九十年代货车司机们的梦中情车——五十铃轻卡

在中国搞卡车的，绝对没有不知道五十铃的，它曾经是各个卡车主机厂必买的标杆车，现在国内轻卡市场卖的最好的车型如福田的奥铃、江淮的帅铃、江铃等各种铃，也都和五十铃撇不开关系。

在中国商用车发展史上，五十铃是绝对绕不过的一个品牌。五十铃品牌的由来可以追溯到一战时期，当时日本作为协约国的一员参与了第一次世界大战，但是直到1916年全国都只有几千辆进口汽车，在这种背景下，1916年在东京都品川区成立了东京石川岛造船所，1919年生产了日本第一辆卡车，1933年与达持汽车公司合并，根据日本政府要求的标准模式开始批量生产汽车，并以伊势神宫旁的五十铃河来命名。

1937年公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司，并于1949年改称为五十铃汽车公司，这就是五十铃的起源。其创业比“两田一产”等日本车企还要早，与三菱合称日本最早的汽车制造商。

除此外由五十铃所生产的柴油发动机，曾经在日本占有非常重要的地位，更在后来影响了整个日本柴油发动机的发展，有一句话叫：“ 日本柴机出美名，老大只认五十铃。”

一提到五十铃，很多朋友脑海里出现的两款车型一定是重卡810系列和轻卡ELF系列，那个年代轻卡ELF在南方地区就好比桑塔纳，在大街小巷上十分常见。

810

ELF

ELF是日本五十铃汽车于1959年推出的一款轻型货车，总质量5.5吨以下。它也是五十铃N系列轻卡的一种叫法，中文翻译过来的意思是“精灵”。

ELF系列轻卡从1959年投产以来到2006年已经推出了6代车型，其凭借优良的品质和广泛的场景适用性销量快速增长，1978年其销量即达到100万台，自2008年至2018年十年间的销售量更是取得了飞跃性的增长，销量分布从106个国家上升至146个国家。

日本五十铃ELF已经成为最畅销的日系轻卡品牌，前三代ELF国内可能都没有见过，从第四代开始ELF正式开启在中国的发展道路，五十铃公司也是在此时进入中国，经过仔细考察和比较，日本五十铃公司只在国内选择江西汽车制造厂，也就是今天的江铃汽车，还有一个是重庆汽车制造厂，也就是今天的庆铃汽车两家进行合作。

引进全套五十铃技术及生产设备来制造五十铃系列轻型汽车，江铃和庆铃也就成为国内最早最完整的采用五十铃技术生产销售五十铃轻型汽车的企业。

江铃集团

庆铃集团

第四代ELF车型于1984年7月推出，并由江铃集团引入国内，生产企业包括北京轻型汽车公司广州五十铃江铃等，第四代车型引入中国后，各自主企业纷纷以其为标杆开始研发自主卡车，可以说当时中国的自主品牌卡车大多数都是模仿的。这代ELF还有面包车的版本，在国内也偶尔见得到。

第五代ELF于1993年投产，这一代车型由庆铃集团最早引进并贴标制造，算是在中国最为普及的一代五十铃，车头外形设计比起第四代变得更加圆润流畅，取消了单独的车标装饰条，而是直接把车标放在挡风玻璃下方，前一代分体大灯更换为组合式大灯，并将转向灯合为一体，车头大灯与前格栅交接，由直角变为斜角，中网进气格栅的造型变得更加简洁。

ELF第六代车型于2004年10月推出，由庆铃汽车同步引进发售，相较起第五代的ELF，这代车型驾驶室最大的特点就是小倾角的柱设计，这种设计让驾驶室更加方正并且内部空间做到了最大化，经典的笼式结构造型相比之前更加立体，整体看上去非常协调，被行业内称作为典型的五十铃风范。

该车一经推出便引领中国轻卡驾驶室新潮流，各大国内轻卡车企竞相模仿，日本五十铃较早的进入国内并取得不错的反响，成功俘获广大车主的芳心，这之后国内涌现出一大批零字辈的轻卡，像是我们熟悉的庆铃、江铃、奥铃和江淮的康、俊、帅铃，以及近期火爆卡车圈的江西五十铃。

这些铃有的是与日本五十铃有着深度合作，有的则是蹭蹭热度满足大家对铃的喜爱，这也说明五十铃这个品牌的影响力之大，五十铃还有很多经典的车型，比如当年的Faster皮卡，在当时由于其拥有轿车的驾乘舒适性，并且在装载货物方面的能力也很出色，因此在当时可以说是红极一时。

五十铃可以说伴随着一代人的成长，特别是80后90初的一代人，也许很多朋友的父辈曾经都开过一辆五十铃，现如今国内卡车市场可谓是百花齐放，而五十铃依然穿梭在城市的各条街道，未来相信五十铃的故事还将继续延续。