双缸，四缸齐头并进，诺马亮相摩博会，誓撕“地平线”标签

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这些年，看到诺马，第一反应就是地平线，侧面反应了诺马N19、V6等车型的深入人心，如今旗下虽然也有不少原创车型，但车友始终会把它将地平线联想到一起。这个标签一直尾随其后，让其的品牌至今也不能被大众得到广泛的认可！但从刀风系列开始，形象有所好转，不错的动力，以及不错的原创外观设计，虽然刀风的设计外观，不少的摩友说它下面的蓝色灯光有种杀马特鬼火少年的气息，但看得出诺马一直在原创和撕掉“地平线”标签这条道路上笃定前行，而本次摩博会上，诺马携两台仿赛车型强势登场，一台双缸一台四缸，在外观上有着不错的原创辨识度！

诺马 325

目前这台双缸仿赛具体名字未知，暂且称之为诺马325，整体外观设计上原创度较高，整车采用了较为简约且平直的线条设计。配备前后双通道ABS、倒立前减，前刹采用日清卡钳，LED灯具以及液晶仪表这些都不会缺席，我们猜测魅影255S上的TCS也将被搭载。

动力上采用一台自主研发的的双缸水冷引擎，实际排量325cc，最大功率29kW/10500rpm，最大扭矩28.5Nm/9000rpm，最大马力39.5匹，整体动力表现还算不错，极速设定为170km/h，并且配备滑动离合。作为一款动力配置都不错的中小排量仿赛来说，诺马325还是值得关注的。坐高760-770，对于女孩子也相当友好。

诺马 Racing 655

这台四缸仿赛在最近爆发式现身，网上有人说是厂家故意曝光的结果。对于这台四缸仿赛而言，外观上车友有着不同的看法，有的人觉得好看，有的人说难看。

这个属于仁者见仁，智者见智的说法，但是从外观的原创度来说的话，这款车的外观设计的原创度极高。侧面则采用简单的平直线条勾勒，由于采用四缸引擎使得整车侧面较为饱满。

从设计图到工程样车外观整体基本一致，实车相比设计图感觉略微笨重一些，车头两侧宽大的定风翼也让它看着有些侵略感。

发动机方面目前只知道排量是650，据说是诺马自己的发动机，因为诺马有自己的发动机工厂，比如诺马魅影255就是他们自己逆向开发铃木的发动机。之前有猜测这台四缸仿赛用的是维森克的800四缸发动机，但是对比发动机边盖的轮廓，几乎可以排除这一可能。

看得出诺马在造车上已然意识到“地平线”这三个字带来的桎梏，所以很想通过这次的摩博会亮相的四缸产品，打一个漂亮的翻身仗，撕掉“地平线”的标签，接下来就是做好品控，早日成为摩友口中的“国民好车”，

THE END

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11.风险辨识手册(3)安装钻杆时,应从动力头开始,逐节往下安装,不得将所需钻杆长度在地面上全部接好后一 次起吊安装。(4)高处作业须系好安全带,并在桅杆上固定牢固。1.3.2钻进成孔机械伤害、触电42n(1)启动钻机钻到0.51m深,经检查一切正常后,再继续进钻。(2)钻机运转时,电工要监护作业,防止电缆线缠入钻杆。(3)钻进时排出jvzquC41yy}/tnstgpjpe7hqo1vbrnw139=57@=930nuou
12.关于美与丑范文(2)原来采用的钻机为ZYG-150型液压钻机,钻杆为580 mm螺旋钻杆,该钻机动力头活动范围较大,加之钻杆自重较大,施工过程中钻杆会产生较大幅度的摆动。钻杆摆动厉害,会导致钻孔定向钻进能力差,容易跑偏。另外,本矿所采煤层为薄煤层,钻孔时经常会因为钻头进入煤层底板而终孔,一次成孔率较低。并且由于这些原因,钻进效率jvzquC41yy}/i€~qq0ipo8mcqyko1==3824ivvq
13.单位工程施工方案(精选28篇)因此处理方案应首先消除阻力,严禁强行处理,否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后,应保证孔内有足够的泥浆,保持孔内压力,稳定孔壁防止坍塌,为事故处理奠定基础。 7、清孔 钻孔达到设计深度后,且成孔质量符合要求并报监理工程师检查验收后,即可停钻清孔。清孔时用捞砂钻头将沉淀物清出孔位jvzquC41yy}/fr~khctxgw3eqo5gcw|gp1nvqmtpihgoijs133913<9:0jznn
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