第一辆车我买了前驱车，开了2年多，果断换成了后驱车型，前驱车3个优势很明显但两个痛点才是硬伤，买车选前驱车还是后驱车很有讲究，只有了解前驱车、后驱车、四驱车之间的优缺点，才能避免买车之后不后悔。
预算15万买家用车，可能绝大部分车友并不关心前驱还是后驱，但是预算20万以上，前驱车和后驱车之间的差距就很明显了，很多车友都说后悔选错了车型。
一般我们把汽车分为前驱车、后驱车、四驱车这三种车型，根据发动机放置位置又分为前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱这四种类型，对于我们20万以内的家用车来说，几乎都是前置前驱车型。
20万以上的家用车、跑车、超跑或者各类货车普遍都是后驱车，部分中大型SUV、越野车采用四驱车，具体来说说它们之间的优缺点。
为什么家用车普遍都是前驱车？
1、对比造车成本，前驱车性价比较高
前驱车的发动机都在车头，发动机通过半轴直接驱动前面两个车轮，不需要传动轴等结构件，远没有后驱车复杂，车企可以有效节约生产成本，其他不变的情况下，前驱车成本至少比后驱车少2万以上。
前驱车横置发动机
但仍有一个不足之处，前轮既要负责驱动也需要负责转向，前轮磨损远大于后轮，一般轮胎4-6万公里更换，但是前轮可能要比后轮提前1-2万公里更换。同样，由于车头较重，刹车系统负荷较大，损耗也较为明显。
2、对比空间利用率，前驱车空间更大
前驱车的发动机一般都是横置在车头，后轮不需要传动装置，这就意味着后排、后备箱的空间偏大。如果细心的话，我们会发现，绝大部分后驱车、四驱车后排座椅中间位置都会有一个凸起的“鼻梁”。
宝马5系后驱车
当然了，前驱车也有部分车型后排中间凸起，但比较少，后排中间凸起，下面一般是传动轴、排气管等结构件，每款车型设计考虑的因素不一样，结果也就会有差异，但后驱车后排中间“凸起”是一个普遍现象，占用了后排部分空间，很多后驱车后排因为中间凸起较多，虽然是5座车型，实际上后排中间座位脚都没地方放，非常不舒服。
凯迪拉克前驱车
3、对比油耗，前驱车油耗相对略低
前驱车发动机动力传输更为直接，不需要经过较长的传动轴进行传递动力，动力损耗相对略小，车辆结构没有后驱车复杂，同等情况下，前驱车整车重量略轻，综合来看前置前驱车型油耗略低。另外后驱车更注重运动性能，一般发动机功率也会略高，自然油耗也会略高。
另外，对于中置后驱、后置后驱这两种车型来说，普遍都是超跑车型，绝大部分跑车采用中置后驱，比如保时捷718、保时捷cayman、兰博基尼、法拉利等车型，后置后驱车型比较少见，比如保时捷911。
4、对比驾驶感受、操控性能
前驱车发动机、变速箱一般都是横置在车头，可以说全车几乎三分之二的重量都集中在车头，前轮不仅负责驱动还负责转向，有利也有弊。
比如说，在上陡坡时，整车的重心向后倾斜，导致前轮抓地力变弱，很容易打滑，在平地起步时，由于车头较重，前轮摩擦阻力也随之变大，从而导致起步动力略显迟缓，影响车辆加速性能。
后驱车爬陡坡时，整车的重心向后，后轮抓地力较强，本身后轮驱动，这样会显得爬坡更有动力。20年前，拖拉机上陡坡前轮打滑，上不了陡坡，这时候会看到有的司机找几个人站在车头，增加机头重量，发现很容易就上去了，其实就是类似道理。
有的司机会掉头，通过倒车，倒着上坡，也会变得容易，其实对于前驱车，倒车上坡，车辆重量集中在车头，前轮地面摩擦阻力增加，抓地力变强，也就更容易上坡，当然了也有的车型倒挡模式下更有利于发动机发挥最佳扭矩，这样爬坡就更轻松。
其次，前驱车因为车头较重，急刹车时出于惯性，坐在车里会出现“点头”的现象，后驱车，前后配重比较为合理，刹车点头的现象并不明显。
最后，对于动力较为强劲的自动挡前驱车型，猛踩油门超车、急加速很容易出现前轮侧滑，空转等情况，即便现在车辆有ESP等车身稳定系统，这种情况依然明显。因此，如果是自动挡车型，超车前记得切换为手动低速挡位或者切换为运动模式。
后驱车型，发动机一般为纵置放置，这样的布局会占用车头更多空间，使得车头比前驱车更长，前车车门位置也会偏后，这也是区分前驱车与后驱车最简单的方式。
纵置布局，部分重量分散到车辆中后部，这样有利于减轻车头重量，前轮负责转向，后轮负责驱动，轴荷分配上比前驱车平均，可以达到50：50的最佳比例，可以说，前置后驱是较为理想的驱动方式。
理论上来说，后轮驱动车型转弯半径普遍偏大，最大速度也会比前驱车明显，但是当前轮已经开始转向时，受到后轮驱动的惯性会促使转向“过度”，也就是我们所说的“甩尾”，同理，对于前驱车就会出现转向“不足”的现象，而四驱车型则完美解决了这一问题。
当然了，这和车辆造价、车企技术、驾驶人员技术直接相关，舍得花钱，调教技术高，驾驶技术好自然也不会出现转向不足或者过度的情况。相反，对于喜欢玩跑车、赛车的人群来说，刚好可以充分利用刹车、油门来控制好车辆行驶动态，这是一种驾驶乐趣。
另外，后驱车型，在冰雪路面、泥泞道路上由于车辆重心在车头，后轮地面摩擦力变小，抓地力变弱，更容易出现打滑的情况，遇到这种情况，有的司机就会在后排或者后备厢增加重量，也容易脱困。
有人说，后驱车容易出现转向过度的情况，相对前驱车的转向不足，前驱车更安全，理论上确实如此，但现在车企都会通过调教技术来弥补这个缺陷，安全问题关键还看驾驶人员主动行为。
总之，前驱车主要优势在于价格相对便宜，空间利用率较高，油耗偏低，总体来说更适合家庭用车，后驱车主要优势在于运动性能较强，适合有一定经济基础，看重操控性能的车友，如果日常喜欢自驾游、喜欢越野，那首选四驱车，如果你是一个动不动就要“秒天秒地”，喜欢玩“漂移”的车友，那超跑非你莫属。
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