有这样一个车企，一年只卖几千辆，就能入账30多亿元，因为它是中国最贵的汽车品牌。平均售价超70万元，它堪称中国富人收割机，然而如今终于也割不动了。到底是怎么回事呢？
相信很多人都不知道，或者没听过高合这个汽车品牌。确实，高合每年只有几千辆的销量，一般人很少见。数据显示，高合2021年售出4237辆，2022年卖了4349辆。合计不到一万辆，放在全国汽车市场，真的没有什么存在感。需要特别指出的是，高合车型售价区间在57-80万元，平均售价高达70万元。换而言之，虽然一年只有四千多辆，但是高合每年都能入账30亿元左右。
首款车型Model X售价高达上百万，特斯拉早期被称为“富人的玩具”。不过，后来特斯拉通过Model 3和Model Y，聚焦到大众主流市场。而高合汽车，则是名副其实的“富人玩家”。2021年5月首款车型高合HiPhi X开启交付，售价区间为57-80万元；2022年第二款车高合HiPhi Z上市，售价区间为61-63万元。这样的价格，堪称自主品牌电车的天花板，是有钱人的专属，普通人根本买不起。
富人花那么多钱，买一个名不见经传的高合汽车，到底图什么？高合HiPhi X和HiPhi Z两款车，展现了富人所需要的三大尊贵感：劳斯莱斯同款的对开门，以及向上开启的展翼门，给人豪华跑车的即视感；机械臂上15.05英寸中控大屏，可实现全维度转动，还有19.9英寸副驾娱乐屏；车头、车尾、车侧光幕系统，共有4066颗LED，还能在车门打出任何想要的符号、语言等灯语，这让“灯厂”奥迪都“哑口无言”。
无论是一款车还是两款车，高合的年销量都是四千出头，看似稳定，但在高价位的小众市场里，可能也已经没有什么太大的成长空间。日前，工信部新车申报目录中，出现高合HiPhi Y的信息。作为高合第三款量产车型，据悉其价格将下探到30-50万元区间，预计会承担走量任务。这意味着，富人的韭菜，高合终于也割不动了，开始下沉价格，向主流市场靠拢，打着中产阶级的主意。
“50万以上豪华纯电市场销冠”，这是高合频频自戴的王冠。几千辆也敢封王，对此网友评价到，只要定语用好，谁都可以称王又称霸。事实上，在高端纯电市场，高合也开始遇到一些压力。“国家队”广汽埃安推出高端品牌昊铂Hyper SSR，售价超百万；新势力领头羊蔚来，其对标迈巴赫S级的新车进入设计阶段；“大黑马”比亚迪的仰望蓄势待发，杀入高端豪车市场，首款车售价预计在80-150万元之间。
高合汽车最被人所诟病的一点就是，最为一个主打科技智能的豪华高端电动品牌，竟然连自主的技术都没有，几乎算是一个贴牌的车企。电池来自宁德时代和比亚迪，电机从博世采购，底盘也是由供应商所提供的成品配置。最后在制造环节，高合是由起亚代工的额，所以高合车辆的尾部，均有“悦达起亚”四个大字。采购零部件，让代工方拼装，高合汽车好像只有车标是自己的，其他都是别人的。