作为高速公路的守护者之一，清障车在公路日常运行中起着举足轻重的作用。它们的职责是将受损车辆等障碍物移走，保持高速公路的畅通无阻。针对卡车等重型车辆的救援，传统的清障车就显得无力招架。因此，以多轴卡车底盘为基础打造的重型清障车，就成为了公路救援部门的必备法宝。
今天，我们文章的主角是一台美式公路清障车。不过，车辆并不在美国，而是在大西洋彼岸的英国服役。这台清障车属于英国Crouch Recovery公司，基于豪士科M1070军用卡车底盘打造而来，亦被称为奥什科什M1070。作为一款美军常用的军用卡车底盘，豪士科M1070采用8x8全轮驱动，并配备了全轮独立悬挂，越野性能相当的强悍。与强大的清障车上装相组合，整车极具看点。
从军队之中退役之后，这台豪士科M1070接受了去功能化改造，将电台等军用零部件彻底拆除，之后便进入市场进行拍卖。在外观设计上，豪士科M1070将美国卡车的粗犷、不修边幅发挥到了极致。前面罩设计垂直于地面，并且驾驶室与引擎盖的线条都相当粗犷，没有多余的线条。作为一台军用卡车，这种设计也相当合理。
车辆以底盘形式出售，之后交付改装厂进行上装打造。由于车辆是一台军用卡车，其内饰的舒适度也不尽人意。因此，Crouch Recovery公司在改装方面花费了不少的时间。最终，车辆披上了橙黄色的涂装，提示效果更强。同时，车辆还在车顶安装了LED照明灯，并附加车前绞盘，针对清障车工况而打造。
在没有搭载上装的情况下，豪士科M1070的车身重量就达到了19吨。而在匹配上装之后，整车的重量又会进一步提升。同时，车辆的宽度达到了2.59米。即使搭载了平顶驾驶室，车辆的高度也高达3.9米，绝对是个庞然大物。
在动力系统方面，这台豪士科M1070延续了军用版本的全套配置。发动机为底特律柴油8V92二冲程V8发动机，有着500匹马力的动力。不仅动力野蛮，二冲程发动机带来的独特声音也摄人心魄。变速箱匹配5速自动液压变速箱，换挡速度并不算快，但为车辆带来了更强的可靠性。
而在上装部分，这台豪士科M1070清障车也采用了极富美式特色的单吊臂设计。车后类似托臂一般的巨大物体，其实是车辆的驻锄，能够扎入泥泞路面，保障车身稳定。当车辆在路况良好的硬质路面上工作时，仅需放下车尾左右的平面驻锄，以免对道路带来破坏。在驻车稳定后，车辆便会将吊臂展开，实现更大的工作范围，利用绞盘及滑轮组将车辆吊起或拖走。
将驻锄扎入泥地之后，便可利用车载绞盘将受困车辆拖出。这台豪士科M1070并不具备长距离牵引能力，主要负责将车辆从泥泞之中或公路护坡下拉出，移至道路之上，之后由其他车辆移走。这种特殊的设计由几大原因构成，一方面是：车辆主要参与重大事故救援，被救援车辆一般无法被长距离牵引。另一方面在于：由于清障车的重量及尺寸较大，为了满足法规限制，必须将被救援车辆交由其他车辆拖走。因此，美式清障车一般采用多轴、单吊臂设计，与功能丰富的欧式清障车区别明显。
豪士科M1070采用8x8全轮驱动形式，配备全车独立悬挂，并匹配大直径越野轮胎，这提升了车辆的越野性能，使车辆能够应对泥泞的路面。与此同时，这种结构也限制了上装改造。为了压缩高度，同时兼顾实用性，车辆的上装采用了更加紧凑的设计，并且侧储物箱可进行收放，通过转轴来降低，便于工作人员拿取物品，并操控上装。
作为一台纯种的军用卡车，豪士科M1070的内饰设计相当简约。在“去功能化”之后，整个内饰都被拆空，这也为后期改装厂留下了充足的空间。本车的内饰由英国TranzTech负责改装，整体进行了重新包覆，并附加了隔音层，带来更高的内部舒适度。
在车身中部，有着巨大的发动机鼓包。为了增强实用性，内饰改装厂在发动机鼓包上设计了杯架、储物槽、车身摄像头屏幕等设备，同时还在前方为上装遥控器留出了空间，整体设计类似岛台一般。
虽然车辆搭载了平顶驾驶室，但内部长度还是较为可观。因此，改装车在驾驶室后部安装了长条沙发，并将其分为了四个座椅，配备臂托及安全带。座椅采用真皮进行包覆，由缝线构成菱形格装饰，豪华感较为优秀。驾驶室后部设计有观察窗，便于观察车后情况，也有助于改善车内采光。
主驾驶座椅同样采用双拼色真皮进行包覆，头枕上带有Crouch Recovery字样的标识
同时，改装厂为车辆内部改装了高品质音响系统，由数量众多的喇叭组成，为车内带来了更好的娱乐体验。
在欧洲的民用车辆救援领域，用军卡底盘改造的清障车属实少见。美国军卡底盘、底特律二冲程柴油机、8x8全轮驱动+独立悬挂，种种元素集于一车之上，使车辆具备了极高的看点。正是因此，该车在脸书等社交媒体上拥有不小的关注度，堪称“最靓的仔”。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter
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