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导读：燃油车改电动车越来越简单，只要换个“电动发动机”就行
各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：燃油车改电动车越来越简单，只要换个“电动发动机”就行！那么我们就来看看吧！
燃油汽车的电气改造正朝着更简单，更方便的方向发展。ElectricGT致力于创建集成的模块化电驱动系统。也许在不久的将来，您所需要做的就是修改电动汽车，以替换包装好的“电动V8”。说到板条箱引擎，它们也被称为箱式引擎，通常是指那些排量较大的定制V8引擎，这些引擎通常在老式的大功率肌肉车或皮卡车上展现其神奇的力量。它们不仅为这些改装车带来了更多的性能刺激，而且当然，还使这些破旧的旧车半脚踏入了废品工厂，从而延长了使用寿命。这种箱式发动机的优点在于，尽管它们来自发动机制造商，但它们可以高度定制化并适合您想要的任何车辆。因此，随着纯电动驱动系统逐渐成为主流，而电动改装则逐渐出现，这些大型排量“板条箱V8”可以由零排放“板条箱”电机系统代替。
加利福尼亚查茨沃斯（Chatsworth）的Electric GT Tuning Company就是这样做的，他们目前正在对1970年丰田FJ40进行电动改造。即将完成的这种电转换也恰好是集成模块化“板条箱”电驱动系统的测试平台。
Eric Hutchinson和BrockWInberg是Electric GT Tuning Company的合作伙伴。他们在改装这辆车之前实施了类似的改装项目，将1978年的法拉利308 GTS的V8发动机替换为全电动动力总成。
Electric GT目前与一些汽车制造商有这样的合作，还记得我们之前介绍的Volkswagen Type 20电动概念车吗？这款复古概念车是大众汽车的产品，向公众展示其未来的用户界面技术，并提供了打包的电力系统由Electric GT。Electric GT表示，尽管他们将来将继续进行此类项目，但他们不希望对电动汽车进行更多的全面改造。他们的主要目标是为OEM提供打包的电源系统。
电动GT的板条箱“电动V8”Electric GT相信，在过去的几年中，尽管每个人的注意力都集中在燃料汽车的电动转换上，但是没有人能使这种转换更加容易和便捷。他们的“板条箱”电力系统就是针对这一目标的。
但是，应该指出的是，尽管Electric GT可能是第一家使用“板条箱式电动发动机”程序的公司，但它并不是第一家设计此概念的公司。我们介绍的另一款雪佛兰eCOPO Camaro早在年初就正式亮相了。和去年一样。在上个月举行的1/4英里加速比赛中，这款经过改装的电动肌肉车还展示了其电力系统和800V电池系统的巨大潜力.eCOPO Camaro的电力系统可以适应大多数通用自动变速器，因此它可以直接用作电动赛车的现成改装零件。谈到电动GT的“板条式电动发动机”，这款电动V8可以产生104kW的最大功率和325Nm的峰值扭矩。当然，您也可以选择使用两个电动机来产生179kW的最大功率和461Nm的峰值扭矩。
尽管其总体安装尺寸与典型的V8盒式发动机并不完全相同，但它们非常接近，板条箱式电动发动机的长度约为864mm，而标准的通用小型V8发动机的长度仅为747mm。该电力系统可以与现有车辆的变速箱和动力传输系统一起使用，这意味着该修改可以保留FJ40的原始变速箱和四轮驱动系统。同时，为了确保在“板条箱”的约束下所有电动动力总成组件都能很好地匹配，Electric GT还使用3D扫描工具。
当前配备FJ40的电力系统使用双AC50电动机（可升级到AC51或HyPer9），并配备Lovejoy耦合器。控制器安装在盒子的顶部，接触器盒子，且附件在前面。“阀盖”下方是其功能组件，包括DC / DC转换器和6.6kW车载充电器，以及所有冷却液管道和冷却液泵。
燃料汽车的电气改造正朝着更简单，更方便的方向发展。对于高马力的改装车玩家来说，这应该是一件好事。毕竟，未来环保法规的严格限制不仅会杀死经典老爷车，还会毁掉改装车。如果您拥有Electric GT的模块化跳板箱电源系统，则玩家只需拆除原始V8发动机并直接将其替换为电动机，然后安装合适的动力电池，他们仍然可以继续享受高马力。这次肾上腺素刺激正变得越来越安静。
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