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近年来随着汽车的不断普及，汽车技术也在不断发展。在车灯方面也由最开始的卤素灯发展为氙气大灯，再到现在的LED大灯和矩阵式LED大灯。
与普通LED车灯相比，矩阵式LED大灯对光源的控制可以细到某一指定灯珠上，而普通LED大灯只能对整组LED灯珠进行控制，功能性和拓展性大不如矩阵式LED大灯。
矩阵式LED大灯凭借其灵活的操控性，在任何行车环境中均可在不干扰到他人的情况下实现照明。在夜间行驶过程中，如遇前方有行人或车辆，照射到前方行人或车辆的矩阵区域的灯珠将会降低照明亮度或熄灭，避免前方车辆驾驶人或行人因强光照射而发生危险。
“灯厂”奥迪矩阵式LED大灯
谈到车灯，大家第一个想到的都会是奥迪，有网友调侃道“别的车企是将灯装在车上，奥迪是将车装在灯上”，奥迪也被网友戏称为“灯厂”，以此说明奥迪的车灯技术有着自己的独到之处。
在车灯领域，奥迪开创了很多历史先河。上世纪九十年代，奥迪率先将氙气灯用于汽车照明上，并掀起了车灯改革的浪潮。2008年奥迪将LED日行灯装配在A8车型上，成为全球首款使用LED日行灯的车型。当大家都觉得奥迪在车灯方面已经发展到瓶颈期时，在2013年又为奥迪配备了矩阵式LED大灯。
奥迪A8矩阵式LED大灯具有5组LED发光单元，每个单元上排列着5颗LED灯珠，每颗LED灯珠是相对独立的，可单独调光或开启、关闭。单个车灯上共有25个发光源，理论上可实现9.6亿种照明形式组合，能够轻松应对各种行车场景，提升夜间照明能力。
奥迪的矩阵式LED大灯还具备路人提醒功能，车灯与夜视辅助系统相互配合，当检测到前方有行人通过时，与行人所对应的灯珠自动亮起，并闪烁三次警示行人有车辆通过，提高夜间行车安全。
ASL2416SHN工作温度在－40℃~125℃，在一般的高温、雨雪天气中使用不受影响，输入电压在10V至80V之间。该芯片无论是在短路还是开路的状态下，都会进行输出保护，避免LED灯珠烧毁。
（TPS92663A-Q1框架图 图源：TI）
ON双通道矩阵式LED驱动芯片
该芯片通过内部两条独立的通道可驱动两个串联灯组，最高驱动电压为60V。该芯片内置了用于系统参数动态控制的 SPI 接口，通过SPI接口可对分别对两条输出通道进行编程，根据需求控制输出电流和电压，输出电流最高位1.9A，恒定电流为1.6A。NCV78763还集成了PWM调光功能，可有效降低灯光闪烁频率，避免驾驶员夜间行车产生视觉疲劳。
总结
矩阵式LED大灯与普通LED大灯相比更显智能，可根据传感器的反馈结果自动调节车灯亮度和照射距离，避免对他人造成眩目，提高夜间行车安全系数。矩阵式LED大灯推动了汽车大灯的发展，在未来汽车照明中有无限可能。虽然矩阵式LED大灯性能如此优秀，但是其系统颇为复杂，需要多种软硬件配套方可运转，因此其造价比普通LED大灯贵出数倍，目前主要装配在中高端车型上。
编辑：jq
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原文标题：汽车前照灯界的“扛把子”——矩阵式LED大灯
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