12月10日上午，佛山市城市轨道交通三号线（即佛山地铁3号线）铺轨仪式在大墩站铺轨基地举行。整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车22台、地铁专用平板车45台、龙门吊26台、铺轨机45台、焊轨设备4套等，施工高峰将超过2050人同时作业。值得一提的是，佛山地铁三号线铺轨将采用低噪音、零排放、节能环保的纯电动轨道车，确保绿色施工和改善隧道施工环境。
重大节点地铁3号线正式铺轨 全线共设11个铺轨基地
佛山地铁3号线全长69.5公里，一共设37座车站。该项目南起顺德客运港站，北到科技学院站，是联系中心城区与大良容桂组团、狮山组团、北滘陈村组团的骨干线。三号线全线一共设置11个铺轨基地，整个铺轨工程计划投入机械设备轨道车22台、地铁专用平板车45台、龙门吊26台、铺轨机45台、焊轨设备4套等，施工高峰将超过2050人同时作业。
另外，为践行绿色施工理念，从根本上解决由柴油机尾气造成的空气污染，改善隧道施工环境，三号线铺轨采用了低噪音、零排放、节能环保的纯电动轨道车，该车具有实时采集整车行驶状态数据和在线监测功能，通过智能仪表管理系统和云平台实现远程电脑端及手机端的随时数据读取，进行远程分析和诊断，及时发出故障预警，保障轨道车的安全运行。
全线推进站后工程全面启动 已有9个车站机电进场施工
在今日的启动仪式上，佛山市铁路投资建设集团有限公司建设事业总部总经理乔书光介绍，佛山地铁3号线于2016年11月动工建设，目前已逐渐从土建工程转到机电工程新施工阶段。三号线开始铺轨，标志着站后工程全面启动，将陆续进行机电安装调试。目前，全线已有9个车站机电进场施工，预计到明年6月将有顺德学院-镇安共22个车站机电进场施工。
佛山地铁3号线被称作佛山地铁线网的南北大动脉。未来通车后，佛山地铁三号线将与广州多个轨道交通线实现衔接和换乘。其中，佛山地铁三号线南段(顺德学院至北滘)在顺德学院站与广珠城际（已建）、肇顺南城际（规划）换乘进入广州；在东乐路站与佛山11号线（近期规划）换乘，佛山11号线与广州10、11号线衔接进入广州；在北滘新城站与广州7号线西延顺德段（在建）换乘进入广州；在北滘站与广佛环线（在建）换乘进入广州。
佛山地铁3号线北段（北滘至科技学院）在东平站与广佛线、广佛环线（在建）换乘进入广州；在湾华站与佛山2号线（在建）换乘，佛山2号线与广州2、7、20、22号线衔接进入广州；在电视塔站与佛山4号线（近期规划）换乘，佛山4号线与广州2、3、7、18号线衔接进入广州；在桂城站与广佛线换乘进入广州；在佛山西站与贵广（已建）、南广（已建）、广佛环线（在建）等多条铁路换乘进入广州。
地铁铺轨施工是地铁建设中的重大节点。本次铺轨仪式上，佛山市铁路投资建设集团有限公司建设事业总部、中铁二局集团有限公司、西安铁一院工程咨询监理有限责任公司等各单位领导代表均在仪式上发言致辞。
知多D：认识下铺轨施工中的高科技——纯电动轨道车
地铁铺轨施工，通常是在铺轨基地的地面上，将钢轨、枕木、扣配件等进行组装，然后用大型设备龙门吊，通过轨排井吊装至隧道内，然后通过新型纯电动轨道车运送至铺轨作业面。工人在铺轨作业面将轨排放在隧道底部，然后通过一系列顶升、精调、固定、轨道车运输混凝土最终将轨排固定在隧道内，形成整体道床，并逐次向前延伸，就形成了整个地铁轨道线路。
佛山地铁3号线铺轨中，采用的纯电动轨道车，其额定功率为300千瓦，最高运行速度60公里/小时。该车采用充电便捷的大容量锂电池组为动力，以永磁交流牵引系统技术为核心，具有牵引力大，起动加速快，无级调速，运行平稳，操作简单，维护方便，低噪声，零排放，绿色环保，续驶里程长，运用费用低等特点，为司乘人员提供了一个良好的工作环境。
同时，该车还具有实时采集整车行驶状态数据和在线监测功能，通过智能仪表管理系统和云平台实现远程电脑端和手机端的随时数据读取，进行远程分析和诊断，及时发出故障预警，保障轨道车的安全运行。纯电动轨道车需要在地面安装1台60千瓦的充电桩，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端装有充电插头用于轨道车充电，实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给。
广州日报全媒体文字记者：李传智 通讯员：李万博、杨丽娟广州日报全媒体图片记者：李传智视频及部分图片由施工单位提供广州日报全媒体视频编辑：霍泽凯广州日报全媒体编辑：霍泽凯
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