评价一辆车的好坏，到底以什么为标准？
我相信，1000个人肯定有1000个哈姆雷特，每个人对于好车的观念都不同。
有的人认为，加速快、操控好，有的人认为，省油耐用，有的人则认为，够大、够派头，还有的人认为，牌子好、样子好，这样的人以女性为主。
但我认为，一辆好的车，首先必须能满足，符合他这个价位的价值，大部分BBA车型，都没有达到这要求，即他的价位，远高于他这个价位的价值，我们一般称这种行为叫【品牌溢价】。
其次，就是这个车，几乎同价位甚至一些价位更高的车型，只有他能满足某些特殊条件。
就好像某辆20万左右的车，他的一些能力，甚至可以越级到30万价位甚至更高。
就是说，同价位内，你很难找到一个替代品一样。
迈锐宝XL
众所周知，在国内，豪华品牌存在高溢价的车型，是BBA和雷克萨斯，理论上讲，BBA和雷克萨斯，应该不存在这一类车型。
所以，宝马也存在这么一辆车，我愿称之为，50万以内最好的宝马。
宝马2系Coupe
有些人肯定不服，但不要急，我来分析一下为什么这车好？
首先，他作为一辆进口车，价位并不贵，2系Coupe最低配，厂商指导价26.38万，落地30万左右，两门四座，搭配2.0T+8AT的组合，前置后驱布局，前双球节后多连杆底盘，这也是宝马、凯迪拉克经常使用的底盘布局。
你知道以上这些代表什么吗？
代表同价位内，除了家用以外，几乎是万能的！除了家用空间小，什么都OK，什么都可以！
什么叫除了家用啥都可以？就是，能搞基、能泡妞、能上山、能上树，无所不能！
上树
1、搞基、上山。
一般我们往往把一些性能好、外观低调的车，称之为【同性交友车】。
但我就想问，性能好我能理解，外观低调？
五菱的超跑克尔维特外观如何？能不能搞基？
AMG GTR能不能搞基？
只要是性能好的车，都能搞基。
区别在于，外观低调的车，只能搞基，外观高调的车，又能搞基又能把妹！
宝马2系Coupe，作为一辆紧凑型的两门后驱轿跑，我就问，他跑山不舒服吗？
虽然马力并不大，但是第一，可以去刷程序，第二，宝马2系Coupe车小，马力再小，总比宝马325快吧。
小尺寸、前双球节的底盘、采埃孚的变速箱，并不像3系那样家用调教，底盘很硬，而且没有阉割防倾杆，操控难道不好？
同性交友车，不就是开车时那点乐趣吗？
相反，作为前驱的1系合资三厢、2系三厢来说，他们有这种后驱的乐趣吗？
很多厂家都会做前驱小钢炮，但宝马历来没有这个传统，他们从来没有做过这方面的东西。
像前驱1系，这完全是中国特供车，一个特供车，一个前单球节麦弗逊的底盘而不是宝马标志的双球节麦弗逊，你指望能有多少操控？这完全就是贴个宝马标来卖的。
目前推出的进口四门前驱2系，其实就是125i的换壳车，连轴距都不改。
据说，2系前驱四门存在的意义，就是让你觉得125i性价比很高。
而前驱的1系、2系，是不可能成为同性交友车的，他的性能，也远远比不上2系Coupe，更不用说跑山了。
2系Coupe
2、把妹、上树。
曾经，有一个很快的少年，他为什么那么快，因为有一个女的对他说，【我买了一件很性感的泳衣】。
但是，作为过来人，我们都知道，少年是把握不住的，这种情况，当然得让叔来！
作为妹纸，她根本不在乎你的车有多快。
在妹纸眼中，汽车档次如何划分？
超奢华品牌（包括劳斯莱斯、法拉利等）＞玛莎拉蒂＞保时捷＞奔驰＞宝马=路虎＞捷豹＞奥迪＞大众＞其他。
跑车＞SUV＞三厢轿车＞两厢车/旅行车＞MPV。
而宝马2系Coupe，就完美解决了这一个问题！
关键词：宝马、两门跑车。
PS，2系Coupe是双门轿跑，不是跑车，M4也不是跑车，宝马正宗跑车只有Z4、Z8、i8这一类车——但妹纸又不懂。
妹纸：宝马跑车，一定很贵吧。
你：不贵不贵，连七位数都没有。
妹纸内心：连七位数都没有，个、十、百、千、万、十万、百万，就是这个车100万不到的样子，大概八九十万吧。
你：10万也是六位数，90万也是六位数，我没说谎。
这也是很多人，【能够利用这方面轻易上树的原因】。
我说几个现象：
如果结婚对象，预算充沛的情况下，女方往往会要求男方买BBA，有34C的预算一定34C而不会考虑13A或者其他豪华品牌，有56E的预算一定56E不会考虑34C；
如果一个女的，看到一个男的开A级（先不管是A180L还是A45S），如果这个女的说，A级也算奔驰？那么这个女的，在买车的时候，假设只有20万预算，她大概率会买A180L——相反，如果这个女的，看到男的开什么车，都无所谓，那么她20万预算的时候，大概率反而不会买A180L。
1.3T+扭力梁的A级、1.5T三缸前驱的1系，当然也包括产品力还算行的A3，他们的购买主力基本以女性为主。
所以很多人经常会说，你们都说BBA不好，BBA还不是销量最高？
但是，我想说，去掉BBA里的所有女性因素（当然，其他豪华品牌也去掉所有的女性因素），你再看看销量？
海外BBA卖得好，比如美国，C级起步就是C300，2.0T高功率，4万美金，A4没有前驱只有四驱而且是高功率，3系也不像国内那样，铝换钢、阉割防倾杆，而且产品线丰富的同时，不是完全只靠一个车型的。
而在国内，你发现BBA销量高是高，但主要就靠那几个主流车型，BBA还算好，雷克萨斯更过分，以前雷克萨斯合计有5辆轿车，CT、ES、IS、GS、LS，结果CT+IS+GS+LS四辆轿车加起来的量，连ES的零头都没有。
3、性价比在宝马中算高了
2系Coupe的性价比，并不低。
30万落地价格（其实还有一定优惠），2.0T+采埃孚8AT，双球节底盘，前置后驱布局，偏运动的底盘调校，这些难道不香吗？
关键在于，2系Coupe的质量，好于国产1系和2系前驱四门版。
不说别的，就说一个变速箱。
2系Coupe用的是采埃孚的8AT，而1系三厢、2系四门都是双离合变速箱。
有人说，M3、M4也是双离合，我就问，M3、M4的双离合，跟1系三厢、2系四门有什么关系？能一样吗？
而且M3、M4是纵置后驱，1系三厢、2系四门是横置前驱！
双离合这种变速箱，跑车、性能车用的是多，但是能和普通车用的双离合一样吗？
高档双离合＞AT，不代表低档双离合也＞AT。
得看价位！
不看价位只看变速箱类型，就是耍流氓！
1系三厢、2系四门，这两辆车的利润非常高！变速箱的利润，前驱布局的利润，还有底盘是单球节麦弗逊的利润，单球节麦弗逊比双球节麦弗逊便宜很多很多！
然后到3系，三大件2系Coupe和3系325i差不多，但3系阉割的东西非常多，底盘、避震、防倾杆、机盖等玩意，都弱于2系Coupe，然后你见过哪辆3系325i落地能30万那么便宜？
4、功能性
我之前就说了，2系除了家用，可以满足一切需求。
2系的操控并不是同价位最好的，另外的像CT4、GTI甚至宝马自家的MINI都不差。
但2系的操控，绝对是最好的那一档，同时能够上树。
野马也能上树，但野马一来价格贵，二来操控没2系好，当然2系加速没野马快。
一辆2系Coupe，原厂加速在7秒左右，升级一下程序、刹车和轮胎，大概2-3万块，原厂能达到至少6.4秒以内，操控大一步提升。
本身宝马两门的特性，可以保证上树。
搞基、上山、装逼、操控、把妹、上树、玩改装，质量强于一般阉割过的宝马，油耗比3系更低（3系低功率油耗就不高，重量更轻的2系油耗更低），这样一辆几乎全面的车，难道不是40万以内宝马最好的车？
你说家用不好，如果你说，买个近40万的3系，就为了个家用，我想问，40万价位，如果你追求家用，什么车不好？
如果你真的只是为了家用，那么第一条就应该是：不要买后驱车，第二条就是：不要买超过30万的前驱车——总结就是，买家用车，第一条就是不要买贵的车，你买贵的车就不家用，买家用车就别买贵的！
超过30万的前驱车，除了性能车外，本身就不存在什么性价比了。
你说A6、A7都是前驱，那是国内特供版本，国外都是四驱，毕竟是纵置平台，纵置平台变成纵置前驱，也就奥迪这个脑洞想出这么一招节约成本的办法。
纵置平台的奥迪，本来都是四驱，他如果为了下探价格，完全可以学兰博基尼小牛那样，四驱变后驱，为什么变前驱？因为前驱成本比后驱低啊。
在我看来，国内优秀的家用车，如下几辆：
DS9换壳车，将近5米的车身，2.9米的轴距，非常舒适又紧致的底盘，在这总B＋级车型中，操控算是最好的了。
雷克萨斯ES换壳车，将近5米的车身，不过轴距相对偏短，2.87米的轴距，自然吸气发动机动力更弱，但是相对保养更便宜。
说真的，真要家用，这四辆车不香吗？
主要是凯迪拉克XTS停产了，当时的价格优惠到跟这四辆车也差不多。
在我看来，什么家用买3系的都是骗人。
派头（或者说装逼），才是买车的第一刚需。
也不否认装逼的确是有市场需求的，但是哪怕这个方面的需求，2系Coupe的逼格也更好。
好歹正宗巴伐利亚操控，比合资的3系阉割的操控强不知多少。
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