汽车工业的高速发展加快了产品的更新迭代速度，似乎每家汽车制造商都在没日没夜的研发并生产下一款重要车型。面对激烈的竞争，能经受住时间检验的车系已经越来越少了。不过即便如此，依然有一小部分在新品的冲击下屹立不倒。今天，我们就为大家罗列10款生命周期最长的车型，在它们之中，有些已经有近80年的历史了。
TOP 10
国内指导售价：17.98-22.98万
雅阁的成功，很大程度上源于其在北美市场的优异表现。1970年初，日本汽车开始着手进军美国汽车市场，希望凭借售价的优势打开局面，本田品牌也成为了在美国市场上碰碰运气的日本公司之一。
石油危机的爆发给了本田雅阁一个机会，当时的它还是一款地道的三门两厢紧凑型轿车，凭借出色的燃油经济性很快获得了消费者的青睐。在那之后，雅阁又推出了三厢轿车，进一步填补当地市场空缺。
TOP 9
国内指导售价：29.39-40.99万
代号为E21的首款宝马3系自1975年问世，至今已发展了7代车型，拥有45年的历史。优秀的运动基因和愈发成熟的设计让E21在市场中赢得了不错的口碑，成为了宝马首个销量破百万的车型。
宝马是世界上最受欢迎的德国汽车制造商之一，凭借对豪华、性能、操控等方面的不懈钻研而广受好评。在70年代初期，豪华运动轿车这一概念还不存在，宝马通过制造3系轿车成为了先行者，并给市场带来了不小的惊喜。
人们常说：3系最令人怀念的是上一代，最值得拥有的是这一代，最好的永远是下一代。也正是这样的魅力，才能让它永不过时，活在一代又一代人的心中。
TOP 8
国内指导售价：12.98-18.02万
第一代高尔夫于1974年5月问世，由著名汽车设计师乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）操刀，采用“折纸”理念设计而成，并从此开创了掀背车的先河。据不完全统计，该车在1974年到1983年期间在世界五大洲共销售了超600万辆新车，传奇生涯就此开始。
大众高尔夫的知名程度已无需我再做过多的介绍，这款拥有46年历史传承，全球累计销量超3500万辆的车型早已用成绩证明了一切。在大众汽车的历史中，高尔夫的地位是不可替代的，如同整个品牌的精神支柱一般。
截止到今天，2021款的第八代高尔夫已经上市销售，相信全面的革新也将让它续写前辈们的辉煌。
TOP 7
国内指导售价：85.28-120.18万
毫无疑问，奔驰S级是世界上公认的豪华车代表。在1951年4月举办的第一届法兰克福国际车展上，奔驰推出了代号为W187的奔驰220系列车型，这也是奔驰S级成功之路的开端。
近70年的时光流转，奔驰S级轿车一直作为德系品牌行政级轿车的标杆出现在人们的视野中，可以说它的每一代车型，都在通过不断地创新，重新定义着豪华一词的概念。
TOP 6
日产-日产Z系列
国内指导售价：未上市
提到日产旗下的跑车，相信绝大部分人会想到GTR，但实际上还有一款车型也曾风靡全球，并出现在了各大电影和动画片中，它就是日产的Z系列跑车。上世纪60年代初期，时任日产北美总裁的片山丰和认为应该在市场中推出一款平民跑车以应对欧洲跑车的垄断，最终这个想法在1969年被实现，人们称它为240Z。240Z诞生后，很快凭借优美的线条以及协调的车身比例获得了大众的认可。同时，该车所搭载的2.4L自然吸气发动机和5速手动变速箱组合，也帮助其在各大赛事中崭露头角。
只不过汽车工业发展的速度过快，同质化竞争相当激烈，日产的Z系列跑车并没有像本文中提到的其他车型那样，做到车坛长青。特别是在国内市场，日产Z系列跑车因为长久没有推出换代车型，近些年的知名度大不如前。但在一些玩车环境较好的国家，日产的Z系列跑车依旧深受情怀玩家的追捧。
不过日产似乎心有不甘，在今年的9月份发布了全新的Z Proto预告图，并表示新车有望于2022年量产交付。不知道这款370Z的继任车型，能否在两年后带给我们惊喜。
小结：在上述的5款车型中，有4款至今仍保持着良好的销量，甚至可以说是各自级别的标杆车型。它们不仅有着悠久的历史，还有着不错口碑和群众基础，仅凭借这三点就足以让它们在车坛中屹立不倒。
TOP 5
国内指导售价：11.98-14.58万
丰田卡罗拉是一款历史超过50年的车系，它的岁数比上文中提到的大众高尔夫还要大8岁。图中的第一代卡罗拉车型代号为E10，它在1966-1970上市销售。
可靠、保值、经济性高是卡罗拉车型的典型特征，也正是凭借这些特征，该车畅销全球150多个国家，截止到2019年，累计销量达到了4800万辆。
从1966年第一代卡罗拉诞生至今，该车经历了12次换代。但实际上，国人真正开始接触卡罗拉车型的时间要晚很多。因为该车直到2004年2月，才被一汽丰田在天津的工厂国产化，那时的卡罗拉已是第九代车型了。近些年，一汽丰田-卡罗拉车型一直跻身国内紧凑级轿车销量榜单的前列，并于今年放出消息，将有可能在国内推出旅行版和长轴距版车型，这一消息着实让人有些期待。
TOP 4
福特-Mustang
国内指导售价：36.98-39.58万
福特野马可以说是福特品牌的图腾，第一代车型于1964年在纽约世博会亮相，凭借后驱大马力和肌肉车等标签俘获了一众消费者。
不过福特野马真正的崛起还是源于一条排放政策，当时的EPA新规十分严苛，只有极少数的美式肌肉车才能满足这一规定，野马就是其中之一，这一下让该车的市场前景变得十分明朗。
经历了半个多世纪的发展，野马已然成为了肌肉车经典代表。不过也有粉丝表示，纯正的野马正在离我们远去。现款国内在售的主推车型搭载了2.3T涡轮增压发动机，虽然动力参数还不错，但缺少了5.0 V8自然吸气发动机的浑厚感。可即便如此，我依然认为福特的做法是正确的，毕竟面对严苛的排放，谁也不可能逆势而为，保留极富张力的经典外观并推出小排量车型似乎是当下延续经典的唯一方法。
TOP 3
国内指导售价：126.5-247.3万
保时捷911是和福特野马同年推出的一款产品，已经拥有57年的历史。但实际上，911的前身可以追溯到1948年诞生的保时捷356车型，它为911的设计奠定了强大的基础。
在随后的几十年中，这台“青蛙”虽然经历了8次换代，但始终保持着经典的蛙眼大灯，坚守着水平对置六缸和后置后驱的优良传统。
如果你去分析保时捷911成功的原因，就会发现这么多年它一直将全新一代车型的重心放在了完善自身缺点之上，而非寻求巨大的改变。现如今，有不少品牌的设计师在车辆外观内饰上费尽心思，希望用不一样的设计为消费者带来新鲜感，但保时捷911却选择了另一条路，我想这正是它能够越做越完美的根本所在。
TOP 2
国内指导售价：未上市
科尔维特也是历史非常悠久的一款车型，从1953年推出的C1开始到如今的C8，科尔维特走过了60多年的旅程。但在该车诞生之初，由于所搭载的直列6缸发动机只能爆发出150马力，所以并没有得到美国消费者的认可。好在几年后，科尔维特先后推出了4.3L V8发动机和5.4L V8发动机，凭借不俗的动力表现才扭转了局面。
这款美国国宝级的超级跑车首次采用了中置发动机布局，并继续搭载V8发动机，这让其在拥有强大动力的同时，还有着出色的操控表现。
TOP 1
福特-福特F系列
国内指导售价：52.38-61.28万
福特F系列的初代车型诞生于1948年，它在设计之初的定位就是用来运输货品的皮卡。当时的福特通过数字和字母的组合对该车型进行划分，从F1-F8，8款车型分别对应不同的载重。
该车之所以在美国深受欢迎，主要还是因为它的全能属性，在当地人们喜欢把它当做工具车来使用。无论是搬家拉货还是全家出行，亦或应付一定的烂路，福特F系列车型都有着很抢眼的表现。
编辑点评：回顾这10款生命周期较长的车系，就会发现它们的“长寿”绝非偶然，在特定时间节点抓住机遇仅仅是成功的开端，但是能在激烈的市场竞争下不被淘汰，依靠的确是对于自身特色的坚持。我们都听说过一句话，消费者购车往往是被该车型上一个独特优点所吸引，而不是它平平无奇但很全面。我想，这10款车肯定也深知这句话的重要性，所以才能几十年如一日的坚守着自身特色。
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