液压系统简述

学习液压系统认识图形符号是一道关卡，图示符号有象形意味，如液压泵其简图由箭头朝外的三角形和圆形组成，表示向外部输出动力；与其类似的是液压马达，其简图为箭头朝内的三角形和圆形组成，表示将液体的压力转化为工作装置需要的机械能。

动力原件液压泵与执行原件液压缸或液压马达间通常有各类液压阀，比如我们经常听到的电磁换向阀，单向阀、溢流阀等，它们均为控制元件，根据实际不同需要串联或并联在液压油路中以达到防止泄漏和改变油液的工作压力、流量和运动方向的目的。

换向阀是比较常见的，如何根据图形符号判定是几位几通呢？它的通路又是怎样呢？

以三位四通换向阀（中位机能H型）为例：三个实线方框表示该阀有三个作用位置；  一个方框中的箭头↑↓↗↙或堵塞符号⊥和┬与方框上边和下边的交点数为油口通路数，箭头与实线框的交点为四，就表示四通。其通路为： 处于左位时进油口P口接通A口，B口接通回油口P口；中位时A、B、P、T四个油口全部接通；处于右位时进油口P口通B口，A口通回油口T口。

三位四通换向阀中位机能有H型、J型、K型、M型、O型、P型、U型、Y型（机能符号也是比较象形）分别表示电磁阀在失电状态下的通路，特结构简图、中位特点如下图所示。

三位四通换向阀中位机能特点

1.随车起重机回路：将操纵台开关面板上的作业转换钥匙开关置于“取力”位后，扳动手动换向阀7.2的后油泵，23ml/r泵中排出的高压油通过单向阀6进入阀7.2右位，从该阀的A口通过管路引到随车起重机自带多路阀的进油口P1口上，此时操纵随车起重机多路阀手柄，可完成起重机卷扬、变幅、回转、伸缩四个动作。

2.作业平台回路：由油泵3中排量23ml/r油泵出来的工作油经手动换向阀7.2左位进入电磁换向阀14.1，将控制面板“上升、停止、下降”三位钥匙开关打至上升、下降位置，DT3b、DT3a得电，高压油经15.1、17.1进入升降油缸有杆腔、无杆腔完成上升、下降动作；将控制面板上“左旋、右旋”开关左旋、右旋位置，液压油经14.2、15.2、17.3到液压马达20完成回转动作。

3.液压支腿油路：使用前需将锁定销解锁，运用中多次出现锁定销未解锁被剪断问题。将阀件柜操作台面板上“调平、支腿”三位钥匙关置于“支腿”位，三位四通电磁换向阀14.3上电磁铁DT5得电，油泵3中排量5ml/r油泵排出的工作油经过单向阀4进入电磁换向阀14.3的压力A口，通过管路引到左位液压支腿控制多路阀Z15F-YT-J的进油口P2口上，从该阀的A、B口经过双向液压锁进入液压支腿油缸的无杆腔和有杆腔，该多路阀回油联上设置有压力P3口，通过该油口将压力油引到右位液压支腿Z15F-YT多路阀的P4进油口上，同样从多路阀A、B口经过双向液压锁进入右位液压支腿油缸的无杆腔和有杆腔。操作两个多路阀手柄完成支腿油缸的伸出和回缩，左右位的多路阀分别安装靠近液压支腿装置的车架下方。

4.调平装置回路：将阀件柜操作台面板上“调平、支腿”三位钥匙关置于“调平”位，14.3换向阀的电磁铁DT6得电，油泵3出来的压力油经过阀14.3的B口后向调平装置多路阀的进油口P5供油。在调平装置控制台上的“自动调平、手动调平”开关置“自动调平”位时，通过角度传感器输出控制信号使调平油缸电磁阀得电，平台立柱就可以进行自动调平。ps:使用调平功能时打开调平装置电源开关，将“手动/自动”开关置于手动位，“锁定/解锁”开关置于解锁位，解锁锁定机构。

5.冷却系统回路：冷却装置采用液压马达26.1和26.2驱动，为发动机工作的水气、液力传动油以及液压油散热装置提供动力，每台液压马达排量为28ml/r。由于停机后风扇惯性带动马达继续旋转，在每个马达的进口油口上并联一个单向阀25，用以防止马达吸空。同时，马达进出油口上并联的球阀13，可防止出现的瞬间过高压力对系统的冲击。根据实际温度高低来开启或关闭球阀，使液压马达不工作或工作，从而控制发动机水温、液力传动油油温以及液压系统油温在适宜的温度。

6.应急回路：当液压系统或动力系统出现故障时，为了保证支腿及随车起重机能恢复到安全行车状态，设置有一个应急手动泵5。使用应急手动泵时，需将系统卸荷阀手动球阀12.2关闭，负责无法建立压力。应急手动泵通过手动换向阀7.1切换，分别将油液送到平台作业系统回路和支腿、调平系统回路中，通过单向阀6、4分别与泵3中排量23ml/r和排量5ml/r油泵相互隔开，避免应急泵油通过损坏的油泵进入油箱。