燃油车改电动车越来越简单，只要换个“电动发动机”就行。
随着电动化趋势的发展，燃油汽车的电气改造正在变得越来越简单。ElectricGT公司正在开发一种集成的模块化电驱动系统，使得改装变得更为便捷。也许不久的将来，您只需要将燃油车中的“电动发动机”替换为一个包装好的“电动V8”，就能实现从燃油车到电动车的转变。
说到“板条箱引擎”，它们通常是指那些大排量的定制V8引擎，这些引擎通常安装在老式肌肉车或皮卡上，为这些车辆提供强大的动力。然而，随着电动汽车逐渐成为主流，这些大型排量的“板条箱V8”可以被零排放的“板条箱”电机系统所替代。加州查茨沃斯的ElectricGTTuningCompany已经开始实施这样的改装计划。他们目前正在对一辆1970年的丰田FJ40进行电动改造，即将完成的电转换也恰好是集成模块化“板条箱”电驱动系统的测试平台。
EricHutchinson和BrockWInberg是ElectricGTTuningCompany的合作伙伴，他们在改装这辆车之前实施了类似的改装项目，将1978年的法拉利308GTS的V8发动机替换为全电动动力总成。他们用HPEVSAC-51超级电动机代替了旧的法拉利跑车，该电动机可输出447Nm的最大扭矩和309kW的最大功率，这比原始V8发动机高119kW和164Nm。虽然法拉利电动车的续航里程仅为160公里，但其动力转换非常成功，使这款过时的308GTS成为了更快、更安静的电动跑车。
ElectricGT公司的主要目标是创建一个模块化的“板条箱”电动引擎套件，该套件可以根据不同的客户需求进行组装，然后将组装好的电气套件发送给制造商以节省整体组装时间。该套件包括所有电气设备，但不包括电池组。ElectricGT还与一些汽车制造商合作，例如他们曾为大众汽车的VolkswagenType20电动概念车提供打包的电力系统。尽管ElectricGT可能会继续进行类似的项目，但他们并不希望对电动汽车进行更多的全面改造，而是专注于为OEM提供打包的电源系统。
这种“板条箱式电动发动机”程序虽然不是第一家设计此概念的公司，但它确实是第一家使用这一概念的公司。ElectricGT的“板条箱式电动发动机”可以产生104kW的最大功率和325Nm的峰值扭矩，也可以选择使用两个电动机来产生179kW的最大功率和461Nm的峰值扭矩。尽管其总体安装尺寸与典型的V8盒式发动机并不完全相同，但它们非常接近，板条箱式电动发动机的长度约为864mm，而标准的通用小型V8发动机的长度仅为747mm。
这种电力系统可以与现有车辆的变速箱和动力传输系统一起使用，这意味着该修改可以保留FJ40的原始变速箱和四轮驱动系统。同时，为了确保在“板条箱”的约束下所有电动动力总成组件都能很好地匹配，ElectricGT还使用3D扫描工具。当前配备FJ40的电力系统使用双AC50电动机（可升级到AC51或HyPer9），并配备Lovejoy耦合器。控制器安装在盒子的顶部，接触器盒子，且附件在前面。“阀盖”下方是其功能组件，包括DC/DC转换器和6.6kW车载充电器，以及所有冷却液管道和冷却液泵。
这种模块化板条箱电动引擎套件的未来价格尚未确定，但ElectricGT预计将在今年年底之前透露更多细节。对于高马力的改装车玩家来说，这种改造方式应该是一件好事。毕竟，未来环保法规的严格限制不仅会杀死经典老爷车，还会毁掉改装车。拥有ElectricGT的模块化板条箱电力系统后，玩家只需拆除原始V8发动机并直接将其替换为电动机，然后安装合适的动力电池，他们仍然可以继续享受高马力所带来的肾上腺素刺激，同时变得更加环保。