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18块块钱买了一对避震外置缓冲胶试试水，这个东西网上很多人是不推荐安装的褒贬不一，我看价钱不贵，其二考虑我的用车环境和目前6年的用车避震就已经废了，综合考虑，加一对试试吧，反正不贵，经常跑烂路，大坑小坑无数，有时候好好的路，肯定跑70/80时迈，都会突然有一个深坑出现，让人无法避免，扑通就是一声巨响，这种路况，跑六年了，综合自己路况考虑就加一对这种外置缓冲胶理论上可以延长避震的使用寿命吧，都是理论参数，实际不得而知，不好使就拆了，18块钱能接受浪费。
X宝上搜就看到长什么样子了哈，更换后过人行斑马线，如履平地几乎一点震动反馈没有，有几乎没感觉，就是走平路一样，这个才是理所应当的行车质感。
安装过程就不多说了，螺丝用工具松了就可以拿下避震，安装的时候反向顺序安装起来就是了，这里就提示几个细节，供后人想自己动手维护的可以一次性操作成功。
手压这根轴，拉杆就可以退出避震了，无需拆拉杆的下端螺丝。
拉杆内测有一个平口
拆下拉杆螺母，得找工具卡住内测，不能让拉杆芯转动，那个平口，就是设计给你用工具吃住的，吃住了，外面的螺母转动，拉杆芯就不会动了，螺母才能顺利松出来
找个工具，活动小扳手，或者呆头扳手，内测吃住那个平口，让拉杆芯不能动，那个平口的设计就是让你用工具吃住的，第一次搞，都长长经验。工具吃住了，再送外面的螺母，拉杆就不再转动了，螺母就顺利取下来了。这里讲的是如果需要更换平衡拉杆的维护，就需要用到我提到的细节才能自己动手成功。
如果是更换避震的，是不需要拆掉拉杆的，切记，无需拆拉杆，只需要松掉避震上的螺母，用手出力按压图中白手套所指的拉杆轴，拉杆就自然松出避震上了，安装的时候一样，用力压那根轴，就可以把螺母穿到避震上了5
其次就是刹车油管的拆卸了，刚开始我以为是螺丝吃紧的，找了扳手松了几圈，
图片应该看不清弹片了，总之记住，拆这里的刹车油管，一定要用一字螺丝刀别出卡片，你看到实物了自然就懂了的。
避震下图螺丝部件全部松掉就松塔顶螺丝，拿点保险盒就可以顺利松掉螺丝了。上面的螺丝松完，就到下面用手扶住避震，16斤重，用一字螺丝刀把下避震大螺丝捅出来，避震就完全掉下来了！
到这里就几乎都会了，安装的时候安反顺序安装，找对准塔顶，底部用一字螺丝刀插入螺丝槽中支撑避震，就可以松手，先锁紧塔顶三个螺丝，再锁避震下面两个大螺母，最后就是拉杆，油管部件，怎么拆就怎么安装。
一字螺丝一敲就出来了
最后左边边也卸下轮子看看避震的情况，也顺带把外置缓冲胶也安装，一对才平衡。途点废机油到弹簧上，先从弹簧最下部套入，然后旋转缓冲胶，就可以顺利移动胶块转动到想调整到的位置了，经过观察，这个位置就是刚好是避震内部缓冲胶块的位置，所以我调整在这里，先头说了，这个外置缓冲胶评论褒贬不一，这里不讨论它，本人只是18块钱玩玩而已，浪费的起，其次也就期待它能让避震寿命延长点，毕竟考虑到自己的车比较苦，烂路，山路天天走，高速这种平路，它就没有这个福气跑，所以才尝试产品而已，玩几天没意思拆了丢了也不心疼。
总结老车的避震维护，上了4年的宏光，在不卸轮胎的前提下，用手伸进去，捏捏捏弹簧里面的防尘胶，到处都捏下，或者把防尘胶顶起来看看有没有白色的缓冲胶还在不在，捏不住看不到的，那十有八九震碎掉落了，这个是平时无法观察到的东西，随然没有了缓冲胶，不影响车的使用，就是舒适性差，过斑马线彭碰碰，有几根线就彭几声，感觉非常明显传递给驾驶人。有缓冲胶存在的话，就几乎没有这个碰击感，和走平路差不多。其二，就是用手指去衡量轮胎到轮眉的间距，看看车身左右之间的高度间距是否一致，新件状态下是四根手指还高一点点的间距，只能放三根手指二根手指的，百分百避震出问题了。最后就是看外观避震器有无油渍，有油渍就百分百避震坏了，最后就是用一字螺丝或者徒手敲开塔顶盖，楸一楸里面看一看里面有没有油，有油，避震坏了。
做完所以初检后，对号入座是坏是好，是要维护还是维修，自己也有定论了，大家伙老车的自己拿到紧看看吧
最后是避震编号，编号不对，不保证可以完全安装，买时一定要核实
经过厂家沟通我这14年的老车，避震编码也更新换代了，编码在配件表中也改变了一并送上给大家
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