象？烧坏缸垫会出现哪些不良现象？汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽车
29、构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义1 1配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 2 2配气机构配气机构 配气机构的配气机构的功用是按照内功用是按照内燃机的工作循燃机的工作循环，准时地供环，准时地供给新鲜气量给新鲜气量( (空空气或可燃混合气或可燃混合气气) )，及时并尽，及时并尽可能彻底地排可能彻底地排除废气。换气除废气。换气系统主要由空系统主要由空气滤清器、进气滤清器、进气管道、配气气管道、配气机构、排气管机构、排气管道、消音灭火道、消音灭火器等组成。器等组成。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义2 2配气机构的主要机构与装置配气机构的主要机构与装置顶置式配气机构顶置式配气机构如左图：如左图：1-1
30、-气门；气门；2-2-气门导管；气门导管；3-3-气气门弹簧；门弹簧；4-4-摇臂；摇臂；5-5-摇臂轴；摇臂轴；6-6-固定固定螺钉；螺钉；7-7-调节螺钉；调节螺钉；8-8-推杆；推杆；9-9-随动柱；随动柱；10-10-凸轮轴；凸轮轴；11-11-正正时齿轮时齿轮汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 侧置式配侧置式配气机构气机构 如右图：如右图：1-1-气门；气门；3-3-气气门弹簧；门弹簧；6-6-固固定螺钉；定螺钉；7-7-调调节螺钉；节螺钉；9-9-随随动柱；动柱；10-10-凸凸轮轴；轮轴；汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义3 3内燃机的换气过程内燃机的换气过程 内燃机的每个实际循环结
31、束必须用可燃内燃机的每个实际循环结束必须用可燃混合气或新鲜空气重新充入汽缸取代燃料燃混合气或新鲜空气重新充入汽缸取代燃料燃烧后的废气。前一循环的排气过程和后一循烧后的废气。前一循环的排气过程和后一循环的进气过程互相衔接并有一定重叠，它们环的进气过程互相衔接并有一定重叠，它们进行的特点又较相似，所以合称为换气过程。进行的特点又较相似，所以合称为换气过程。 排气愈彻底，进气才能愈充分，愈有利排气愈彻底，进气才能愈充分，愈有利于以后燃烧过程的进行于以后燃烧过程的进行。因此，换气过程的。因此，换气过程的完善程度，将直接影响发动机的动力性和经完善程度，将直接影响发动机的动力性和经济性。济性。 配气相位配
32、气相位 为使内燃机进气充足、排气彻底，进、排气门大都提前开启提前开启和延迟关闭延迟关闭。即进、排气门并非在活塞运动时的两个极限位置才开启和关闭。进、排气门的实际开闭时刻和延续时间所对应的曲轴转角称为配气相位配气相位。如右图所示。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 四行程内燃机排气门的实际开启时间是在作功行程四行程内燃机排气门的实际开启时间是在作功行程活塞到达下止点前活塞到达下止点前3030o o至至6060o o，称为排气提前角称为排气提前角，经过排经过排气行程，当活塞到达上止点后气行程，当活塞到达上止点后1010o o3030o o排气门才关闭，排气门才关闭，这个角度称为排气延迟角。进气门的实
33、际开启时间是在这个角度称为排气延迟角。进气门的实际开启时间是在排气行程活塞到达上止点前排气行程活塞到达上止点前0 02020o o，称为进气提前角称为进气提前角，经过进气行程，当活塞到达下止点后经过进气行程，当活塞到达下止点后2020o o6060o o，进气门进气门才关闭，这个角度称为进气延迟角。才关闭，这个角度称为进气延迟角。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 由此可知，进排气门在排气上止点附近有一同时开启的时间，用曲轴转角表示，即为“进气提前角+排气延迟角。在这段时间里，由于进、排气门开启的角度均不大，在汽缸压力和高速排气流的惯性作用下，不致使废气窜入进气道或新鲜气体随废气一同排出。 作功
34、膨胀后期汽缸内气体压力在作功膨胀后期汽缸内气体压力在 294kPa294kPa以上。这时排气门提前开启，利用废以上。这时排气门提前开启，利用废气压力向缸外排气，直到汽缸内气体压力接气压力向缸外排气，直到汽缸内气体压力接近于大气压力，这个时期称为自由排气阶段。近于大气压力，这个时期称为自由排气阶段。在汽缸压力到达大气压以后，缸内废气靠活在汽缸压力到达大气压以后，缸内废气靠活塞强制排出，即强制排气阶段。这一阶段一塞强制排出，即强制排气阶段。这一阶段一直持续到活塞到达上止点，此后利用气体流直持续到活塞到达上止点，此后利用气体流动惯性继续排气直到排气门关闭为止，这个动惯性继续排气直到排气门关闭为止，这
35、个阶段为惯性排气阶段。排气门关闭时，汽缸阶段为惯性排气阶段。排气门关闭时，汽缸内仍有剩余废气，汽缸内气体压力略高于环内仍有剩余废气，汽缸内气体压力略高于环境压力。境压力。 汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 换气过程换气过程 需要注意的是：需要注意的是：进气门在排气行程活塞到进气门在排气行程活塞到达上止点前提前开启，这是和排气门叠开的阶段，达上止点前提前开启，这是和排气门叠开的阶段，此时汽缸压力高于大气压力。进气管内新鲜气体的此时汽缸压力高于大气压力。进气管内新鲜气体的吸入要待进气行程活塞下行到一定程度，汽缸压力吸入要待进气行程活塞下行到一定程度，汽缸压力低于进气管内压力之后才能进行。随着活塞的
36、不断低于进气管内压力之后才能进行。随着活塞的不断下行，汽缸内的真空度越来越大，进气管内气体的下行，汽缸内的真空度越来越大，进气管内气体的流动速度也在逐渐增加，进入汽缸的气体也越来越流动速度也在逐渐增加，进入汽缸的气体也越来越多。当活塞越过下止点而上行时，由于进气门延迟多。当活塞越过下止点而上行时，由于进气门延迟关闭，气体可在惯性作用下继续充入气缸直到进气关闭，气体可在惯性作用下继续充入气缸直到进气门关闭为止。由于受进气系统阻力的影响，进气终门关闭为止。由于受进气系统阻力的影响，进气终了的汽缸压力总是低于环境压力。了的汽缸压力总是低于环境压力。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义3 3燃油供给系燃油
37、供给系汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义1 1燃油供给系的功用及组成燃油供给系的功用及组成汽油机燃油供给系的功用是将汽油与空气混合成可燃混合气，并按汽油机的工作需要向气缸中供给一定浓度和数量的混合气。 汽油机的燃油供给系由燃油箱、滤油杯、输油管、化油器及空气滤清器等零部件组成。燃油箱装在较高的位置上，汽油在本身重力作用下燃油箱装在较高的位置上，汽油在本身重力作用下从油箱流入滤油杯，在滤油杯中别离出水分和杂质，然从油箱流入滤油杯，在滤油杯中别离出水分和杂质，然后流入化油器。空气经滤清器后，在吸气时经过化油器后流入化油器。空气经滤清器后，在吸气时经过化油器的喉管与汽油初步混合，形成可燃混合气，再经进
38、气管的喉管与汽油初步混合，形成可燃混合气，再经进气管进人气缸，在气缸压缩行程终了时被电火花点燃，燃烧进人气缸，在气缸压缩行程终了时被电火花点燃，燃烧做功，燃烧后的废气经排气管排出气缸外。见以下图。做功，燃烧后的废气经排气管排出气缸外。见以下图。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽油机燃油供给系组成示意图汽油机燃油供给系组成示意图简单化油器通常由浮子、浮子室、主量孔、主简单化油器通常由浮子、浮子室、主量孔、主喷管和喉管组成喷管和喉管组成( (见下页图见下页图) )。化油器化油器简单化油器的组成简单化油器的组成当汽油机工作时，活塞下行，使气缸中产生真空，空当汽油机工作时，活塞下行，使气缸中产生真空，
39、空气经滤清器进入化油器。当空气流经喉管时，由于喉管通气经滤清器进入化油器。当空气流经喉管时，由于喉管通道较狭窄，空气流速突然加快，使主喷管上方的压力下降。道较狭窄，空气流速突然加快，使主喷管上方的压力下降。由于浮子室与大气相通，这样浮子室内的压力高于主喷管由于浮子室与大气相通，这样浮子室内的压力高于主喷管处的压力。在这个压力差的作用下，汽油从浮子室内被吸处的压力。在这个压力差的作用下，汽油从浮子室内被吸出，从主喷管喷出，并立即被高速气流吹成雾状而汽化，出，从主喷管喷出，并立即被高速气流吹成雾状而汽化，与空气混合成混合气，经进气管进入气缸。与空气混合成混合气，经进气管进入气缸。化油器的工作原理化
40、油器的工作原理汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义简单汽化器示意图简单汽化器示意图汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义A.为保持浮子室内油面恒定，浮子室必须直接或间接与大气相通。当浮子室内油面上升到一定高度时，浮子将针阀顶起堵住进油口，汽油不再进入浮子室；当汽油机工作时，油面下降，浮子和针阀跟着下落，将进油口翻开，汽油继续流入，直到油面上升到原来高度为止。 掌握化油器工作原理的要点掌握化油器工作原理的要点： B. B.主喷管喷出汽油的数量由浮子室油面高度主喷管喷出汽油的数量由浮子室油面高度和主量孔控制。浮子室内要经常保持一定的油面高和主量孔控制。浮子室内要经常保持一定的
41、油面高度。主量孔一般单独做成一件，以便能取下更换，度。主量孔一般单独做成一件，以便能取下更换，其中小孔的尺寸和形状制造非常精确，应注意保护。其中小孔的尺寸和形状制造非常精确，应注意保护。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 C.C.混合气的成分由节气门混合气的成分由节气门( (油门油门) )控制。控制。节气门开度小，喉管处的压力差小，从主喷管中喷出的汽油少，因而形成较稀混合气；节气门开度增大，喉管处的空气流速加快，喉管处的压力差增大，从主喷管中喷出的汽油量增加，因而混合气较浓。混合气的浓度用空气与汽油的质量之比即空燃混合气的浓度用空气与汽油的质量之比即空燃比用比用R R来表示，有时也用过量空气系数
42、来表示，有时也用过量空气系数来表示，来表示，即实际空燃比与空气和汽油完全燃烧的理论空燃比即实际空燃比与空气和汽油完全燃烧的理论空燃比之比。之比。汽油机对化油器的要求汽油机对化油器的要求 汽油机各种不同的工作状态要求使用不同浓度汽油机各种不同的工作状态要求使用不同浓度的混合气。下表列出了汽油机各种不同的工作状态的混合气。下表列出了汽油机各种不同的工作状态时对混合气浓度的要求。时对混合气浓度的要求。汽油机各种工况对混合气浓度的要求汽油机各种工况对混合气浓度的要求: : 下面分析一下简单化油器在各工况时提供混合气浓度的情况:汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 由于:机器
43、温度低，汽油不易蒸发；启动时曲轴转速很低，空气流经化油器喉管的速度低，不能使汽油很好地雾化，大局部汽油呈油粒状态附在进气管壁上，少量蒸发出来的汽油蒸气随空气进入气缸，这种浓度很稀的混合气无法点燃； 简单化油器仅靠喉管处的真空度来吸油，启动时空气流速低，喉管处真空度很小，从主喷管中喷出的汽油也很少；汽油机启动时要求化油器能供给较多的汽油，使蒸发出来的汽油蒸气与空气混合成能到达着火浓度的混合气，保证汽油机启动。 可见，简单化油器的性能与汽油机启动时的要求刚好相反。(A)(A)启开工况启开工况汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽油机在怠速工况时，节气门开度很小，流入气缸的混合气量也很少，汽油机在空负荷
44、状态下以最低稳定转速运转。由于转速较低，空气在化油器喉管内流速不大，汽油雾化不好。同时，由于每次循环进入气缸中的新鲜混合气数量很少，而前一循环残留在燃烧室内的废气量根本不变，因而，混合气中废气比例很高，使混合气不易着火燃烧。为了在汽油雾化不良的情况下获得足够的汽油蒸气，保证汽油机稳定运转，要求在怠速时，应供给汽油机较浓的混合气，其值为0.6-0.8。简单化油器也不能满足汽油机怠速工况的要求。 因而，要使汽油机能正常工作，必须在化油器上增加怠速供油系统。( (B)B)怠速工况怠速工况汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 当负荷逐渐增大时，汽油机转速升高，节气门的开度逐渐增大，有利于汽油雾化，混合气燃
45、烧完全。因此，只因此，只需稍稀混合气就能满足要求需稍稀混合气就能满足要求。简单化油器在负荷由小变大简单化油器在负荷由小变大时，由于喉管处空气流速逐渐增加，其真空度也逐渐增大，时，由于喉管处空气流速逐渐增加，其真空度也逐渐增大，使主喷管喷出的汽油增加，混合气变浓，这与汽油机的要使主喷管喷出的汽油增加，混合气变浓，这与汽油机的要求恰好相反求恰好相反。 汽油机在小负荷工况下，每次工作循环进入气缸的新鲜混合气的数量也较少，而气缸中的废气量根本不变，使混合气被冲淡。因此，仍需较浓混合气。( (C)C)负荷工况负荷工况(D)(D)变负荷工况变负荷工况 通过以上分析，可以看出：简单化油器在汽油机启动、怠速工
46、通过以上分析，可以看出：简单化油器在汽油机启动、怠速工况时，所供给的混合气太稀，使汽油机无法启动和怠速运转；在负况时，所供给的混合气太稀，使汽油机无法启动和怠速运转；在负荷逐渐增大时供给的混合气太浓，经济性变差。荷逐渐增大时供给的混合气太浓，经济性变差。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 在所有化油器上都设置有一个启动加浓装置即阻风门，以使化油器在汽油机启动时能供给更多的汽油(如右图)。 (3)(3)实际化油器的附属装置实际化油器的附属装置 由于简单化油器无法满足汽油机各种工况下对混合气由于简单化油器无法满足汽油机各种工况下对混合气的要求，因而实际应用的化油器都是在简单化油器结构的的要求，因而实
47、际应用的化油器都是在简单化油器结构的根底上增设一些附属装置而成的。根底上增设一些附属装置而成的。启动装置启动装置汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 阻风门安装在化油器的进气端。汽油机启动时，先适当关闭阻风门，这时由于阻风门前气体受阻而不能较多地流入化油器喉管，所以当汽油机运转时，阻风门后形成较大真空度，汽油便从主喷管较多地喷出，使混合气变浓。汽油机启动后，应逐渐翻开阻风门，以免混合气过浓。 另外，有些化油器在化油器盖上装有一个启动加浓按钮。启动汽油机前，先按下启动加浓按钮，使进油道翻开，使浮子室内油面升高，有额外的汽油流入浮子室，使供油量增加，以满足启动时加浓混合气的需要如上图所示。汽车构造与驾
48、驶汽车构造与驾驶讲义 为了满足为了满足怠速时加浓混怠速时加浓混合气的需要，合气的需要，在化油器上还在化油器上还附有怠速加浓附有怠速加浓装置。一般是装置。一般是在化油器上开在化油器上开设怠速喷孔设怠速喷孔1212和怠速空气量和怠速空气量孔孔2 2，如右图，如右图所示。所示。 怠速装置怠速装置汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 怠速喷孔开在节气门前方。汽油机怠速运转时，节气门几乎处于关闭状态，喉管处气流速度缓慢，真空度很小，汽油无法从主喷管喷出。但此时节气门后面产生一定的真空度，汽油便从怠速喷孔中喷出。为了使汽油更好地雾化，还在化油器内设有怠速空气量孔，空气从怠速空气量孔进入怠速喷孔，使从怠速喷孔中
49、喷出的汽油预先和空气混合成为一种泡沫状油液，汽油更易气化，并与从节气门边缘狭缝中流过的高速空气混合，形成良好的混合气进入气缸。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 汽油机汽缸内的混合气是由火花塞产生的电火花点燃的。提供火花塞产生电火花的全部装置，称为点火系。其功用是：按照内燃机的工作顺序，定时地供给足够能量的高压电，使火花塞产生足够强的电火花，以点燃混合气。 要求点火系在各种使用条件下都能产生电火花所需的高电压(1k20k)称为击穿电压，同时还应具有足够的点火能量和适宜的点火时刻。 按照产生高压电方法的不同，常用的点火系可分为蓄电池点火系和磁电机点火系两种。 4)4)汽油机点火系汽油机点火系( (
50、点火系的功用及组成点火系的功用及组成汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 下页图为普通触点式点火系，低压回路有蓄下页图为普通触点式点火系，低压回路有蓄电池和发电机、点火开关、断电器以及点火线圈电池和发电机、点火开关、断电器以及点火线圈中匝数较少的初级线圈；高压回路包括点火线圈中匝数较少的初级线圈；高压回路包括点火线圈中匝数较多的次级线圈、配电器、高压线及火花中匝数较多的次级线圈、配电器、高压线及火花塞。塞。 汽油机工作时，由配气凸轮轴驱动断电器凸汽油机工作时，由配气凸轮轴驱动断电器凸轮轴旋转而操纵断电器的触点开闭。当触点闭合轮轴旋转而操纵断电器的触点开闭。当触点闭合时，低压回路接通，点火线圈中的初
51、级线圈通电时，低压回路接通，点火线圈中的初级线圈通电后而产生磁场，并由铁芯的作用而加强。当断电后而产生磁场，并由铁芯的作用而加强。当断电器凸轮顶开触点时，初级电流及磁场迅速消失，器凸轮顶开触点时，初级电流及磁场迅速消失，因而便在次级线圈中感应出高的电压，使火花塞因而便在次级线圈中感应出高的电压，使火花塞两电极间产生电火花。两电极间产生电火花。(2(2普通触点式蓄电池点火系普通触点式蓄电池点火系汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 磁电机点火系由磁电机和火花塞组成。 磁电机 磁电机既是一种发电装置，也是升压变压器，它的功能是根据汽油机的需要在规定时间内产生高压电，供给
52、火花塞产生火花。小型汽油机大多采用飞轮磁电机，它主要由磁极、点火线圈、断电器等组成。(3(3磁电机点火系磁电机点火系汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 磁电机工作原理如以下图所示。磁电机点火系的工作原理磁电机点火系的工作原理汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 当飞轮转动时，镶嵌在飞轮上的四块永久磁铁随飞当飞轮转动时，镶嵌在飞轮上的四块永久磁铁随飞轮一起转动，形成一个旋转磁场，使通过点火线圈铁芯轮一起转动，形成一个旋转磁场，使通过点火线圈铁芯中的磁通量的大小和方向不断地发生变化，因此，在初、中的磁通量的大小和方向不断地发生变化，因此，在初、次级线圈中产生感生电动势。次级线圈中产生感生电动势。 当断电
53、器触点处于闭合状态时，初级线圈中产生感当断电器触点处于闭合状态时，初级线圈中产生感生电流。由于电流的流动，它又感生出一个电枢磁场，生电流。由于电流的流动，它又感生出一个电枢磁场，这个磁场与永久磁铁所产生的磁场叠加在一起，通过次这个磁场与永久磁铁所产生的磁场叠加在一起，通过次级线圈。级线圈。 当初级线圈中的电流及其所产生的磁场到达最大值当初级线圈中的电流及其所产生的磁场到达最大值时，断电器触点翻开，低压电路被切断，电枢磁场也随时，断电器触点翻开，低压电路被切断，电枢磁场也随之消失，在初级线圈和次级线圈中均感应出电动势。次之消失，在初级线圈和次级线圈中均感应出电动势。次级线圈的感生电压在级线圈的感
54、生电压在1 1万万v v以上，作用在火花塞两极上产以上，作用在火花塞两极上产生火花，将混合气点燃。生火花，将混合气点燃。5)5)润滑系润滑系 润滑系的功用是向各摩擦外表提供干净的润滑油，以减少摩擦损失和零件的磨损；通过润滑油的循环，还可冷却和净化摩擦外表；润滑油膜附着在零件外表，能防止氧化和腐蚀，同时还能起到密封作用。 (1(1润滑系的功用与润滑方式润滑系的功用与润滑方式 内燃机的润滑方式有两种：一是压力润滑，内燃机的润滑方式有两种：一是压力润滑，就是利用机油泵将机油加压后送到需要润滑的摩擦就是利用机油泵将机油加压后送到需要润滑的摩擦外表进行润滑外表进行润滑;二是飞溅润滑，就是利用运动零件二是
55、飞溅润滑，就是利用运动零件飞溅起来的润滑油滴或油雾，散落在摩擦外表或经飞溅起来的润滑油滴或油雾，散落在摩擦外表或经聚集后从油孔流到摩擦外表进行润滑。聚集后从油孔流到摩擦外表进行润滑。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 润滑系所使用的介质是机油，其最主要的性能指标润滑系所使用的介质是机油，其最主要的性能指标是黏度，通常用运动黏度来表示，按其在是黏度，通常用运动黏度来表示，按其在100100时运动黏时运动黏度的大小可分为多种牌号。汽油机润滑油有度的大小可分为多种牌号。汽油机润滑油有6(6(北方地区冬北方地区冬季季) )、10(10(南方全年或北方夏季南方全年或北方夏季) )和和l5 (l5 (南方全
56、年或北方夏南方全年或北方夏季且磨损较大季且磨损较大) )四个牌号，其代号分别为四个牌号，其代号分别为HQ6HQ6、HQ10HQ10和和HQ15HQ15。 柴油机机油有柴油机机油有8 8 ( (北方地区冬季北方地区冬季) ) 、1 1l (l (南方全年或南方全年或北方夏季北方夏季) ) 、14 (14 (夏季且负荷大磨损严重夏季且负荷大磨损严重) )三种牌号，其三种牌号，其代号分别为代号分别为HC8HC8、HE11HE11和和HC14HC14。牌号越高，黏度越牌号越高，黏度越大。大。 一般情况下，汽油机冬季用一般情况下，汽油机冬季用HQ-6HQ-6，夏季用夏季用HQ-10HQ-10，当当汽油机
57、严重磨损时，夏季用汽油机严重磨损时，夏季用HQ-15HQ-15号。柴油机夏季用号。柴油机夏季用HCHC1111或或HC14HC14，冬季用冬季用HC8HC8或或HC11HC11，当柴油机磨损严重、当柴油机磨损严重、连续重负荷作业时，应选用黏度较大的润滑油。连续重负荷作业时，应选用黏度较大的润滑油。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 润滑系主要由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、机油压力表等组成。如以下图所示。当内燃机工作时，润滑油路如下：油底壳 集滤器 机油泵加压 滤清器 主油道 然后再分送至连杆轴承、凸轮轴各轴承等摩擦外表进行润滑。 经连杆身油道进入连杆小端内以润滑衬套和活塞销，然后这局部润
58、滑油直接喷到缸壁上润滑缸套和活塞。汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义(2(2润滑系的组成与工作原理润滑系的组成与工作原理汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 内燃机工作时，气缸内气体温度可高达1800-2000。与高温气体接触的零件受热，温度会升得很高，致使强度下降，正常配合破坏并使机油变质，所以必须设置冷却系统，对受热零件进行冷却。冷却系的功用是及时带走高温零件吸收的热量，使柴油机在最适宜的温度下工作。 冷却的方式有风冷和水冷两种。风冷是用高速流动的空气直接冷却受热零件外表；水冷是用水吸收高温零件的热量，然后再散发到大气中。 汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义6)6)冷却系冷却系(1(1冷却系的功用
59、与组成冷却系的功用与组成 目前，大多数内燃机的冷却系采用的都是水冷，常用的水冷却方式有蒸发式蒸发式和循环式循环式两种。 蒸发式的水冷绝大多数用在单缸柴油机上，其作用蒸发式的水冷绝大多数用在单缸柴油机上，其作用原理是利用水在蒸发时会带走大量的热量，从而使受热原理是利用水在蒸发时会带走大量的热量，从而使受热的零件得到冷却。的零件得到冷却。 常用的压力循环式的水冷却系统中装有水泵，在水常用的压力循环式的水冷却系统中装有水泵，在水泵的作用下，强制冷却水在水套和散热器之间循环，它泵的作用下，强制冷却水在水套和散热器之间循环，它的特点是工作可靠、散热能力强，适用于大、中型柴油的特点是工作可靠、散热能力强，
60、适用于大、中型柴油机。为了控制散热器散热速度，一般设有水温调节装置，机。为了控制散热器散热速度，一般设有水温调节装置，使发动机在不同的使用条件下都能迅速到达并保持正常使发动机在不同的使用条件下都能迅速到达并保持正常的工作温度。的工作温度。 汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 压力循环水冷却系统主要由散热器压力循环水冷却系统主要由散热器( (水箱水箱) )、风扇、风扇、水泵、水温调节装置等组成，如以下图所示。水泵、水温调节装置等组成，如以下图所示。2 2冷却系的主要部件冷却系的主要部件汽车构造与驾驶汽车构造与驾驶讲义 散热器的功用是将从水套吸热后的冷却水所携带的散热器的功用是将从水套吸热后的冷却水
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