在 "双碳" 目标深化推进的背景下，甲醇汽车作为能源转型的重要路径，再次成为 2025年全国两会的焦点议题。李书福、常书铭等代表委员都提出了相应的建议，以期推动甲醇产业的发展。
绿色甲醇推动能源转型
2025年政府工作任务之一是协同推进降碳减污扩绿增长，加快经济社会发展全面绿色转型。而甲醇的推广应用正是在践行这一理念。
我国能源结构 “富煤、少油、缺气” 的特征，决定了甲醇在能源安全体系中的战略地位。通过煤制甲醇技术，可将煤炭资源转化为清洁液体燃料，有效降低原油进口依存度。
我国甲醇产能占全球60%，绿色甲醇规划产能突破千万吨级，已形成 “煤炭-绿电- 绿醇” 的闭环生产模式。例如，吉利投资的安阳十万吨级绿醇工厂，通过捕集工业尾气中的二氧化碳与绿氢合成甲醇，年消纳CO₂超10万吨，为煤化工产业升级提供了范例。这种技术路径不仅盘活了传统煤炭资源，更开辟了 “以煤制醇、以醇代油” 的能源替代新赛道。
政策方面也为甲醇“正名”。早在2021年工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》中，就明确甲醇作为替代燃料的战略定位。
地方政府则通过购车补贴、路权开放等政策加速甲醇市场培育。
我国甲醇生态构建的阶段性成果
政策驱动与技术突破双轮并进，我国甲醇生态正在构建中。
在政策引导下，山西晋中等试点城市已构建起涵盖 “甲醇制备-储运-加注-车辆应用-碳捕集” 的全产业链体系。晋中通过焦炉煤气制醇、生物质气化耦合绿氢技术，建成国内首条醇氢重卡生产线，将实现年产1.5万辆甲醇车能力，并形成直驱、增程、醇氢电动三大技术路线矩阵。
技术方面，我国已攻克甲醇发动机耐醇材料、低温启动（-40℃）、热效率提升等核心技术。例如，晋中研发的压燃式甲醇发动机燃料成本降低30%，污染物排放减少42%。
吉利自2005年起便深耕甲醇汽车领域，在解决甲醇汽车的腐蚀、溶胀、耐久性及冷启动等核心难题后，掌握了甲醇汽车的关键技术，并积累了超过300项的标准和专利。目前，吉利已推出20余款甲醇车型，累计运营近4万台，行驶里程更是突破200亿公里，充分展现了其产品的稳定与环保特性。
推广应用方面，公共交通、物流运输成为甲醇汽车推广的突破口。比如，不久前举办的第九届亚冬会上，350辆醇氢电混汽车被选为官方指定用车，服务于火炬传递、交通保障等多个场景，展现了甲醇汽车在大型活动中的卓越表现。
技术瓶颈与市场生态待突破
虽说当前我国甲醇生态已取得一些成绩，但还面临很多挑战。
绿色甲醇制备成本居高不下。当前主流的生物质气化制醇技术因原料收集成本高、气化效率低（实际转化效率仅 65%），导致绿醇生产成本较煤制甲醇高 30%-50%。电解水制绿氢 + 碳捕集路线虽具备零碳潜力，但电解槽设备成本（PEM 制氢设备约 6028 元 /kW）及电力成本（占比 70%-85%）制约其规模化应用，需电价降至0.2元/度以下才能实现经济性。
基础设施覆盖不足。甲醇加注站数量仅为加油站的1/200，且分布集中于山西、贵州等试点区域，跨区域联网尚未实现。
标准体系与商业模式待完善。绿色甲醇国际认证标准尚未统一，国内地方标准与国际规则存在差异，制约技术输出。商业模式方面，“醇-车-站” 一体化运营尚未成熟，金融支持、碳交易等配套机制需进一步探索。
市场认知与接受度有限。公众对甲醇汽车安全性、低温性能存在疑虑，部分地区政策扶持力度不足导致推广阻力较大。
李书福：推动甲醇汽车规模化发展，加速能源结构低碳转型
在2025年全国两会上，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福再次提交《关于加快推动甲醇汽车产业发展的建议》，建议从政策支持、技术创新、标准制定等多维度推动甲醇燃料规模化应用，为中国新能源汽车产业高质量发展提供新路径。
他建议，加快甲醇加注站建设、修订甲醇汽车国家标准，并支持吉利等企业牵头开展甲醇燃料关键技术攻关，推动甲醇发动机、燃料箱等核心零部件国产化。同时，建议在山西、陕西等甲醇富集地区开展规模化试点应用，通过税收优惠、碳积分交易等政策手段鼓励消费者选择甲醇汽车，加速产业商业化进程。
常书铭：加大醇氢电动重卡替代应用力度
在2025年全国两会上，全国人大代表、晋中市委书记常书铭介绍，吉利晋中基地已建成1万辆产能的重卡生产线，今年将技改升级完成全产业链生产线改造，产能达1.5万辆。
他建议选择性试点加大醇氢电动重卡替代应用力度。醇氢电动重卡采用醇电一体化电驱系统，兼具环保性和经济性等优势，针对我国北方地区大宗工业品陆运刚需实际，可以把醇氢重卡作为重卡多元发展路径，结合“两新”政策契机，支持在我国北方地区率先加大替代应用力度。同时，建议相关部委联合出台试点政策，将醇氢重卡比照新能源重卡运营管理，以市场拓展带动产释放，促进重卡生产规模发展，为能源安全和汽车陆运清洁环保作贡献。
15辆搭载醇氢电动的矿卡在甘肃某矿区投入使用
3月7日，远程星瀚重卡发布消息称，近期15辆搭载醇氢电动的矿卡在甘肃某矿区投入使用。车辆可以在高寒、高温、高海拔的矿山地区全天候作业，不仅拥有澎湃的动力表现，在经济性和环保性方面也具有显著优势。
在经济性方面，得益于甲醇能源成本低廉和醇氢电动系统的高醇电转化率，醇氢电动矿卡能够为用户节省45%以上的能源成本费用。
杭州首批远程X7M醇氢电动搅拌车交付
3月2日，远程星瀚重卡发布消息称，近日远程X7M醇氢电动搅拌车在杭州实现首批批量交付。
此次交付的远程X7M醇氢电动搅拌车，是远程针对商砼运输场景打造的零碳商砼运输利器。车辆搭载170kW级醇氢电动和玄武高性能专用电池的动力组合，综合续航可达600KM，补能仅需5分钟，对充电桩无依赖性，解决了电车补能无法随时调拨的痛点，提高运输效率，每天多跑一趟，运输30万方量混凝土可比电车节省6台车的运力，商砼运输效率更高；与燃油车相比，每公里燃料成本最多可降低50%，五年TCO增收40万元以上；较换电重卡单公里燃料费省30%，一年轻松省下3万元成本。
总投资100亿！美锦能源年产30万吨绿色甲醇一体化项目签约
2月26日，灵武市与山西锦源生物质科技有限公司成功签约投资约100亿元的年产30万吨绿色甲醇一体化项目。据了解，双方将围绕黑玉米种植、花青素提纯、粪污资源化利用、源网荷储及新能源发电项目、生物质制甲醇等项目开展更广泛的合作。
马鞍山：打造成为国内重要的甲醇汽车生产制造基地和推广应用示范城市
2月19日，马鞍市印发《马鞍山市推进甲醇加注站建设实施方案的通知》。方案提到，强化部门协同配合，迅速建立健全马鞍山市甲醇加注体系，支撑甲醇汽车推广应用，力争在2027年底前建成车用甲醇加注站5座，将马鞍山市打造成为国内重要的甲醇汽车生产制造基地和推广应用示范城市。
加快甲醇加注体系建设。以甲醇商用车应用为切入点，统筹制定全市甲醇加注站发展规划。鼓励新建加油站、加气站增设车用甲醇加注的设备和功能，积极开展加油、加气、加氢、充电、加醇等一体化的综合供能站示范。
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