认证主体：李**（实名认证）
IP属地：广东
下载本文档
设备润滑技术教材设备润滑目录1、基本概念2、设备润滑管理的目的和基本任务3、润滑剂及其作用4、润滑油的选择原则5、润滑方式与润滑装置6、润滑脂知识以及润滑脂的使用基本概念1.摩擦的本质
摩擦是两个互相接触的物体，彼此作相对运动或有相对运动趋势时，相互作用产生的一种物理现象。它发生在两个摩擦物体的接触表面上，摩擦产生的阻力称为摩擦力。
当两个摩擦表面相互接触时，因为其表面不是绝对平滑的，接触时一般仅在个别点上发生接触。如图1-1所示，此时，在接触点的分子引力作用下，能互相结合起来。当物体有相对运动时，这种结合势必遭到破坏，同时在新的接触点上发生结合。破坏这种结合就使运动产生了一个阻力。另外，在两接触面上凹凸不平的谷峰之间，互相的机械啮合运动也会产生一种阻力。因此，总的摩擦力是分子结合与机械啮合所产生的阻力之和。
人们从实践中观察到这样一个现象，即当两个摩擦物体表面粗糙度为某一个最适宜值Ra′时，其摩擦力有一个最小值Fmin；但当其粗糙度大于或小于Ra′时，其摩擦力都要增大，如图1-2所示。这种现象可以用分子机械摩擦理论来合理地加以解释。图1-1
粗糙表面的接触情况
图1-2
摩擦力和表面粗糙度的关系曲线
2.润滑机理
把一种具有润滑性能的物质，加到两相互接触物体的摩擦面上，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。常用的润滑介质有润滑油和润滑脂。
润滑油和润滑脂有一个重要物理特性，就是它们的分子能够牢固地吸附在金属表面上而形成一层薄薄的油膜的性能，这种性能称为油性。这层薄薄的油膜—边界油膜的形成是因为润滑剂是一种表面活性物质，它能与金属表面发生静电吸附，并产生垂直方向的定向排列，从而形成了牢固的边界油膜。边界油膜很薄，一般只有0.1～0.4μm。但在一定条件下，能承受一定的负荷而不致破裂。在两个边界之间的油膜，称为流动油膜。这样完整的油膜由边界油膜和流动油膜两部分组成的，如图1-3所示。图1-3
油膜示意图
1—边界油膜；2—流动油膜这种油膜在外力作用下与摩擦表面结合很牢，可能将两个摩擦面完全隔开，使两个零件表面的机械摩擦转化为油膜内部分子之间的摩擦，从而减少了两个零件的摩擦和磨损，达到了润滑的目的。
3.摩擦和润滑的分类
根据摩擦物质的运动状态，摩擦可分为静摩擦和动摩擦两大类。静摩擦是物体刚开始运动，但尚未运动的那一瞬间的摩擦现象。动摩擦是两个物体在相对运动过程中的摩擦。因此静摩擦系数比动摩擦系数大。
根据物体的运动方式，摩擦可分为滑动摩擦和滚动摩擦。当一个物体在另一个物体表面上滚动时，并使两个物体在一个点或者一条线上接触时，这样的摩擦叫滚动摩擦。在干燥状态下，同样材质的两物料，其滑动摩擦的摩擦系数要比滚动摩擦的系数大10～100倍。
根据摩擦物体的表面润滑程度，摩擦可分为干摩擦、边界摩擦、液体摩擦、半干摩擦和半液体摩擦等。
图1-4
摩擦的种类①干摩擦
在两个滑动摩擦表面之间不加润滑剂，使两表面直接接触，这时的摩擦称为干摩擦。如图1-4(a）所示。
干摩擦时，摩擦表面的磨损是很严重的。因此，在机械设备中，除了利用摩擦力（如各种摩擦传动装置和制动器）的情况以外，在其他机械传动中，干摩擦是绝对不允许的，应尽量防止干摩擦。
②边界摩擦（又叫边界润滑）在两个滑动摩擦表面之间，由于润滑剂供应不充足，无法建立液体摩擦，只能依靠润滑剂中的极性分子在摩擦表面上形成一层极薄的（0.1～0.2μm）“绒毛”状油膜润滑。这层油膜能很牢固地吸附在金属的摩擦表面上。这时，相互接触的不是摩擦表面本身（或有个别点直接接触），而是表面的油膜，如图1-4(b)所示。
③液体摩擦（又叫液体润滑）在滑动摩擦表面之间，充满润滑剂。表面不直接接触，这时摩擦表面不发生摩擦，而是在润滑剂的内部产生摩擦，所以称为液体摩擦，如图1-4(c)所示。液体摩擦时摩擦表面不发生磨损。所以在一切机器零件的摩擦表面上应尽量建立液体摩擦，这样才能延长零件的使用寿命。
④半干摩擦和半液体摩擦
半干摩擦是介于干摩擦和边界摩擦之间的一种摩擦形式，如图1-4(d)所示。半干和半液体摩擦常在以下几种情况下发生：机器起动和制动时；机器在做往复运动和摆动时；机器负荷剧烈变动时；机器在高温、高压下工作时；机器的润滑油黏度过小和供应不足时等。
磨损主要是运动副中的摩擦导致零件表面材料的逐渐丧失或迁移。磨损会影响机器的效率，降低工作的可靠性，促使机器提前报废。§3-2磨损§3-2磨损
耐磨性：是指材料抵抗脱落的能力。与磨损率成倒数关系。一、典型宏观磨损过程
一个机械零件的磨损过程大体可分为三个阶段：1）磨合阶段
磨合（跑合）：是指新零件在运转初期的磨损。磨损1
新的摩擦副表面比较粗糙，真实微观接触面积比较小，压强大，因此运转初期的磨损比较快。但是，磨损以后表面的微观凸峰降低，接触面积增大，压强减小，磨损的速度逐渐减慢。新摩擦表面的微观形貌2）稳定磨损阶段
这个阶段属于零件的正常工作阶段，磨损率稳定且较低。这一阶段的长短直接影响机器的寿命。3）剧烈磨损阶段
零件经长时间工作磨损以后，表面精度下降，效率降低，温度升高，冲击振动加大，导致磨损加剧，最终导致零件报废。磨损注：应该力求缩短磨合期，延长稳定磨损期，推迟剧烈磨损的到来。磨损2二、磨损的类型磨损
按磨损的机理不同，机械零件的磨损大体分为四种基本类型：1）粘着磨损也称胶合2）疲劳磨损即疲劳点蚀3）磨粒磨损也称磨料磨损，
摩擦表面的微观凸峰粘在一起后，在相对运动中，材料从一个表面迁移到另一个表面，便形成粘着磨损。
是外界的硬颗粒或粗糙的硬表面在相对运动中，对摩擦表面的擦伤所引起的磨损。
是高副（点、线接触）机械零件的常件磨损形式。4）腐蚀磨损
摩擦表面在摩擦过程中，伴随有表面材料被腐蚀的现象，这种情况下产生的磨损即为腐蚀磨损。5)侵蚀磨损含有硬颗粒的流体相对于固体表面运动，使固体表面受到冲蚀作用而产生的磨损。6)微动磨损在相互压紧的金属表面间由于小振幅振动而产生的一种复合型式的磨损。磨损3三、减小磨损的主要方法
（1）润滑是减小摩擦、减小磨损的最有效的方法。（2）合理选择摩擦副材料（3）进行表面处理（4）注意控制摩擦副的工作条件等磨损§3-3润滑§3-3润滑润滑：是指在两个摩擦表面之间加入润滑剂，以减小摩擦和磨损。此外，润滑还可起到散热降温，防锈、防尘，缓冲吸振等作用。一、润滑的分类
1）流体动力润滑：靠两摩擦表面的相对运动建立压力油膜（称为动压油膜），两表面被压力油膜完全分开，实现流体润滑。2）流体静力润滑：两摩擦表面被外部供油装备输入的压力油完全分开，强迫形成压力油膜，实现流体润滑。3）弹性流体动力润滑：是指理论上为点、线接触的摩擦副，在考虑表面的弹性变形等因素的基础上建立的流体动力润滑。4）边界润滑和混合润滑（即边界摩擦和混合摩擦）。润滑剂二、润滑剂润滑：石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯等。凡是能减小摩擦阻力，减小磨损的物质都可作为润滑剂。1润滑剂的分类1）液体润滑剂：主要有：动植物油、矿物油、水、液态金属等。2）润滑脂：注：润滑油和润滑脂在实际中应用最广。俗称黄油。由润滑油+稠化剂混合而成。润滑脂的主要性能指标是：锥入度，反映其稠度大小。
滴点，决定工作温度。3)固体润滑剂4）气体润滑剂：如空气、氮气、二氧化碳等。润滑油的主要性质润滑2润滑油的主要性质1）油性：是润滑油吸附于摩擦表面形成边界膜的能力。油性越好，吸附能力就越强。2）粘度：是表示油液内部相对运动时产生内摩擦阻力大小的性能指标。（粘度是选择润滑油的主要依据）。下面分析粘度的物理意义：
两个平行的平板之间充满润滑油，B板静止，A板以速度运动，各油层的速度呈直线分布。相邻油层之间有相对运动，会产生内摩擦阻力。粘度润滑研究表明：油液内摩擦切应力与速度梯度成正比。即式中：即为润滑油的动力粘度。其国际单位为：（帕·秒）动力粘度与同温度下该流体的密度之比，称为运动粘度。即运动粘度
运动粘度的国际单位是：，此单位太大，常用注：我国润滑油的牌号就是用40℃下运动粘度的平均值表示的。（数）影响粘度的主要因素：a)温度温度润滑油的粘度添加剂润滑b)压力当压力≤5MPa时，对粘度的影响不大，可不予考虑。
当压力＞5MPa时，粘度随压力升高明显增加，不能忽略其影响。式中：为一个大气压下的粘度；为粘压指数；为压强。三、添加剂
为了改善润滑剂某些方面的性能，在润滑剂中加入的化学合成物，称为添加剂。
添加剂的种类很多，例如：油性添加剂、极压添加剂、降凝剂、增粘剂等流体动力润滑原理3流体动力润滑的基本原理式中：为油压最大处的油膜厚度；、分别为油膜中某截面处的（坐标为x）油压和油膜厚度。上式即为一维雷诺润滑方程。利用雷诺方程也可解释形成动压油膜的条件。润滑剂有液体、半固体、固体和气体4种，通常分别称为润滑油、润滑脂、固体润滑剂和气体润滑剂。润滑剂的作用是润滑、冷却、冲洗、密封、减振、卸荷、保护等。
1.润滑作用
是改善摩擦状况、减少摩擦、防止磨损，同时还能减少动力消耗。
2.冷却作用
在摩擦时产生的热量、大部分被润滑油带走，少部分热量经过传导辐射直接散发出去。
3.冲洗作用
磨损下来的碎屑可被润滑油带走，称为冲洗作用。冲洗作用的好坏对磨损影响很大，在摩擦面间形成的润滑油很薄，金属碎屑停留在摩擦面上会破坏油膜，形成干摩擦，造成磨粒磨损。
4.密封作用
压缩机的缸壁与活塞之间的密封，就是借助于润滑油的密封作用。
5.减振作用
摩擦件在油膜上运动，好像浮在“油枕”上一样，对设备的振动起一定的缓冲作用。
6.卸荷作用
由于摩擦面间有油膜存在，作用在摩擦面上的负荷就比较均匀地通过油膜分布在摩擦面上，油膜的这种作用叫卸荷作用。
7.保护作用
可以防腐和防尘，起保护作用。
润滑剂及其作用润滑油的选择原则
在充分保证机器摩擦零件安全运转的条件下，为了减少能量消耗，应优先选用黏度最小的润滑油。在高速轻负荷条件下工作的摩擦零件，应选择黏度小的润滑油；而在低速度重负荷条件下工作的，则应选择黏度大的润滑油。在冬季工作的摩擦零件，应选用黏度小和凝固点低的润滑油；而在夏季工作的应选用黏度大的润滑油。受冲击负荷（或交变负荷）和往复运动的摩擦零件，应选用黏度大的润滑油。
冷冻机应选用凝固点低的润滑油，如冷冻机油。
氧气压缩机应选用特殊的润滑剂，如蒸馏水和甘油的混合物。
当没有合适的专用润滑油时，可选用主要质量指标（黏度）相近（等于或稍大于）的代用油；但它的使用应是临时的，当规定的润滑油到厂后，应停止使用，更换润滑油。
润滑脂主要是由矿物油与稠化剂混合而成的。润滑脂的摩擦系数较小，其工作情况与普通的润滑油基本上是一样的。而且在运转或停车时都不会泄漏。润滑脂的主要功能是减磨、防腐和密封。
润滑脂的主要物理化学性质包括针入度、滴点和皂分含量、游离有机酸、游离碱、机械安定性和胶体安定性等。
针入度：针入度表示润滑脂软硬的程度，是主要的质量指标之一。测定时，将质量为150g的标准圆锥体穿入温度为25℃的润滑脂试样中，以5s内穿入的深度作为该润滑脂脂的针入度。以1/10mm为单位。针入度愈大润滑脂愈软；针入度愈小则润滑脂愈硬。针入度随着温度的升高而增大，即润滑脂变软。
滴点：表示润滑脂的抗热特性，也是其重要的质量指标之一。测定时，将润滑脂试样装入滴定器内加热，以润滑脂熔化后的第一滴油滴落下来时的温度作为该润滑脂的滴点。普通润滑脂的滴点大约在75~150℃之间。选择润滑脂时，应选择滴点比摩擦零件的工作温度高20～30℃的润滑脂。润滑方式与润滑装置一、润滑方式润滑方式是指将润滑剂按规定要求送往各润滑点的方法。润滑装置是为实现润滑剂按确定润滑方式供给而采用的各种零、部件及设备统称。
在选定润滑材料后，就需要用适当的方法和装置将润滑材料送到润滑部位，其输送、分配、检查、调节的方法及所采用的装置是设计和改善维修中保障设备可靠性和维修性的重要环节。其设计要求是：保护润滑的质量及可靠性；合适的耗油量及经济性；注意冷却作用；注意装置的标准化、通用化；合适的维护工作量等。二、润滑装置
（一）油润滑装置
1．手工给油润滑装置
手工给油润滑装置简单，使用方便，在需润滑的部位开个加油孔即可用油壶、油枪进行加油。一般用于低速、轻负荷的简易小型机械，如小型电动机等。
2．滴油润滑装置
如滴油式油杯，依靠油的自重向润滑部位滴油，构造简单，使用方便，缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度的变化和液面的高低都会改变滴油量。
3．油池润滑装置
油池润滑是将需润滑的部件设置在密封的箱体中，使需要润滑的零件的一部分浸在油池的油中。采用油池润滑的零件有齿轮、滚动轴承等。油池润滑的优点是自动可靠，给油充足；缺点是油的内摩擦损失较大，且引起发热，油池中可能积聚冷凝水。
4．飞溅润滑装置
利用高速旋转的零件或依靠附加的零件将油池中的油溅散成飞沫向摩擦部件供油。优点是结构简单可靠。
润滑方式1、手工定期润滑
—低速、轻载或不连续运转油嘴、油杯和油枪2、油浴、油环和溅油润滑
—中速、中载的重要机械用油量少连续供油，并冷却
转动件的圆周速度为1m/s≤v≤10～15m/s减速箱的润滑5．油绳、油垫润滑
用油绳、毡垫或泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管的虹吸作用进行供油。油绳和油垫本身可起到过滤的作用，能使油保持清洁而且是连续均匀的，缺点是油量不易调节。适用于低、中速机械。6.油环、油链润滑装置
只用于水平轴，如风扇、电机、机床主轴的润滑，方法简单，依靠套在轴上的环或链把油从油池中带到轴上流向润滑部位，油环润滑适用于转速为50-3000r/min的水平轴。油链润滑最适于低速机械，不适于高速机械。
7.强制送油润滑装置
强制送油润滑装置分为①不循环润滑，②循环润滑，③集中润滑。强制送油润滑是用泵将油压送到润滑部位，润滑效果、冷却效果好。易控制供油量大小，可靠。广泛使用于大型、重载、高速、精密、自动化的各种机械设备中。
齿轮减速器的压力供油系统简图强制送油润滑
—高速、重载、供油量要求大的重要部件压力供油装置的组成：
油泵、油箱、过滤器、冷却器、压力调节阀和油量调节阀等。机床主轴箱、内燃机锻压设备等A－油泵B－复式过滤器C－冷却器E－压力表F－流量控制阀G－调压阀D－单向阀T－油槽油雾润滑装置8.喷雾润滑装置—高速、轻载的齿轮和轴承齿轮：圆周速度为v＞5～15m/s轴承：dn
＞600000mm·r/min(d为轴承内径，n为工作转速)油雾润滑装置的组成：喷管、吸管和油量调节器
利用压缩空气将油雾化，再经喷嘴喷射到所润滑表面。由于压缩空气和油雾一起被送到润滑部位，因此有较好的冷却效果。而且也由于压缩空气具有一定的压力可以防止摩擦表面被灰尘所污染，缺点是排出的空气中含有油雾粒子，造成污染。喷雾润滑用于高速滚动轴承及封闭的齿轮、链条等。
油润滑方式的优点是：油的流动性较好，冷却效果佳，易于过滤除去杂质，可用于所有速度范围的润滑，使用寿命较长，容易更换，油可以循环使用，但其缺点是密封比较困难。(二)润滑脂润滑装置
（1）手工润滑装置
利用脂枪把脂从注油孔注入或者直接用手工填入润滑部位，属于压力润滑方法，用于高速运转而又不需要经常补充润滑脂的部位。
（2）滴下润滑装置
将脂装在脂杯里向润滑部位滴下润滑脂进行润滑。脂杯分为受热式和压力式。
（3）集中润滑装置
由脂泵将脂罐里的脂输送到各管道，再经分配阀将脂定时定量地分送到各润滑点去。用于润滑点很多的车间或工厂。
与润滑油相比，润滑脂的流动性、冷却效果都较差，杂质也不易除去，因此润滑脂多用于低、中速机械。
35润滑油标号一般来说,润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全候型。
润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。
1．冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的
数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低；
362．夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高；
3．冬夏通用油牌号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。
37（1）高温型（如SAE20-SAE50）：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。
（2）低温型（如SAEOW-SAE25W）：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。
（3)全天候型（如SAE15W/40、10W/40、5W/50）：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。润滑脂知识以及润滑脂的使用
润滑脂是工业上常用的润滑材料之一，润滑脂是一种具有塑性的润滑剂，它由润滑液体、稠化剂和添加剂三部分组成。润滑脂的润滑性质取决于润滑液体的性质。稠化剂在润滑脂中形成如海绵状或蜂窝状的结构骨架，使其成为膏状物质。添加剂是指为改善润滑脂某方面的使用性能而添加的少量物质(如抗氧化剂、抗腐蚀剂等)。
润滑脂的品种牌号繁多，其分类方法也多种多样。但使用最多的是按稠化剂的类别来分，如皂基润滑脂、烃基润滑脂、无机润滑脂、有机润滑脂。目前使用最广泛、最普遍是皂基润滑脂中的钙基润滑脂和锂基润滑脂。
(1)钙基润滑脂钙基润滑脂俗称“黄油”。钙基润滑脂是用天然脂肪酸钙皂稠化中等粘度的矿物油制成的，合成钙基脂是用合成脂肪酸的钙皂稠化中等粘度的矿物油制成。它具有抗水性好、机械安定性好、易于泵送、价格低等优点，但同时又有使用温度低、寿命短等缺点。钙基脂按工作锥入度(针入度)分成1、2、3、4四个牌号1、2号使用温度不高于55℃，3、4号不高于60℃。目前，1、2号脂使用最多，3、4号脂用于高负荷、低转速的设备上。(2)锂基润滑脂锂基润滑脂是由天脂肪酸锂皂稠化中等粘度的矿物油或中等粘度的合成油制成，而合成锂基润滑脂是由合成脂肪酸锂皂稠化中等粘度的矿物润滑油而成的。锂基润滑脂的使用温度高，可长期在120℃下使用，短期在150℃下使用，与其它润滑脂相比有用量少但寿命长、使用范围广泛的特点。它包括有汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、通用锂基润滑脂三类。在汽车、拖拉机上较常用的是汽车通用锂基润滑脂，它适用于-30-120℃下的汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等摩擦部位的润滑。
钙基润滑脂具有良好的抗水性，适于潮湿和与水接触的部件润滑，拖拉机水中作业使用的应是钙基润滑脂，它同时可起到密封作用。钙剂润滑脂使用温度一般在70℃以下为宜，且主要用于中、低速运动部件。钠基润滑脂主要适于在较高环境温度使用，但不适宜潮湿或与水及水蒸气接触的场合。钙钠基润滑脂具有良好的抗水和耐高温性能，适于潮湿或高温环境，如汽车、拖拉机的轮毂轴承、万向节或发电机的滚动轴承等，但不适于低温环境，这种润滑脂价格较高，因而应用受到了一定的限制。
润滑脂在日常生活中也有着广泛的用途，如自行车、手推车、畜力车、房门合页等转动轴承的润滑，打气筒皮碗的密封、金属管路接头的防漏（低压环境）及刨锯表面的防锈等。由于润滑脂一次注入后可以维持相当长时间起作用，无需经常加注，故使其更具经济性和实用性。415.4流体动压润滑流体动压润滑是指由于摩擦表面的几何形状特点和相对运动形成收敛的油楔，借助粘性流体的动力学作用产生油膜压力将两摩擦表面分开，以平衡外载的润滑状态。在流体动压润滑中，润滑油遵循流体力学定律，可以用流体力学的知识和方法来分析求解。流体动压润滑主要应用于滑动轴承摩擦副中。滑动轴承平面图滑动轴承立体图42流体动压润滑的条件前提：1、润滑剂等粘性，即润滑油的粘度在一定温度下，不随压力的变化而变化；2、发生相对摩擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜作用下不考虑摩擦副表面的弹性变形。435.4.1实现流体动压润滑的条件实现动压润滑条件摩擦表面要有一定的几何加工精度及表面光洁度。轴颈应具有足够的转速。润滑油具有适当的粘度。外载荷必须小于油膜所承受的最大载荷极限值。445.5流体静压润滑5.5.1概述一、定义流体静压润滑又称外供压润滑，是利用外部装置，将具有一定压力的润滑剂输送到支撑中，在支撑油腔内形成具有足够压力的润滑膜，将所支撑的轴或滑动导轨面等运动件浮起，承受外力作用。455.5.1概述二、特点流体静压润滑的运动件在从静止状态直到很高的速度范围内都能承受外力作用，这是静压流体润滑的主要特点。与流体动压润滑相比，动压润滑的支撑在静止或低速状态下往往无法形成具有足够压力的油膜，因而出现半干摩擦，产生表面磨损或其他损伤，寿命缩短。465.5.1概述三、优点启动摩擦阻力小使用寿命长可适应较广的速度范围抗振性能好运动精度高能适应各种不同的要求475.5.2流体静压润滑系统的基本类型一、定压供油系统这种系统供油压力恒定，压力大小由溢流阀调节，集中一个泵向各节流器供油，再分别送入各油腔。依靠油液流过节流器的流量改变而产生的压力降调节各油腔的压力以适应载荷的变化。485.5.2流体静压润滑系统的基本类型二、定量供油系统各油腔的油量恒定，随油膜厚度变化自动调节油腔压力来适应载荷的变化。供油方式有两种：一个油腔由一个泵单独供油；集中由一个油泵向多个油腔供油。495.6弹性流体动压润滑一、概述弹性流体动压润滑就是相对运动表面的弹性变形与流体动压润滑作用都对润滑油膜的润滑性能起重要作用的一种润滑状态。发生条件：在流体动压润滑状态下，假定两滑动表面相互运动时仍保保持完全的刚性，未发生变形，当滑动表面承受载荷很大时，在承载区表面产生较大的弹性变形，其数值常常接近甚至超过平均油膜厚度。同时由于负载区压力极高，润滑粘度也相应提高不再是恒定值，这些影响都使接触区油压分布发生改变，产生弹性流体动压润滑。505.6弹性流体动压润滑二、实际应用现在可应用弹性流体动压润滑理论在设计阶段计算滚动轴承、齿轮、凸轮等等零件的油膜参数以及用弹性流润滑膜的厚度与表面粗糙度的比值来判断其润滑的有效性，预测其使用寿命。对于表面弹性变形量接近或大于最小油膜厚度的柔性润滑轴承，如轧钢机轴承、大型推力轴承、人工关节等，在工作中都会产生相当大的弹性变形，也可使用弹性流体动压润滑理论来解决其润滑问题。51推力轴承525.7边界润滑一、概述边界润滑是指当润滑油膜的流体动压作用和粘度对降低摩擦起到的作用比较小，甚至完全不起作用，摩擦系数急剧增大，这时决定摩擦表面之间摩擦学性质的将是润滑剂和表面之间相互作用及所产生的边界膜的性质。535.7边界润滑二、特点边界润滑是一个包括冶金学、表面粗糙组、物理吸附、化学吸附、腐蚀、温度效应和反应时间等因素的复杂现象。润滑的有效性由膜的物理性能所决定，包括膜厚、剪切强度或硬度、内聚力、粘度等。环境介质如氧气、水对表面的活性起对抗作用的介质会影响膜的生成。运动副相对运动时的工况决定了边界润滑是否成功，如速度、载荷大小、温度等。545.7边界润滑三、边界润滑条件下的摩擦系数发生边界润滑时，其中一部分区域产生金属表面直接接触，这时摩擦力等于剪断表面粘附部分的剪切阻力与边界膜分子之间的剪切阻力之和：式中，A表示承受全部载荷的面积；a表示发生金属直接接触部分的百分数；τ金属粘附部分的剪切强度；τ1边界膜的剪切强度。555.7边界润滑说明：由上式可知，当边界膜能起到很好的润滑作用时，摩擦系数决定于边界膜内部的剪切强度，由于它比干摩擦时金属的剪切强度低的多，所以摩擦系数也小的多；当边界膜的润滑效果较差时，摩擦面的粘结点较多，因而摩擦系数增大，磨损随之增大。因此，运动副摩擦表面的摩擦特性是依靠边界润滑的作用来改善的。565.7边界润滑四、对边界润滑剂的要求1.润滑剂具有较强的分子吸附力，能阻止表面微凸体将润滑剂膜穿透，因而可以减缓磨损过程；2.润滑剂在表面所生成膜具有较低的剪切强度，也就是摩擦力小；3.润滑剂在表面所生成膜的熔点要高，以便在高温下也能产生保护膜。575.7边界润滑五、形成边界膜的物理-化学过程1.物理吸附：在边界润滑系统中，当润滑剂分子在范德华表面力作用下吸附在表面上时称为物理吸附。由于物理吸附分子的结合较弱，物理吸附的边界润滑系统对温度较为敏感，因为热能引起膜的融化，因此只限用于平均温度及摩擦生热较低的工况条件下。585.7边界润滑2.化学吸附当润滑剂分子通过化学键的作用吸附在表面上时，称为化学吸附。化学吸附需要活化能量，具有较高的吸附热，熔点较高，化学吸附膜可在其熔点以下保持有效的润滑，一般可在中等的负载、温度与滑动速度条件下起润滑作用。595.7边界润滑3.化学反应当润滑剂分子与固体表面之间有化合价电子交换时就发生反应，形成一种新化合物，化学反应膜厚度只受通过晶体晶格扩散的过程支配，它具有较高的活性与键能。大多数化学反应膜的界面润滑剂分子中含有硫与磷原子，可以在表面生成硫化物及磷化物，这些膜比物理吸附与化学吸附膜更稳定，润滑效果更好。产生化学反应的边界润滑剂适合在重载荷、高温度和高滑动速度工况下使用，但限于使用可与表面产生反应的润滑剂。605.7边界润滑六、“爬行”现象作相对运动的摩擦副在其驱动载荷和载荷保持恒定的情况下出现时而停止时而跳跃或者忽快忽慢、运动不均匀的现象一般称为“爬行”。爬行现象是由于摩擦副间的摩擦特性所引起的一种张弛型自激振动，是一种有害现象，机床进给传动部件发生爬行，破坏了进给的均匀性，影响工件的加工精度和表面光洁度，摩擦表面磨损增加，使车床不能正常工作。615.7边界润滑爬行现象很容易在承受重载的滑动摩擦副中出现，如车床工作台与床身导轨由静止状态起到瞬间及低速运动过程中产生，此时摩擦面一般处于边界润滑状态，一般而言可以从以下途径消除爬行现象：1.在运动副之间添加润滑剂，使之成为流体润滑，或是采用边界润滑状态下具有优良润滑性能的润滑剂。2.提高传动部件的刚度，例如消除丝杠间的间隙，提高传动部件的稳定性。3.降低系统总摩擦力，增加系统阻振性能。4.选择适当的摩擦副材料，使之摩擦系数降低，不易胶合。625.7气体润滑气体也是一种润滑剂，通过动压或静压方式由足够压力的气膜将运动副表面分开，承受外力作用，从而降低运动时的摩擦阻力与表面磨损。优点：摩擦系数低，在高速下发热小，温度低；由于温度引起的气体粘度变化小，工作温度范围较广；气体润滑膜比液体润滑膜薄的多，在高速支撑中容易获得较高的回转精度；空气采用方便，不会变质，不会引起污染；在放射性环境或其他环境下能正常工作，不受放射等的影响。635.7气体润滑缺点：和相同尺寸的液体支撑件相比，承载能力要低，刚度较差；必须有气源由外部供给洁净而干燥的空气；动态稳定性较差，易产生振荡；对支撑元件的制造精度及表面光洁度要求较高；排气噪音较高。645.8润滑油脂5.8.1概述在润滑材料方面，矿物润滑剂占总量的95%以上，目前全世界产量达两千万吨以上，约占石油产量的2%。这主要是因为石油产量丰富，而且能通过各种精制工艺得到质量较优的润滑油。上世纪50年代起，合成润滑油得到较大发展，以满足一般石油润滑油无法满足的苛刻使用要求，如各种耐高低温、高真空辐射、化学介质等使用条件下的润滑油。随着近代机械工业的飞速发展，对润滑材料性能提出了更高的要求，单纯的通过润滑油的工艺改进或合成某种新型化合物，满足不了使用要求，所以，润滑油使用各种添加剂得到迅速发展，目前成为润滑油中不可缺少的组成部分。655.8.2润滑油一、润滑油的组成和性质组成石油的主要元素是碳和氢。这两种元素占石油组成的96%-99%，其中碳大约占85%-87%，氢约占11%-14%，碳氢化合物简称烃。根据其组成结构的不同，分为烷烃，环烷烃，芳香烃以及环烷芳香烃。润滑油的粘度及氧化性等主要性质，便是由这些烃类的组成决定。665.8.2润滑油对于粘度来说，烷烃比环烷烃和芳香烃等环状烃的粘度要低，但却具有平滑的粘度温度曲线，即高的粘度指数。在环烷烃中，粘度随分子中环数的增加而增加。对于氧化安定性来说，环烷烃较芳香烃易被氧化，且在高温时极易氧化而生成羧酸和羟酸等氧化产物，同时出现粘稠性沉淀。环烷烃的氧化性随环数的增加而氧化安定性变差，环烷烃的分子越大，越容易引起氧化，引起氧化产物增多，油品使用性质变坏。环烷芳香烃很容易氧化生成大量酸性物质和氧化迭合产物。675.8.2润滑油二、润滑油的氧化和变质润滑油的氧化安定性是一个极重要的指标，因为油品在使用中变质的主要原因是氧化。润滑油在使用和长期储存过程中，在一定条件下与氧气与空气接触便会氧化变质，生成羧酸、胶质等氧化物。这些氧化物溶解或分散在油中，便会使油的颜色变暗，粘度和酸值增大并生成沉淀等，而且会腐蚀金属。68润滑油的氧化程度主要影响因素为：1.温度：温度是氧化的主要因素2.时间：氧化随着时间的延长而加深，吸收氧的数量随之成倍的增加。695.8.2润滑油三、润滑油添加剂添加剂一般为各种极性化合物、高分子聚合物和含有硫、磷等活性元素的化合物，在润滑油中加入少量这些化合物，能使润滑油的各项性能呈现崭新的特性或得到更为满意的油品。添加剂大致可分为两类：一类为影响润滑油物理性质的添加剂，如各种降凝剂、粘度指数改进剂、增粘剂等；另一类为在化学方面起作用的添加剂，如各种抗氧剂、防锈剂、极压抗磨剂等。705.8.3合成润滑油合成润滑剂是一种新型润滑材料，它是用有机合成的方法制得的具有特定结构和性能的润滑油。由于它具有特殊的使用性能，能够满足一般矿物润滑剂不能满足的日益苛刻的使用要求，随着工业水平的提高和航空、宇航机其他尖端技术的发展，合成润滑剂迅速发展起来，近年来，由于石油供应短缺，世界能源危机日趋严重，进一步刺激了合成润滑油的发展。715.8.4润滑脂润滑脂是一种（或多种）稠化剂和一种（或几种）润滑液体所组成的具有塑性的润滑剂。从机械观点出发，即在低载荷时，润滑脂呈现出固体的性质，而在某个临界负荷时，润滑脂开始塑性变形（类似液体一样流动），去掉负荷后，又恢复固体的性质。所以润滑脂不是一种新的化合物，而不过是在润滑液里面添加了一些能起到稠化作用的物质，把液体滞化成半固体。最常见的润滑脂是“黄油”，它是用脂肪酸钙皂稠化石油润滑油而成。725.8.4润滑脂如上所述，润滑脂包含有稠化剂和润滑液体，并根据需要添加各种添加剂。1.润滑液体（基础油）润滑脂的润滑性质基本上仍取决于所含有的润滑液体的润滑性质，因为润滑液在润滑脂中占90%左右。常用的有石油润滑油、合成烃油等。2.稠化剂稠化剂是润滑脂中重要的组成部分，它是被相对均匀的分散而形成润滑脂结构的固体颗粒，在润滑液体中被表面张力或其他物理力所固定而形成润滑脂结构。这种固体颗粒可以是纤维状，如金属皂，也可以是扁平状或球状，但均要求颗粒要极其细小并能均匀分布于润滑液中。3.添加剂添加剂的作用是提高润滑脂的使用效果，可根据不同的使用要求添加不同的添加剂。如胶溶剂可以使颗粒的分布更加均匀，调节润滑脂的稠度和纤维结构；添加含硫、磷的化合物可提高润滑脂的抗磨性。735.9固体润滑一、研究固体润滑的意义由于现代工业技术发展的需要，特别是航空工业、空间技术的发展，要求得到适应更加苛刻的工作条件下使用的润滑剂。这些新的使用条件，超过了润滑油、润滑脂的使用极限，促使人们寻找新的润滑材料，发展新的润滑方法以满足生产发展的需要。745.9固体润滑二、固体润滑的定义及分类1.定义为防止与保护表面在相对运动时免于损坏以及减少摩擦和磨损在表面上使用的粉末状或薄膜状固体称为固体润滑剂。注：许多固体润滑材料在界面上仅以熔融状态润滑，例如玻璃和水，这些不是固体润滑剂，但它们是被研究的对象之一；许多固体润滑剂具有层状的结构，如石墨、二硫化钼。755.9固体润滑2.分类如何分类存在争议，有三类主张：分为金属与非金属；有机材料与无机材料；层状与非层状。三、固体润滑剂优缺点及用途1.优点使用范围广承载能力强低速下防粘-滑性能好可用于不易密封的地方在真空中能发挥良好的润滑作用能在有腐蚀的地方不加保护的使用能简化润滑系统的设计，提高可靠性765.9固体润滑2.缺点固体润滑剂摩擦系数大，能量损失大固体润滑剂没有冷却作用，许多情况下需添加附属的冷却设备固体润滑剂作覆盖膜使用时，寿命有限以塑料为基体的固体润滑剂强度较低，耐温性差，导热性不良克服缺点的方法：寻找新材料及改进使用方法775.9固体润滑3.用途在高负荷及高温条件下，如热锻、高温挤压、压铸等高速条件下，如火箭发射架导轨、磁悬轴承、高速离心机低速条件下，如机床导轨超低温环境，如制冷机的低温轴承、活塞环及密封件大量尘土、泥沙的情况，如农用机械、建筑矿山机械的齿轮轴承等有腐蚀的环境中，如化工机械须简化润滑设施的地方，如火箭、人造卫星上的相对运动部件需长期存放而不影响使用性能的情况下，如导弹防卫系统、安全装置、飞机驾驶盘的保险装置785.9固体润滑四、固体润滑剂的使用方法1.作成整体零部件来使用将固体润滑剂作成整体零部件的例子有：塑料制成的齿轮、轴承、凸轮、滚动轴承，以及将具有一定特性的材料（导电性能很好的石墨、硬度很高的陶瓷）直接制成石墨电刷、刀刃支撑等，用玻璃纤维、石墨纤维等增强的具有自润滑性能塑料制品也是这类方法。795.9固体润滑2.作成各种覆盖膜使用通过各种手段将固体润滑剂覆盖在摩擦表面上使之成为具有一定自润滑性能的干膜，也是固体润滑剂的一种广泛的方法。对干膜的要求：无论什么方法成膜，希望所获得干膜摩擦系数低，耐磨寿命长，膜对底材的粘结能力大，固体润滑剂要有足够的内聚力，以建立足够厚的膜来防止被底材表面微凸体磨穿并具有一定数量的润滑剂储存，干膜要具备较高的承载能力，具有较高的抗压强度，同时还要有一定的硬度。805.9固体润滑金属类型预处理方法钢喷砂、电火花处理、磷酸处理铝阳极氧化处理、化学生膜处理镀铬及镍喷砂或蒸汽处理钛喷砂或蒸汽处理镀锌磷酸处理铜及铜合金电解液浸渍镁重铬酸处理在成膜过程中，底材表面处理方法不同直接影响干膜的摩擦性能和使用寿命，不同的表面处理方法将影响干膜的硬度及固体润滑剂在底材上的粘结能力。一般金属材料底材的预处理见表5-5.表5-5常用金属的底材预处理工艺815.9固体润滑常用膜的制备方法有以下几种：粘结膜：用粘结剂将固体润滑剂粘结在底材上形成的固体润滑干膜叫粘结膜。其工序一般包括底材的准备、粘结剂的制备及干膜的制备。溅射膜：溅射是一种真空沉积过程，在高真空条件下，保持射频频率的高压正负极之间产生放电，在放电时通入一定量的易电离的气体，电离粒子以高速从正极冲向负极打击负极材料的表面，使负极材料飞溅出来，沉积需要成膜的表面形成的膜叫溅射膜。溅射膜主要应用于要求极薄的固体润滑膜存在的场合或是用于公差要求严格、摩擦碎片少的场合，适合高精度、低负荷、低速下的作为精密光学仪器滑动部分的润滑。825.9固体润滑等离子喷涂：等离子喷涂是利用等离子焰所产生的高温，将需要成膜的材料融化，再高速喷镀到工件表面上形成的一种膜。这种膜致密且与底材的粘着好，成膜效率高，镀层氧化少。近年来，我国等离子喷涂工艺发展较快，不论在喷枪设计或喷镀工艺方面都有所提高，使该工艺取得了较大的发展。835.9固体润滑3.制成复合材料使用复合材料是指由两种或两种以上的组分混合或组合而成的材料系统，这些组分的性质、形状各不相同，基本上是不可溶的。组合或复合的目的是获得具有新性能的材料，且新形成的材料与原有的材料具有不同的性质。845.9固体润滑4.直接使用粉末固体润滑剂以粉末状态使用的固体润滑剂，应该具有的性能与作为覆盖膜使用的固体润滑剂，但还要补充两点：一是粉末状固体润滑剂要具备一定大小粒度和形状，为保证粒子在滑动表面能很好的定向，其形状应当是扁平的；二是粉末状固体润滑剂与摩擦滑动表面的相互作用应当最小，要注意固体润滑剂对金属表面的腐蚀作用，如果润滑剂具有腐蚀作用，则应当添加防腐剂。855.10通用机械零部件的润滑一、概述各种机械设备都由不同的机械零部件组合而成，其中相互接触并有相对运动的零件称为运动副。在运动副中，滑动轴承、丝杠螺母副和滑动导轨副等的构件接触属于面接触，称为低副；滚动轴承、齿轮和凸轮副等运动副的构件接触名义上属于点接触或面接触，称为高副，不同运动副润滑有不同的特点。选择润滑剂时应根据不同的运动副的运动特点选择润滑剂。865.10通用机械零部件的润滑二、润滑剂的选择一般情况下，可按照以前所讲内容选择润滑剂，当出现载荷速度较高、产生热较大、磨损较快时，可按表5-6所述选择方案表5-6特殊工况下的润滑方案变更方案变更方案载荷大选用粘度较高油、极压油选用润滑脂或极压脂选用静压润滑选用固体润滑剂磨损碎屑多供给更多油量选用带滤油器的油循环系统速度高供给更多油量选用油循环系统选用气体润滑有污染选用油循环系统选用脂或固体润滑剂产生较多热量添加抗氧剂、选用粘度高油供给更多油或用油循环系统选用合成油或固体润滑剂需要较长寿命油中添加抗氧剂或高粘度油供给更多油量或选用循环系统选用合成油或固体润滑剂875.10通用机械零部件的润滑三、滑动轴承的润滑1.一般滑动轴承的润滑方式可根据下式所示的系数选定：式中pm为轴颈的平均压力；v为轴颈的线速度。当k<<6时，选用润滑脂润滑；当6<k<50时，选用润滑油润滑；50<k<100，选用润滑油，但需用水冷却；K>100时，选用润滑油，压力润滑。885.10通用机械零部件的润滑滑动轴承润滑剂的一般特性总结如下：润滑剂种类运转范围备注矿物油各种载荷和速度粘度变化大，某些添加剂具有腐蚀作用合成油如粘度合适，使用各种工况油粘度变化小润滑脂速度小于1-2米/秒要对污染物和水份密封其他液体根据液体性质而定注意轴承的设计和材料的选择895.10通用机械零部件的润滑2.滑动轴承对润滑油的要求适当的粘度较高的散热能力较好的氧化稳定性较好的油性润滑油寿命长，对轴承材料无腐蚀905.10通用机械零部件的润滑3.滑动轴承润滑油的选择A计算法润滑油的粘度由下述公式计算确定：u：润滑油的动力粘度；P：轴颈上的径向载荷；n：轴颈的转速；l：轴颈的工作长度；d：轴颈的直径。915.10通用机械零部件的润滑B：经验数据查图表法单位载荷Kg/cm2甲乙丙丁粘度牌号粘度牌号粘度牌号粘度牌号<517-2320号16.2-20.520号11-1510号9-1310号5-6547-5550号40-4740号28-3630号16-2320号65-15067.670号51-5650号36-5140号28-4330号925.10通用机械零部件的润滑C.滑动轴承的润滑制度润滑方式工作条件润滑制度滴油连续工作，温度40以上2小时一次连续工作，温度20-508小时2-3次间歇工作8小时一次不经常工作24小时一次油环润滑正常工作条件3个月换油繁重工作1-2个月换油935.10通用机械零部件的润滑四、齿轮和蜗杆的润滑方法1.油浴润滑法以齿轮箱作为油池，齿轮浸在油内一定深度，通过齿轮旋转使油飞溅来满足齿轮箱各部位的润滑。这种方法适用于速度不高的中小型齿轮和蜗杆的润滑。具体原则如下：a.单级减速器中，大齿轮浸油深度为1-2齿高；b.多级减速器中，各级大齿轮均应浸入油中；c.圆锥齿轮减速器中，大齿轮整个齿长应浸入油中；2.循环润滑采用单独的一套润滑系统，适用于圆周速度较高，功率较大的齿轮传动。3.油雾润滑适用于传动精度要求很高，传动功率不是太大的齿轮。945.10通用机械零部件的润滑4.离心润滑利用齿轮的转动形成的离心力产生润滑的一种润滑方式，适用于转速很高，又确保安全运行的重要大型齿轮。5.干油喷射润滑适用于大型齿轮及开式齿轮。6.润滑脂润滑适用于低速重载荷的齿轮传动。7.固体润滑适用于负荷较小，且运行比较平稳的齿轮传动。955.10通用机械零部件的润滑涡轮蜗杆的润滑原则：涡轮在蜗杆下面时，油面可以在一个齿高到涡轮中心线的范围内变化，速度越高，搅动损失越大，因此浸油深度越浅；涡轮在蜗杆上面时，油面可保持在蜗杆中心线以下，此时飞溅的油可以通过刮板供给给涡轮的轴承。965.10通用机械零部件的润滑齿轮传动对润滑油品的选择1.齿轮的载荷是选择油品的主要依据。轻负荷可选用无添加剂的油，重负荷时选用含有添加剂的润滑油。2.依据速度选择。速度高选用低粘度，速度低选用高粘度。975.10通用机械零部件的润滑选用油品的方法：1.利用经验公式计算齿轮油的粘度K：速度系数；P：单位齿宽上所承受的载荷。可由下式计算：N：传动功率；a：换算系数；V：圆周速度；L：齿宽2.查表选用适当的润滑油减速机选油、润滑方式及浸油深度标准随着工业的不断深入发展，减速机在传动领域中的作用也越来越明显了，同时也给我们带来诸多问题，如减速机的润滑，减速机的运转过程中，回转部件润滑状况的好坏，直接影响着减速机的使用寿命，减速机所用油的品牌粘度号，用油量的多少，是非常重要的问题，我们也应对其有足够的重视和认识。
减速机润滑选油情况。目前冶金企业所用油的品种、牌号有很多种，可以说五花八门，主要有46号机械油、工业闭式齿轮油、46#液压油、油和脂混合等
上述所举的例子中，有的完全不适合减速机齿轮的润滑，如46#液压油、油脂混合等，46#液压油一般用在液压系统方面，不提倡在减速机上使用，对于减速机采用油脂混合润滑更不可取，但是我们部分员工美名其曰“防漏、治漏”，岂不知两种不同种类的油脂混用后，各项性能指标会有所改变，产生沉淀物，加促油品变质、老化，严重时导致齿轮不能正常润滑乃至损坏。有的油品牌号标准还是几十年前的，如46#机械油，我国1998年版及2005年版《中国石油化工产品标准汇编》里,就已经淘汰了该油种，还有我们日常用的工业脂、钙基脂也属淘汰的低档油行列，在这里不在详述，淘汰的低档润滑油使用后不但不能起到保护设备的作用，还会造成设备“生病”，减速机主要会以点蚀（图1）、齿面磨损（图2）等不同形式出现。图1：点蚀图2：磨损实践证明使用机械油的减速机要比使用中负荷工业齿轮油减速机的寿命缩短1～2倍左右，另外使用淘汰的低档油还是一种资源浪费，由此可见，减速机的选油就显的十分重要，按照目前的情况，应统一用GB5903—86所规定的硫磷型中负荷工业齿轮油为好，该油基本上与国际驰名的优质齿轮油相同，在抗压、抗乳化、粘温特性、抗氧化等性能方面完全符合冶金企业设备减速机的使用需要，对于低速重载的减速机有条件的企业还可以适当地添加一些抗磨剂，对于减速机所使用的润滑油品种及粘度(一般应按照制造厂提供的为准)，通常是根据齿面接触应力及齿轮节圆圆周速度等计算出来的，也可根据减速机功率按照该表参考执行减速机功率（KW）润滑油粘度代号（中负荷工业齿轮油（GB5903～86））～20068～100200～600150～220600～1000220～320减速机润滑方式及用油量的多少。减速机的润滑方式主要有以下几种：当3m/s≤V≤12m/s时采用油裕润滑；当V≥12m/s采用循环润滑；大型齿轮及开式齿轮采用干油喷射润滑等。对于采用油裕润滑的减速机浸油量一般规定浸过齿轮全齿高的2～3个为宜，当0.5m/s≤V≤3m/s时浸油的深度为浸过齿轮半径的1/5，对于减速机的浸油量少了有可能造成齿面失油，加速磨损，但也不是越多越好，注油太多，会加大齿轮的搅动力矩，多做功后变成热而使油温升高，同时也会造成减速机各处漏油，给设备维护方面带来很多问题，同时造成设备环境的污染，所以应按规定注入一定量的润滑油，根据减速机不同种类按照该表参考执行：齿轮的种类浸油深度二级减速器（直齿、斜齿圆柱齿轮）大齿轮浸在油内最深为齿高的3倍，最浅为2/3齿高；三级减速器（直齿、斜齿圆柱齿轮）中间大齿轮浸在油内的深度值同二级减速器；多级减速器（直齿、斜齿圆柱齿轮）选一基准齿轮，使其浸在油内的深度值同二级减速器圆锥齿轮浸油深度在全齿宽以上蜗杆传动蜗杆在上边时最深浸到蜗轮直径的1/6，最浅浸到蜗轮的齿高蜗杆在下边时最深浸到蜗杆的中心，最浅浸到蜗杆齿高
综上所述，对于减速机的润滑从安装到报废一生中都起着举足轻重的作用，选用油品不当或润滑不良会造成齿轮损坏，缩短设备的使用寿命，设备运行成本相应的增高，排除其它因素，正确合理的润滑可以延长设备的寿命1～5倍，所以在选油和用油等方面我们要慎重考虑，确保设备经济、高效、环保运行。3润滑方式的选择开式的减速器的齿轮可以使用稀油润滑、干油润滑和固体润滑，但都使用在齿轮的线速度不太高的情况；轴承的润滑通常做干油润滑。多数的减速器为闭式传动且齿轮和轴承通常使用稀油润滑，闭式减速器实现稀油润滑方式的主要有两种：1）稀油内部循环内部循环也就是飞溅润滑，飞溅润滑是靠齿轮的旋转将润滑油从油地带到摩擦副和轴承上形成自动润滑，飞溅润滑主要适用于齿轮圆周速度不超过12~14米每秒的情况。2）稀油外部循环当齿轮的线速度大于12~14米每秒时，使用内部循环会使油温升高，而且一些大型的减速器当使用内部循环润滑不理想，此时需要使用外部循环。外部循环是用油泵向齿轮和轴承喷油，这样不但起润滑的作用，而且有冷却的作用。对于不重要的减速器外部循环只是把减速器中的油通过油泵抽出来送入各个润换点，然后润滑油流入箱体中，依次循环。对于重要的减速器，还需要在外部增设油站，此时润滑油不是直接被送入润滑点，而是进入油站，油站对润滑油进行处理（过滤、降温等）后再把润滑油送入各个润滑点，清洁后的润滑油对提高减速器的可靠性起到重要的作用。4影响齿轮润滑油选择的因素1）温度：温度低时，润滑油会变稠；温度高时，则会变稀。因此在低温条件下选用低粘度的润滑油，在高温条件下选用高粘度的润滑油以防止金属与金属之间的干摩擦。在温度变化较大的场合选用粘温性好的润滑油。2）速度：滑动和转动的速度越快，形成油楔的作用也越强，同时在高速运作下润滑油更易结块，因此低速选用高粘度润滑油，高速选用低粘度润滑油。3）负荷：高粘度润滑油比稀润滑油油更能抵御重负并防止金属与金属之间的碰撞。因此轻负荷选择低粘度的润滑油，高负荷选择高粘度的润滑油。4）运动情况：冲击载荷将形成瞬间极大的压强，而往复与间歇运动对油膜形成不利，在此情况下选择高粘度润滑油。5）齿轮类型：使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和转动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触，此时可以选择粘度低的润滑油；在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非平等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜，此时选择粘度高的润滑油。但当这些传动装置受到重负和高压时，就要选择具有的高粘度、光滑性、润滑性或甚至极压添加剂的润滑油。5小结正确选择减速器的润滑油和润滑方式，达到最佳的润滑效果，使运动更容易、平滑，降低摩擦所产生的损毁，但是在确定减速器的润滑方案时要综合考虑各种因素，在使用性能和经济型上找到平衡点。因此合理选择减速器的润滑油和润滑方式，对于提高减速器的可靠性、节约能源和增加效益具有重要意义。
压缩机中任何作相互运动的零件接触表面，无论是汽缸与活塞环、轴颈与轴承、气阀阀片与阀座、转子槽与滑片表面、相互啮合的两螺杆切面等等，均会因磨损而逐渐损坏，这都是由于零件间相对运动时产生摩擦和其它作用的结果。为了将磨损造成的压缩机损坏减到最低的程度，就必须对压缩机进行有效的润滑润滑压缩机润滑压缩机润滑不仅与压缩机的类型、结构型式密切相关。而且也与润滑剂的选择、润滑材料的类型、润滑材料的理化特性、压缩机的润滑方式以及压缩介质等密切相关。因此，要实现压缩机的理想润滑，不仅要了解压缩机的类型、结构特征、工作参数、运行工况与发展情况等，而且还要了解润滑剂的主要理化特性、润滑方式以及润滑剂的发展动向等。压缩机润滑的基本作用与要求(1)必须最大限度内使机件在液体摩擦条件下工作和避免金属表面的直接接触。为此，要求润滑油有足够的粘度度和形成高强度润滑油膜的能力，而又不引起过大的功率损失。(2)必须可靠地保护机件表面不被腐蚀性物质所腐蚀，并不生成对机件材质有害作用的物质，为此要求润滑油具有高的稳定性和优良的抗腐蚀能力。
(3)必须有效地从机件间隙的排除金属磨屑和润滑袖氧化产物，避免产生磨料磨损，为此要求在机件间隙中的润滑油能经常得到更换。从保证压缩机功能需要出发，压缩机的润滑还兼有密封压缩室和吸收气体压缩热的作用。综上所述，对压缩机的润滑要求如下：
良好的润滑性能优异的散热性能杰出的油气分离性能优良的密封性能极长的使用寿命极好的清净性能突出的保护性能优异的抗氧化性能优良的抗水性能极低的积碳倾向压缩机的润滑要求压缩机润滑剂
答：很多的人用手指沾一点机油捏捏，两指张开如果有拉丝，就认为是好油，其粘度好，润滑性能强。其实是错误的！一般带“W”的多级油品，其增粘剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这种油品在使用的过程中容易变稀，以至不能保持润滑而损坏机器，建议不要选用。齿轮油在选择的时候需要注意什么？有哪些必须注意的原则呢？
答：选择齿轮润滑油的原则是：1．根据应用的特殊性确定类别；如：闭式齿轮油，开式齿轮油，蜗轮蜗杆油等。2．根据齿面接触应力确定等级，如：重负荷工业齿轮油，抗氧防锈工业齿轮油等。根据齿轮线速度、使用温度、工作负荷等因数确定润滑油的粘度。如：100号、220号等。
压缩机如何防火防爆？
答：要防止压缩机着火和爆炸，对于有润滑油的压缩机来讲应注意以下几点：1.选择合适的润滑油；2.避免过度的润滑；3.定期清洗排气系统；4.注意操作方法；5.严格维护保养、定期检修；6.采用合适的油雾分离方法；7.采用性能优良的后冷器进行空气冷却，这是一种简便易行的防火防暴的方法。
油封的寿命与所使用的润滑油是否有关？
答：油封的寿命与润滑油的使用有直接关系！有的用户发现设备运行不到半年油封就坏了，劣质润滑油的使用是油封损坏的主要原因之一，劣质润滑油抗磨性较差，会导致轴与轴瓦及孔的磨损，从而引起零件间的间隙增加，造成轴的横向振动，油封在轴的不平稳运行中就会很快损环，而这种损坏是无法挽救的，新的油封在磨损的零件上使用又会很快损环，因此一定要注意使用优质润滑油。
齿轮箱中常出现不正常发热，到底是什么原因？
答：发热的原因通常有五个：（1）齿轮箱中油太多（2）油粘度太大（3）齿轮上的油量不足（4）载荷过高（5）箱外有尘土，妨碍散热。油品发白是怎祥造成的？
答：一般情况下油品发白是由于油箱进水后造成的，是一乳化现象，应避免水进入润滑油箱体或避免雨水进入已开封的油桶中，具体操作中，设备应检查油封是否损坏，换油时检查箱体内是否有水，油桶存放在避雨的地方。
绝缘液需要应用在什么样的工况下？
答：合成绝缘油价格高，一般只有在要求具有不易燃、抗老化、耐高温、介电常数大、耐气性高、局部放电性良好的绝缘场合下，而且不考虑生态影响，并可采取相应预防措施情况下，才选用合成绝缘液。按齿轮生产厂或设备出售商或推荐的油种用油是否万无一失？
答：这样选油是不错，但也不完全正确。齿轮油的更新换代的形式快，而齿轮生产厂，设备出售商对此不甚了解，也会造成推荐不当、甚至错误现象，造成不必要的麻烦等等。润滑脂在使用中为什么会流失?怎样避免？
答：主要有三方面的原因：化学原因：由于在磨擦润滑部位受热及空气的影响,基础油和稠化剂被氧化,导致润滑脂的皂结构被破坏,使用中出现软化流失。物理原因：由于磨擦部位的运转,润滑脂不断受到剪应力的影响,使皂结构受到破坏,软化流失。杂质原因：运动体内产生磨耗,这些金属粉能加速润滑脂的氧化产生有机酸,从而破坏脂的结构,造成润滑脂失效。根据设备的使用工况（包括负荷、温度、转速等）正确选择润滑脂，可延长润滑脂的使用寿命。新设备磨合期过后，是否必须将润滑油换掉？
答：必须将润滑油换掉！因为，新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中，而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。
齿轮油使用中温度超高是什么原因？
答：以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是：1、新齿轮机构没有磨合好，出现磨料磨损，引起齿面温度升高，此时应加强过滤，磨合后换油。2、负荷大，油膜破裂，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高粘度等级或选用极压型齿轮油。3、油位过高或粘度过大，增加了搅拌热，散热困难，油温与齿面温度同步上升。此时应降低油位，选择适用的低牌号油。
设备润滑维修
设备对润滑系统的要求漏油产生的原因润滑故障出现的原因润滑工岗位职责主要内容设备操作工人对设备润滑的责任设备对润滑系统的要求可靠性高。保证均匀、连续的对各润滑点供应一定压力的润滑剂，油量充足，并可按需要调节。结构简单，尽可能标准化，便于维修及调整，便于检查及更换润滑剂，起始投资及维修费用低。设备对润滑系统的要求带有工作参数的指示，报警，保护及工况监测装置，能及时发现此润滑故障。当润滑系统需要保证合适的润滑剂工作温度是，加装冷却及预热装置以及热交换器。漏油产生的原因设计方便的原意：设备泄露的主要原因之一是设计不合理。设备制造方便的原因：设备制造加工的好，也往往是造成泄露的重要原因。鸣凤元件和材料方面的原因：密封元件和材料选用不当，往往使密封装置使用寿命短，密封性差，造成设备容易泄露。漏油产生的原因设备安装方面的原因：设备安装的质量对泄露也有较大影响，如装配工艺混乱，安装技术不好，刮研和拧紧螺栓不遵守技术规程等，也是造成设备泄漏的原因之一。操作维护方面的原因；操作不当，维护部周到是设备泄漏的直接原因。润滑故障出现的原因润滑故障出现的原因：机械运转不灵摩擦部分设计或安装不当。材料的润滑剂选择不当。有异物混入。摩擦部分损伤。润滑故障出现的原因产生振动和噪音：摩擦部分设计或安装不当。材料的润滑剂选择不当。有异物混入。摩擦部分损伤。润滑故障出现的原因温度过高：强使摩擦大的机械运转时，发热显著。这种摩擦大的原因如前述。此外，另一个原因是，润滑油的粘度过高而油量过多，且受齿轮等旋转体的搅动，因而发热。摩擦部分和润滑油的散热不够，所产生的热不能向外界散逸。由于运转时发热，机械产生的热变形和热膨胀，导致摩擦部分配合精度失常，从而促进了发热。润滑故障出现的原因机械不能运转：摩擦部分发生损伤。摩擦部分有土、砂或尘埃等异物和来自其他部分的碎屑进去。随着温度过渡升高，摩擦部分的状态显著恶化，或发生咬粘。润滑工岗位职责主要内容1）熟悉所负责区域内设备的润滑部位和所拥油的牌号、用量。2）贯彻执行设备“五定”和“三过滤”的规定。3）每班及时发放日常用油。对所负责设备进行巡检，监督设备操作工人做好设备日常润滑。4）对设备油池进行巡检，及时补充至规定油位。润滑工岗位职责主要内容5)实施月设备清洗换油计划，在设备操作工和维修工配合下按清洗换油工艺换油。6）负责100L以上大型油池按计划取样送检。7）负责回收废油并交回润滑站。8)负责填写设备清洗换油完工验收单反馈回设备部门润滑工岗位职责主要内容9）每季配合车间机械师、维修工人对设备润滑进行定期检查，对存在问题安排治理。10）负责配制切削油和冷却液。11）管理好润滑材料，保持润滑器具清洁。设备操作工人对设备润滑的责任1)熟悉所操作设备的润滑系统及所用润滑材料的品种、牌号和用量。2)做好设备日常加油润滑。3)检查油位、油量，及时补充润滑油。设备操作工人对设备润滑的责任4）协助润滑工做好设备的清洗换油工作。5)工作中随时注意设备润滑状态。会调节润滑油量。发现不能排除的润滑故障找维修工人检修。合成润滑油
合成润滑油是采用有机合成方法制备的。它与矿物油相比，具有以下特性：
1、优良的耐高温性能和热氧化稳定性；
2、优良的粘温性能和低温性能；
3、优良的化学稳定性；
4、良好的润滑性和较低的挥发性。国内一些合成润滑油产品产品名称牌号合成航空润滑油4104，4106，4109，4209合成仪表油4121，4122合成精密仪表油特3，特4，特5，特14，特16合成齿轮油4403，4450（航空齿轮油）合成抗化学润滑油4802，4839合成润滑脂
合成润滑脂是指以合成油为基础油的润滑脂。它与以矿物油为基础油的润滑脂相比，具有以下特性：
1、优良的高温性能（高滴点、低蒸发度、好的热氧化安定性）；
2、较好的低温性能；
3、良好的机械安定性；
4、良好的耐介质性能。国外主要石油公司油品简介
ShellInternationalPetroleumCo.
液压系统润滑油ShellTellusSOil•抗磨液压油（含无锌抗磨剂，抗腐蚀剂，抗氧化剂和降凝剂）
•油品使用寿命长，极好的抗氧化和热稳定性能，优良的抗腐蚀性能；
•抗磨损性能好；
•有效克服系统爬行；
•过滤性能好；
•优良的抗腐蚀性能；
•优良的分水性能和空气释放性；
•典型产品：Tellus(S32,S46,S68,S100)ShellTellusTOil液压及液力传动用油
0/150
联系客服
本站为文档C2C交易模式，即用户上传的文档直接被用户下载，本站只是中间服务平台，本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私，请立即通知人人文库网，我们立即给予删除！