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电控柴油机起动困难（不着火）故障比较常见，但是故障原因复杂，机型不同、电控系统不同，导致故障产生的原因也各不相同。下面以Bosch共轨、Delphi单体泵为例，分析故障原因及故障诊断和排除。
一、Bosch共轨系统故障诊断与排除
首先检查柴油机的起动系统是否存在故障。
对于起动电机受ECU控制的整车，在起动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电 瓶带动起动电机起动。检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。
①检查是否挂在空档位置；
②检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）；
③检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下3s以上）；
④检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动电机；
⑤起动电机继电器及接线是否完好；
⑥检查起动电机是否已烧坏；
⑦点火开关及起动开关是否已坏。
如果认为柴油机起动系统正常，则Bosch共轨柴油机起动不着火故障应按下列步骤逐步排除故障。
1、ECU系统没有通电
故障现象：
①点火开关ON时，故障灯不亮（应通电自检亮2s后熄灭）；诊断仪无法通讯；
②油门踏板位置传感器无5V参考电压（或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源）。
诊断与排除：参照该柴油机的电路图，用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源总开关、点火开关等。
2、蓄电池电压不足
故障现象：诊断仪或万用表显示电源电压偏低。
诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。
特别说明：电控系统对蓄电池电压有正常工作范围要求，当蓄电池电压低于一定值，起动时，起动电机能运转，但ECU关闭喷油器的控制电路，柴油机不可能着火。
3、无法建立工作时序
故障现象：诊断仪显示不同步故障（P0016故障码）；示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感器波形相对关系错误（十分方便、有效）。
诊断与排除：检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插头、线路（短路与断路）、阻值、电源、信号是否正常（用万用表）；检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及赃物；检查传感器与信号盘的间隙是否符合规定；若维修时进行过拆装信号盘等组件的拆装，检查相位是否正确（十分必要）。
4、预热不足
故障现象：高寒工况下，没有等到冷起动指示灯熄灭就起动；万用表或诊断仪显示预热过程中，蓄电池电压波动不正常。
诊断与排除：检查预热线路是否正常；检查预热塞或预热栅格阻值是否正常；检查蓄电池容量。
5、ECU软、硬件或高压系统故障
故障现象：
①监视器故障；
②A/D模数转换错误；
③多缸停喷；
④ECU计时处理单元错误；
⑤点火开关信号丢失；
⑥轨压超高泄压阀不能开启；
⑦EEPROM错误；
⑧油轨压力持续超高（例如轨压持续2s超过160.0MPa）。
诊断与排除：故障确认后，更换ECU或通知电控专业人员处理。
6、喷油器不喷油
故障现象：
①怠速抖动较大；
②高压油管无脉动；
③诊断仪显示怠速油量增高；
④诊 断仪显示喷油器驱动线路故障。
诊断与排除：
①检查喷油驱动线路（含接插件）是否损坏/开路/短路；
②检查高压油 管是否泄漏；
③检查喷油器是否损坏或积炭。
7、高压油泵供油压力不足
故障现象：诊断仪显示共轨压力值过低。
诊断与排除：
①检查高压油泵是否能够提供足够的油轨压力；
②检查燃油计量阀是否损坏。
8、共轨压力难以建立
故障现象：共轨压力过低，柴油机可能打不着火（故障常见）。
诊断与排除：共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱、燃油粗滤器、燃油细滤器、输油泵、进油管及回油管）、高压油路（高压油泵、共轨、高压油管、喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立。此时，请认真进行下列相关检查。
①检查油箱油位是否过低并检查手压泵是否工作正常；
②检查低压油路是否有气，并排空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查），排气方法：主要排除燃油粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止；低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气，排气方法：松开某缸高压油管，用起动电机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止（不建议经常拆卸高压油管接头）。
③检查高压油路有无泄漏；
④检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯，检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动电机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞；
⑤检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为30.0～50.0MPa（用KTS故障诊断仪），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动；
⑥检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动；
⑦检查进油管及回油管是否有弯曲或折弯等现象。
9、共轨压力持续超高
故障现象：诊断仪显示轨压持续2s高于160.0 MPa。
诊断与排除：①检查燃油计量阀是否损坏；②燃油压力泄放阀是否卡滞。
10、机械故障
故障现象：
①参照机械维修经验：如油路不畅、泄漏或油路有气、输油泵进口压力不足、起动电 机损坏；
②阻力过大，缺机油或者未置空档；
③进 排气门调整错误等。
诊断与排除：
①检查燃油/机油路；
②检查进/排气路；
③检查滤清器是否阻塞等。
二、Delphi系统故障诊断与排除
Delphi电控单体泵（组合电控泵）柴油机起动不着火故障应按下列步骤逐步排除故障。
1、ECU系统没有通电
故障现象：
①点火开关ON时，故障灯不亮（应通电自检亮2s后熄灭）；诊断仪无法通讯；
②油门踏板位置传感器无5V参考电压（或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源）。
诊断与排除：参照该柴油机的电路图，用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源总开关、点火开关等。
2、蓄电池电压不足
故障现象：诊断仪或万用表显示电源电压偏低。
诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。
3、无法建立工作时序
故障现象：诊断仪显示不同步故障；示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感器波形相对关系错误（十分方便、有效）。
诊断与排除：
①检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插头、线路（短路与断路）、阻值、电源、信号是否正常（用万用表）；
②检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及赃物；检查传感器与信号盘的间隙是否符合规定；
③检查配气相位是否正确。
4、预热不足
故障现象：高寒工况下，没有等到冷起动指示灯熄灭就起动；万用表或诊断仪显示预热过程中，蓄电池电压波动不正常。
诊断与排除：①检查预热线路是否正常；②检查预热塞或预热栅格阻值是否正常；③检查蓄电池容量。
5、供油或喷油不良
故障现象：①怠速抖动较大；②高压油管无脉动；③诊断仪显示电控单体泵电磁阀线路故障。
诊断与排除：①检查单体泵电磁阀驱动线路是否损坏（开路或短路）；②检查高压油管是否泄漏；③检查喷油器（机械式）是否损坏或积炭。
6、机械故障
故障现象：①参照机械维修经验：如油路不畅、泄漏或油路中有气、输油泵进口压力不足、起动电机损坏；②阻力过大，缺机油或者未置空档；③进排气门调整错误等。
诊断与排除：①检查燃油/机油路；②检查进/排气路；③检查滤清器是否阻塞等。
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