什么是纵臂扭转梁式非独立悬架

108 638

纵臂扭转梁式非独立悬架，也被称为“拖曳臂式非独立悬架”，是一种专门为后轮设计的悬架结构。它的设计简洁，主要通过粗壮的上下摆动式拖臂将车轮与车身或车架进行硬性连接，同时利用液压减震器和螺旋弹簧实现软性连接，从而达到吸收震动和支撑车身的效果。这种悬架系统还使用圆柱形或方形的扭转横梁来连接左右车轮，进一步增强了结构的稳定性和可靠性。

目前，国内许多A级以下和低端SUV车型都采用了这种悬架系统，主要原因在于它具有以下几个显著优势：首先，纵臂扭转梁式非独立悬架占用的车身空间较小，有助于提高车内空间利用率；其次，它的制造成本相对较低，能够满足不同级别的车型需求；此外，这种悬架系统不会让车身在运动中发生外倾角变化，从而保持了车辆行驶的稳定性。同时，减震器也不会因为应力弯曲而加剧轮胎的磨损，延长了轮胎的使用寿命。

总之，纵臂扭转梁式非独立悬架以其简单的设计和显著的优势，成为许多车型的首选悬架系统，为汽车提供了稳定性和舒适性的双重保障。

内容来自于网络，含AI生成内容，不代表汽车之家的观点和立场。

" 腾势D9的底盘强度在同级别车型中表现优异，其采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构。这种悬架结构在大起伏路面时能够有效吸收震动，大大提升了乘坐舒适性。 腾势D9的底盘采用了大量铝合金材料，特别是前双层铝合金和后高强度钢防撞梁，这不仅提高

" 奥迪Q5L底盘系统在同级别车型中展现出的独特优势，主要体现在材料运用、结构设计与功能优化三个核心维度。其前悬架系统采用创新的钢-铝复合设计，通过取消铸铝衬套固定底座连杆，使前悬架直接与车身刚性连接，这种设计既提升了悬架系统的响应速度，也

四连杆独立悬架和双横臂独立悬架都是汽车悬挂系统中的重要组成部分，它们各自具有独特的特点和优势。 四连杆独立悬架是目前应用最为广泛的多连杆独立悬架之一。它的设计是在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用，使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变

THE END

试驾威马，搭载级自主泊车技术，米寻迹倒车成了弟弟仪表盘座椅踏板方向盘

变截面扭力梁式非独立悬架是如何工作的

什么是变截面扭力梁式非独立悬架

奇瑞汽车后悬架扭转梁总成

威马究竟使用了何种悬架

看看法国人是怎么玩转扭转梁悬架的扭力梁悬架的调整秘诀是什么

变截面扭力梁式非独立悬架的含义是什么

级比级还更便宜配置更高服务更多

什么是纵臂扭转梁式非独立悬架

0.其实没那么简单谈扭转梁悬架中的学问两种形式的扭转梁悬架 横截面形状、横截面尺寸、开口方向、材料强度、衬套安装角度、横梁位置和布局这些与扭力梁密切相关的设计因素都在影响着它最终表现出来的悬架特性,而纵臂扭力梁看似结构简单,实际上并没有那么简单。 严格来说,悬架只能分为非独立悬架和独立悬架,而纵臂扭力梁自然属于非独立悬架的范畴,但它的一jvzquC41yy}/rlfwvq4dqv3ep1pyym449;?04@>;68960qyon
1.技术讲堂之详解纵臂扭转梁式非独立悬架总结:纵臂扭转梁式非独立悬架是经济型车型的主流选择,核心优势在于成本与空间效率,适合日常通勤和轻度载物需求。若追求操控与舒适,建议考虑多连杆独立悬架车型,但需接受更高价格和空间占用。选购时应结合预算、用途及试驾体验综合考量。 所有内容均由AI生成,仅供参考 你可能会问: 纵臂扭转梁式非独立悬架有哪些优缺点jvzquC41yy}/rlfwvq4dqv3ep1gjeqfv14728>=20jznn
2.扭力梁悬架遭争议,众多车型遭嫌弃,但它真的做错了吗?福特在新一代车型的扭力梁后悬上,通过引入所谓的力矢量弹簧技术,利用新型矢量弹簧提供的侧向分力,弥补了扭力梁在横向支撑力方面的不足。而马自达则推出了SEB蝶形仿生后悬的新技术,该技术通过改良传统钢板冲压钢梁的工艺,将其打造成变截面的双层无缝梁,从而有效地减少了非独立悬架左右轮之间的相互影响。jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4ctvodnn4:;2927B5:57627B83994ivvq
3.变截面扭力梁式非独立悬架是怎样的变截面扭力梁式非独立悬架是一种常见于小型车辆的后悬挂装置,通过增加平衡杆让车轮产生倾斜以保持车辆平稳。它把车轮装在整体车轴两端,一侧车轮跳动会使另一侧相应跳动。其基本结构包含扭力梁、弹簧等,扭力梁作为核心固定在悬架位置。这种悬架成本低、稳定性好且路感佳,不过维修有难度,在弯道行驶时性能受限,对路面要求也较高 。jvzquC41o0vdc~yq0eun0ls1z1:8;<469;948@60jvsm
4.威马汽车在哪里生产以威马 ex5 为例这是一款很出色的车型。它是 5 门 5 座 SUV车身尺寸长 4585mm、宽 1835mm、高 1672mm轴距 2703mm行李箱容积 488 到 1500L。前悬架是麦弗逊式独立悬架后悬架为变截面纵臂扭转梁悬架搭载永磁同步电动机配备 1 挡固定齿比变速箱。 jvzquC41dcolg7uecwzp0lto0et0;?=58352;972384ivvq
5.威马EX5Z22款配置表威马汽车官网悬架系统前麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆 后变截面纵臂扭转梁悬架 驱动模式前轮驱动 制动器(前/后)前通风盘/后盘式 EPB电子驻车制动●●● AUTOHOLD自动驻车●●● 随速可变电动助力转向●●● 转向助力模式选择(标准/运动)●●● 智能 LivingMate全车交互系统威马ID,专属智能互联账号●●● jvzquC41qhljerfn0ys.oxyqt0ipo8xrgeyigny/gz;.|6740jznn
6.2022款威马EX5配置2022款威马EX5动力参数变截面纵臂扭转梁悬架 电动助力 承载式 通风盘式 盘式 电子驻车 225/55 R18 225/55 R18 - - - - - - ● - - ● ● - - - ● ● - ●无 - - - - - - - ●驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊 - ●前排侧气囊 ● ● ● ● - ● ● ● - - ●倒车影像 - - - - - - - - - ●jvzquC41yy}/7Ahjg0ipo8;6635jvnru0jznn
7.威马EX5威马汽车威马EX5参数配置表威马EX5发动机配置后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂jvzquC41cwzp0lmkpc4dqv438960exshki
8.图技术讲堂之详解纵臂扭转梁式非独立悬架纵臂扭转梁式非立悬架即“拖曳臂式非独立悬架”,某些厂家还称其为“H型纵向摆臂式悬架”。目前,国内大多数A级以下和低端SUV车型的后悬一般都采用了这种结构的悬架系统,主要是因为其占用车身空间相对较小、制造成本低,并且不会让车身整体在运动中发生外倾角变化。同时,减震器也不会发生应力弯曲而加剧轮胎磨损。 jvzquC41yy}/c~yqjqsf0lto0et0vnhj146239<1449:;93jvor
9.威马W6参数配置前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架 后悬架类型变截面纵臂扭转梁悬架变截面纵臂扭转梁悬架变截面纵臂扭转梁悬架变截面纵臂扭转梁悬架 助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力 车体结构承载式承载式承载式承载式 四驱形式 中央差速器结构 车轮制动 前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式 后制动器类型盘式盘 jvzquC41yy}/eqtquggvvx3eqo4dp8ue1jznn8uctcsfvnw0ujznnHxgtkktKmB745=
10.威马EX52022款EX5ZLead创领版配置参数威马EX52022款EX5威马汽车 上市时间 2021.09 2022.06 2022.01 2022.03 2022.01 2021.09 2021.09 2021.09 2019 2019 2019 2019 2019 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 产地属性 国产 国产 国产 国产 国产 国产 国产 国产 进口 进口 进口 进口 进口 国产 国产 国产 国产 国产 国产 国产 国产 级别属性 SUV SUV SUV SUVjvzquC41o0€iklmgrco/exr1cwzp1?9631vfkƒmk14762>8
11.2022款威马EX5EX5400即客行版参数配置详细参数信息后悬挂类型变截面纵臂扭转梁悬架 助力类型电动助力 车体结构承载式 车轮制动 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格215/60 R17 后轮胎规格215/60 R17 特色配置 选装包1- 选装包2- 选装包3- 外观颜色- 内饰颜色- 威马jvzquC41rtuewly07:iig7hqo187987888<:1yftco4tj}rn
12.威马E.5热门威马E.5报价图片参数前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 变截面纵臂扭转梁悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动参数 前轮制动装置 通风盘式 后轮制动装置 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 215/60 R17 后轮胎规格 215/60 R17 备胎规格 无 安全装备/操控 jvzq<84ect4ekjsfqpm/exr1eqtgkp4337<06B7;
13.参数配置变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 通jvzquC41fd4n0jzvq0ypj~3eqo5nqmjna7;248hqphoh
14.威马EX5Mate威盟版纯电动最新报价2019款图片参数配置前悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 前制动 通风盘 后制动 盘式 变速器名称 整车平台 前轮胎规格 215/60 R17 后轮胎规格 215/60 R17 备胎规格 备胎轮毂材料 前轮毂材料 后轮毂材料 驱动轮胎宽度(mm) 215 驱动轮胎扁平比(%) 60 驱动轮胎负荷指数 驱动轮胎速度级别 驱动轮毂直径(jvzquC41yy}/kjzvqu4dp8hjgzooi8ytko4buyDkf?873A:2
15.威马W6评测:打造舒适智能车空间,无人驾驶成免费“泊车小弟”悬架方面,威马W6采用了前麦弗逊,后扭转梁的悬架。我们还是要强调,悬架本身是各有优劣的,但悬架整体的体验是否优秀,还是一个三分看硬件,七分看调校的事情。 变截面纵臂扭转梁的优点就是横向支撑更好,在大角度转向时明显能感受到很好倾斜抑制车身姿态很稳定,对于路面颠簸的过滤,偏向于舒适的调校让威马W6能够比较好的处理轻微颠簸和沟槛 jvzquC41ejkkkjmcq0gvvxmqog4dqv3ep1oohx4;76:56;
16.五个竖杠车标的是什么汽车?五条竖线是威马车,威马汽车是中国自主生产纯电动汽车,威马EX5的驱动模式为前轮驱动,前悬架系统为麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆,后悬架系统为变截面纵臂扭转梁悬架,威马EX5的前脸采用电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计,充电盖上设有威马汽车Logo可显示电量信息。以下是关于威马汽车介绍: jvzquC41cwzp0lmkpc4dqv4okr593>:760nuou
17.威马W62021款520kmACE极智版参数配置前悬架类型麦弗逊式独立悬架 后悬架类型变截面纵臂扭转梁悬架 助力类型电动助力 车体结构承载式 四驱形式 中央差速器结构 车轮制动 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格225/55 R18 后轮胎规格225/55 R18 备胎规格无 jvzquC41yy}/eqtquggvvx3eqo4dp8ue1jznn8uctcsfvnw0ujznnHrqfgrJfF9;:7>
18.2022款威马EX5EX5400即客行版对比2020款东风风光ix72.0TGDI后悬挂类型变截面纵臂扭转梁悬架多连杆式独立悬挂 助力类型电动助力电动助力 车体结构承载式承载式 车轮制动 前制动器类型通风盘式通风盘式 后制动器类型盘式盘式 驻车制动类型电子驻车电子驻车 前轮胎规格215/60 R17245/60 R18 后轮胎规格215/60 R17245/60 R18 jvzquC41rtuewly07:iig7hqo1ipoyftg1878?;;xu865>;;0jznn
19.2022款几何C西柚C550和2020款威马EX5EX5驱动方式 前置前驱 前置前驱 四驱形式 - - 中央差速器结构 - - 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型 纵臂扭转梁式非独立悬挂 变截面纵臂扭转梁悬架 助力类型 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 电子jvzquC41o0;9eqj0eqs0exrrctk0ejwa48:43@{u47:32>3jvor
20.四个竖杠是什么品牌汽车?没有四条竖杠的车标,只有五条竖杠的车标,是威马品牌汽车。以2021款威马ex5为例,其车身尺寸是:长4585mm、宽1835mm、高1672mm,轴距为2703mm,行李箱容积为488l到1500l。2021款威马ex5前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是变截面纵臂扭转梁悬架,其搭载了永磁同步电动机,电动机总功率是160kw,电动机总扭矩是225nm,jvzquC41cwzp0lmkpc4dqv4okr56::5580nuou
21.威马E.5参数配置前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 变截面纵臂扭转梁悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力jvzquC41yy}/eqtquggvvx3eqo4dp8ue1jznn8uctcsfvnw0ujznnHxgtkktKmB843:
22.2022款ZRV致在1.5TCVT精英版和2022款威马EX5改款EX5四驱形式 中央差速器结构 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 变截面纵臂扭转梁悬架 助力类型 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 215/60 R17 225/55 R18 后轮胎规格 215/6jvzquC41o0;9eqj0eqs0exrrctk0ejwa48=38A{u48;87A3jvor
23.五种常见的汽车悬挂各有什么特点?变截面梁难优化,且不太好布置:这个变截面扭梁如何以最少的用量来满足扭转刚度和耐久是设计的难点,PSA绝技。 2.拖曳臂扭杆 优点: 结构紧凑:整个悬架的空间占用小,十分紧凑; 约束相对强:拖曳臂通过滚针轴承连接在后轴柱形架上,有自己的旋转自由度,横向上又有四个副车架衬套,比光两个连接的柔度要低些,在206RC上jvzquC41yy}/{xtlkc4dqv4cum529664347:8@9276;92;76294ivvq
24.车标是5个竖的电动车是什么车?车标是5个竖的电动车是威马汽车,威马旗下车型有:威马ex5、威马ex6、威马w6、威马ag2020。以2021款威马ex5为例,其车身尺寸是:长4585mm、宽1835mm、高1672mm,轴距为2703mm,行李箱容积为488l到1500l。威马ex5前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是变截面纵臂扭转梁悬架,其搭载了永磁同步电动机,电动机总功率是160jvzquC41cwzp0lmkpc4dqv4okr569@>240nuou
25.威马EX52022款EX5ZPro全能版参数配置前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 变截面纵臂扭转梁悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 四驱形式 中央差速器结构 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 无 主/被动安全装备 膝部气囊 - 副驾驶座垫jvzquC41yy}/eqtquggvvx3eqo4dp8ue1jznn8uctcsfvnw0ujznnHrqfgrJfF:53::
26.威马E.52021款500即客行配置参数配置表后悬挂类型: 变截面纵臂扭转梁悬挂 前桥限滑差速器/差速锁: - 中央差速器锁止功能: - 后桥限滑差速器/差速锁: - 车轮制动:2021款威马E.5 500 即客行(停售) 前制动器类型: 通风盘式 后制动器类型: 盘式 驻车制动类型: 电子驻车 前轮胎规格: 215/60 R17 后轮胎规格: 215/60 R17 备胎: 无jvzquC41pg}dc{3zecx/exr0ep5n89<421ipponi0jzn
27.【威马EX5EX5智行2.0Extra创新版500参数】威马汽车威马EX5EX前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型 变截面纵臂扭转梁悬挂 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎 无 安全配置 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊jvzquC41ycv/|xq0eqs/ew434;:03;>522;0rjwco0nuou
28.【威马汽车威马EX5EX5Lite探索版520参数】威马汽车威马EX5EX5后悬挂类型 变截面纵臂扭转梁悬挂纠错 助力类型 电动助力纠错 车体结构 承载式纠错 车轮制动 前制动器类型 通风盘式纠错 后制动器类型 盘式纠错 驻车制动类型 电子驻车纠错 前轮胎规格 225/55 R18纠错 后轮胎规格 225/55 R18纠错 备胎 无纠错 安全配置 驾驶座安全气囊 ●纠错 副驾驶安全气囊 ●纠错 前排侧气囊jvzquC41fgzbku3|qn4dqv3ep173;=434;912A4rctgn0|mvon