大货车由于体型大、车身长，驾驶室较高，也存在更多盲区，在驾驶员视觉观察不到的区域很容易引发交通事故。
近期，翔安交警加大典型交通事故案例曝光力度，通过真实发生在身边的案例，提升广大群众对严重交通违法行为的警惕性。
今天
我们就来看看
骑行摩托车驶入大货车盲区
到底有多危险
典型案例
前不久，潘某驾驶闽DH***0号水泥搅拌车在翔安区湖口路与界头路三叉路口左转时与朱某驾驶的二轮摩托车发生碰撞，造成朱某受伤及两车不同程度损坏的损害后果，所幸朱某佩戴安全头盔，在事故中只是轻微受伤。
大货车车身高、车体长
转弯半径大，从而盲区大
有时候与大货车太“亲密”
一不注意
就会卷入“内轮差”带来致命危险
因此，“距离产生美”
同样也适用于路面行车技巧
右侧盲区
货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。
左侧盲区
左侧盲区在货箱尾部附近，相对右侧盲区而言要小一点。如果有小型车辆、非机动车或者行人出现在左侧后轮的位置时，通过后视镜看到的内容是很有限的。
前方盲区
大货车前方属于半盲区，即便有高大的车身，但紧贴着车身的位置都存在明显的视觉盲区。一般，车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。
后方盲区
大货车是没有后风窗的，所以大货车正后方是全盲区，当有行人、非机动车以及机动车出现在后面时是完全看不到的。若是跟在大货车后面发生追尾，极可能会窜入货车底部，极其危险。
除了视觉盲区
佩戴安全头盔的重要性
你要知道
戴头盔的重要性！
当事故发生时，骑行头盔可吸收大部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用，可使受伤者的比例下降70％，死亡率下降40％，不戴头盔头部损伤率是戴头盔的2.5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1.5倍。头盔对于电动车驾驶者来说，相当于轿车驾驶员所系的安全带，是骑行者遇到危险时的最后一道防线。