7月21日凌晨4时，郑州发布通报，郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道被困人员已全部疏散，其中12人经抢救无效死亡、5人受伤（均已送医）。
“生离死别惊魂动魄的一晚！感谢所有所有！”7月21日凌晨4时许，郑州市民宗先生在医院陪着从郑州地铁5号线解救出来、还惊魂未定的妻子，以自述的方式讲述妻子被困以及他拼尽全力救援妻子的全过程。
回家路上，妻子被困地铁
我虽然很担心，但是还是期待应该没啥事。6点多开始，妻子说在海滩寺停车了，我让她下来，她没听，在海滩寺等了20分钟开始继续往前走了。
结果没多久她说车停了，这时候我已经预感不好了，我让她想办法下车，还没有停，坐那儿等救援，这时候危险开始逼近了。
过了会儿，列车上的工作人员开始通知人往车的前门走，这时候车厢还没有水。但是人太多，走得很慢。当我妻子走到前面第二个车厢时候，前面人让退回来，结果她跟着又退回到第三车厢。
这时候，水开始慢慢涌入车厢，后来我得知，其实最前面的好多人都已经下了车出去了，而退回到三、四车厢，甚至更后面的人在原地等待救援。
车厢里水已经快到脖子了，妻子说她已经开始缺氧
此时问题已经很严重，水漫到腰部的时候车厢还有电，但是所有人不知道前面什么情况，问前面的人也没有回应。
我猜测，刚才已经有人把驾驶室玻璃打碎了，开始往外出人了，只不过人太多，都在各自忙着脱险。因为这时候我老婆听见有砸东西的声音，她们都以为是车顶消防员在砸，准备从上面救她们。
我从6点多就开始从家里出来，因为楼下水深都1米左右，只能趟着水出来，我一路狂走，偶尔跑，先跑到月季公园站，结果封闭了，大概有三四个站在那里等家人。
我问了情况，赶紧继续沿着西站路往嵩山路走，这时候我已经很崩溃了。
当7点28分，我走到嵩山路沙口路时候，妻子说车厢里的水已经快到脖子了。
我在附近遇到防洪人员，在挡着沙口路下穿隧道和黄河路下穿隧道，因为已经全部是水。我哭着让他们领导送我去沙口路地铁站，但是他们在执行任务。
最后我让一位领导给他上级反映出大事了，5号线被困几百人，水已经到胸口了。他给他领导打了个电话，我又让他想办法给其他部门联系，他说他联系也都是市长热线、消防之类。我给群里家人说让他们帮忙打。
我继续往嵩山北路走，恰好有一辆城管车过来，我趟着水跑过去拦住喊救命，说了情况，让他们送我。副驾驶领导说他们确实是去河医，但是嵩山路水也特别深，怕过不去。我说我跟着你们过去，我直接翻身上到他们工具车斗里。
这时候老婆说已经开始缺氧了，我在车上一路大哭。
被困车厢妻子，已经有二三十分钟没有消息
还好，车顺利上了农业路高架，刚拐到京广路就看到前面黄河路下桥口堵死了，我二话不说，跳车下来开始往前狂跑，赶着去沙口路地铁站。
当我趟水过到对面站口，站了两位工作人员不让进地铁，门口有大概三四十从地铁出来的人，很多都是车厢里第一次往前走时，脱险出来的。
我问他们情况，他们都说大家都在往外走，我问工作人员，工作人员竟然说车厢已经没人了，都在车道上往回走了。我知道她（工作人员）不清楚情况，我赶紧给老婆视频，这时候还能联系上，让工作人员亲眼看见里面情况。
这时候车厢里面已经没电了，我老婆说话已经非常虚弱了。我让这个工作人员尽快给她们上级领导反映，但她们还是不让我下去。
我硬冲下去，第一层进出站口没问题，但是也没有见到任何人，追我下来的工作人员说都在下面救援。
这时候还有人安慰我说没事的，大家都快出来了，我给老婆连着发信息，已经有二三十分钟没有回了。
砸窗后，站在座椅上，车厢里的水位下降到胸口
随后，又有一个男士冲下去要救他的家人，两个工作人员追他去了，这时候我跟着也冲进去了，后面应该是还有个医生也跟着我冲进去了。
这时候我终于看到负二层了，里面全是水，站台的水至少还有50公分。
我快崩溃了，这时看到负二层有一名工作人员，我给她讲情况，她才知道目前情况多危急，她问我还能联系上不能。
我此前让他们砸玻璃或者打开车门，结果我老婆说里面人有人不同意，怕外面水进到车厢更不行。
其实这时候水位正在下降，但是缺氧还是没解决，所以砸玻璃是对的，工作人员就让我老婆砸，车厢里人都听到了才开始砸。
水位这时候下降到胸口——站在车厢内座椅上，水到胸口。
在救人时，“我听见后面有人叫我名字，是我老婆”
我看站台水到脚脖子上了，赶紧冲下去。
冲到巷道才发现，只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到30人左右。
我立刻也跟进巷道开始救人，这时候出来的人很少，几分钟才出来两三个。我在上面拉过十几个人，也跳到水里，走到前面的巷道上，往车厢方向跑。
跑了一路，看到至少四五个完全没有知觉的女乘客，两三个民警勉强抬起来一个。
我这时候一心想进车厢救我老婆，快跑到车头的时候，大概还有10米，被两个民警叫住，让我赶紧帮忙救一个女的，两个人架着完全没知觉。
我直接蹲下，我说你们把她放我背上，我背着想往前走，但是前面好几个都是没有知觉的，但是他们确实拉不起来。
我着急回去救我老婆，我背着这个人绕过一个躺在地上的继续往前跑，这时候这个女乘客的头老是往左边下滑，还好后面过来两个男乘客帮我扶正了一下。
这时候我有意识的摸女乘客的手腕，已经没有任何跳动了，我坚持背着她往前走。
前面越来越慢，当快到过水的地方，我听见后面有人叫我名字，是我老婆，我看见她离我大概三四米的地方，这个时候我终于完全放下心了。
妻子安全后，他开始放心救别人了
我把人背上站台，看到地上躺了几个人，好像已经没有气息了，和我一块下来救人的医生，开始嚎啕大哭，催工作人员叫120！
我把人放下来交给工作人员，继续跳到水里开始救人，水比较急，整个巷道是一个大下坡，水往列车方向快速流。
这个时候水里已经站了有十几位消防员了，我们手拉手让顾客拉着我们爬上了站台。很快我老婆也过来了，我拉着她送到下个救援人员那里。
这时候我开始放心救别人了。
就这样，在水里又救援了大概不到一个小时，救援的人开始多了。一个工作人员来到我身边说让我上站台休息会，我看人挺多了，就开始上来了。
上来后赶紧找工作人员要我的手机，想联系老婆。刚找到手机，也找到我老婆了，她在站台靠墙地方盖了个绿色被子，还有好多人都在那里全身发抖，惊魂未定。
这时候站台上救援人更多了，我陪着老婆，让她稳定了会儿情绪，搀着她开始往上走。
差不多晚上10点多了，快到出口的时候，大量的医护，担架，还有应该是领导，都开始下地铁站里面了。里面不缺氧，水位下降，我想大家能坚持到走出车厢的都能活下来。
感谢奋战在一起的恩人们！也对逝去的生命深深感到内疚，今晚注定是我的不眠夜。
7月20日，郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象。雨水倒灌入地下隧道和5号线列车内，乘客困于车厢中。其间，不断有5号线列车内的消息及视频传出，视频显示，车厢内积水一度漫至成人的胸部乃至头部。
7月21日3时10分，地铁隧道内被困人员已全部转移至安全地带。
据央视新闻，此次暴雨洪灾，郑州地铁共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡、5人受伤送医。
她当日晚18时左右被困，至晚上9点半左右被救出。她回忆，当时，随着车厢内的水位越来越高，上层的空气越来越稀薄，缺氧成为被困人员遇到的最紧急的问题。后来有人拿着消防器材砸车厢窗户，窗破后氧气问题得到缓解。“自救是为了后面的获救”。她说。
“前面有光了，有人来救我们了！”随着救援人员的到来，车厢内开始有人开始高喊。令丁小佩印象深刻的是，消防员到达现场后，现场的节奏开始变得平稳，大家主动让被困的老人小孩先离开现场。
【以下是丁小佩的自述】
紧急疏散走出列车后又重新回到车厢
今天（7月21日）早上，郑州的雨还在下，我已经回到了家中，而昨晚经历的险境仍历历在目。
昨天下午，我和同事完成采访任务准备回程。外面下着大雨，我家就在地铁口附近，我想着坐地铁还是安全的，所以准备先乘坐地铁回家换衣服，等换完衣服再坐地铁回到单位，等待因暴雨随时可能出现的应急直播任务。
17时40分左右，我乘坐地铁到海滩寺站然后换乘5号线。当时坐上地铁走了一站，还没有到沙口路，车就不动了。
地铁上的临时广播播报说是临时停车，所以我没有太在意，也没有跟家人说自己怎么样。虽然外面是大风大雨，但是地铁里面密闭的空间让我还是很有安全感的。
但是等到18时左右，地铁开始往反方向开动，开往海滩寺的方向。可是，开了不到200米左右，地铁就无法再前行了，透过车厢玻璃往外可以看到，两边好多的水漫到了地铁洞内。当时，我们都还没有觉得存在危险，因为毕竟窗户外面的积水还没有那么高。
我当时想，如果能够及时地疏散救，问题应该不大。
接着，我们就跟随列车长进行紧急疏散，大概走了五分钟左右，走到了地铁轨道边上约60公分宽的紧急疏散步道，但是快走到站台的时候，就突然听到有人说：“往回走”。具体为何要往回走，我们也不知道，或许是前方通道不畅。
于是，我们又陆续回到了车上。我回到座位后，看到不少男士都在帮助其他乘客，扶他们（其他乘客）回到车上。
水位升高开始缺氧，有人砸了车厢玻璃
当时地铁里还有电，车门就关闭了。我们当时也没觉得这个事会严重到什么程度，没有预判。甚至我当时都没有在手机上跟家人说我在哪。没想到，后面积水慢慢灌入车厢，水位一点点升高。
直到我发朋友圈的那一刻，19时32分，水位已经在我们胸部了。在现场，我似乎已经看不到希望了，才想通过社会的救援力量来救我们。
在车厢里，手机信号没有问题，但是当水没过胸部的时候，很多人的手机就进水了。有些人比较有救援意识，提前拿塑料袋把手机装起来了。我当时也给我的同事们打了电话，因为我手机没有电了，只能借别人的手机打。
我当时是在第一列车厢，车厢里的水位已经淹到我的胸部，外面的水位已经高于里面的水位，推测大概有两米深。
在消防人员到达之前，车厢内的水位越来越高，上层的空气越来越稀薄，我们很多人已经缺氧了。然后就有人拿着消防器材砸窗户砸了好久，我印象里面他砸了至少有10分钟左右。他把窗户给砸烂之后我们能呼吸了，缺氧的感觉就没有那么严重了。
“前面有光，有人来救我们了”
然后又过了没多久，大约20时35分，我听到车厢内有人喊，说前面有光了，有人来救我们了。那一刻前，我们所有的人心都是揪着的。
消防员到达之前，车里的水位已经在逐渐降低，我们推测消防员救援之前，就已经在外面布局了。水位降低了之后，消防员又再次给我打了电话，第二次给我打电话的时候我接到了，说第二批救援人员马上就到，你们再坚持一下。
消防员到了之后，车厢内的节奏是非常稳的，真的要对第一节车厢内的男士们鞠躬。他们说先让老人、孩子先走，然后我和车厢里的乘客就往回传话，让老人和孩子先走。然后第二批是已经体力不支的女性，一些女性没有体力已经走不了了，只能被背出来。之后，我们为了加快救援节奏，能走的妇女就赶紧走。
第一节车厢内的男士是等救援完所有的人才出来的。他们一直在车厢里不停地搜寻还有没有遗漏的人，直到最后才离开。
让我印象最深刻的是，本来那个车门打开之后，我们一脚就可以抬到救援的疏散步道上的，就像是我们在地铁乘车一样，它都是紧邻着步道的。可是那个车门已经被冲得移位了，我们离步道还有两米左右的距离，消防员就这样一个一个抱着乘客，还用手中的救援绳帮助乘客。我们能走的抓着扶手往前走，不能走的由消防员背出去。
站台还有一些医生乘客参与救援，一些乘客惊吓过度及在水里浸泡了很久后出现了失温的情况。他们给予这些乘客安慰，并进行了其他一些救援工作。
晚上10时，我才从站台离开，大概是凌晨1时走到家的。当时的雨下得非常大，路上都是积水，还停电了不好走，我绕了好远也不知道该怎么走，后来又返回到高架桥上走回来。
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