要说我们现在的出行是越来越方便快捷了，每个人家里几乎都有属于自己的一辆车，长途出行，高铁高速也是不错的选择，可以说现在的交通工具已经充斥着我们生活的方方面面，海陆空都有出行的交通工具。
不禁让我们想起在经济不发达的时候，自行车已经是了不得的代步工具了，铁皮火车也是仅有的长途代步工具了，现在随着时代在进步，这些交通工具人们已经看不上眼了，逐渐的也跟不上时代的步伐了。现在的老百姓都更倾向于电动车和摩托车这种占地面积小，而且方便快捷的交通工具，出去买个菜上个班都会选择这些，而且也不用考虑停车位的问题。
禁摩令长达36年
1985年的时候，北京就是第一个施行禁摩令的城市，当时的北京人口越来越多，城市环境一直是国家头疼的问题，而摩托车存在环境污染、噪音太大的问题，人们对于摩托车也是爱恨交加，从北京开始逐渐在全国范围内铺开禁摩令，即使后来摩托车的生产厂家也逐渐的意识到这个问题了，也在摩托车的噪音和环保问题上下了不少的功夫，但是禁摩令一经发布就很难收回。
过去摩托车被限制的主要原因是居民购买摩托车的欲望也是越来越强烈，马路上能够看到的摩托车数量也是越来越多，引发的交通事故问题也是屡禁不止，摩托车交通违法的行为已经在各个城市上演，这些车主的驾车速度极快，在各个小巷穿梭，没有牌照的摩托车也很难管理，想要在事发以后找到车主也是一个不小的问题，所以在当时人们对于禁摩令的呼声还是很高的，而且对摩托车查的很严，一旦发现摩托车上路就要对其追究责任，罚款警告也是常有的事。
摩托车很有可能重返市场
在禁摩令以后，很多的摩托车生产商意识到了这个问题，开始给淘汰的摩托车类型做改进和完善，后来这些摩托车的安全和环保问题得到了解决，居民对于摩托车的印象还是有所缓解，摩托车还是很有可能重新返回到公众的视野里。
不得不说摩托车对路况的要求还是比较低的，在崎岖不平的道路上非常适用，即使是在交通堵塞的场所也很容易通过，往往交通堵塞的都是小轿车，而这些电动车和摩托车却不一样，依然能够畅通无阻，停放也很容易，不需要考虑停车位的世纪难题，所以逐渐的人们也开始喜欢上了这种交通工具。
要求放开禁摩令的呼声也越来越高，甚至有很多的公众人物和网红力量开始为摩托车发声，在去年的全国人民代表大会上就提议建议在一些地方允许摩托车上路，只要统一给这些摩托车上牌照，加强运营管理，规范摩托车的法律法规，开放摩托车的驾照制度，摩托车还是很有可能重返市场的。
摩托车是有利于提高城市的交通效率，现在开小轿车的人越来越多，一直堵在路上也不是事，在北上广这些城市从早上七点出门，下午四点才能到岗位上真的不是笑话，是事实。大家把眼光放在这种轻便小巧的交通工具上也能从侧面增强摩托车产业的市场占有率，摩托车行业可以继续发展进出口贸易。而且摩托车更加的灵活快捷，可以看出未来摩托车的潜在市场还是很大的。
摩托车和电动车也被认为是现在解决交通拥堵问题的一个良方，驾驶的灵活性和外出的便捷性也是现在不少年轻人的选择，而且现在远离家乡来到大城市工作打拼的年轻人来说，摩托车电动车价格实惠，选择用来代步再合适不过了。
实施禁摩令的三十多年里，摩托车已经得到了大幅度的改签，它已经可以适应现在交通法规的变化了。目前广东已经开始实行销售摩托车的试点工作了，在市场上已经有108.2万家的企业开始生产摩托车。
强制报废年限或将被取消
以前对于摩托车还有强制报废年限的规定，到一定时间摩托车的各方面情况已经不适应在马路上行驶了，超过十年以后摩托车的各项情况已经不能再跟刚买来的时候相比了，各项指标就需要定期对摩托车进行保养检修，到了十三年的年限就必须申请报废了。
有些人根本不理解这样的规定，如果只是按照年限来，有些摩托车很少上路，不怎么经常使用，十三年就申请报废实在是太可惜了。现在根据相关人员的透露，未来摩托车的的报废年限将会按照摩托车的车型和使用情况来判定报废年限，而不是一刀切了。这样的消息对于爱收藏摩托车的爱好者来说无疑不是一个好消息，具体细节都会在未来不断改进摸索，争取完善好摩托车市场，不过摩托车的报废年限改革已经是板上钉钉的事了。
结语
摩托车已经不像以前那样只是一种纯粹的交通工具了，许多对摩托车钟爱的车主聚集在一起，形成了自己独有的摩托车文化，很多人对摩托车的固有印象就是肇事逃逸，希望在未来的时间里。摩托车车主可以有良好的素养知法懂法，一起守护摩托车圈的正面形象。
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